GWM pojačava Ora Ballet Cat: više snage za neobični električni hečbek

Great Wall Motor je osvežio svoj električni model Ora Ballet Cat i tom prilikom mu dao ono što je ovom neobičnom hečbeku očigledno najviše trebalo – više snage. Model koji je postao poznat po retro dizajnu nalik Volkswagen Bubi sada dobija ozbiljniji pogonski sklop, a usput se u regulativi pojavljuje i mogućnost da promeni ime u Ora 6.

To je zanimljiv potez za automobil koji nikada nije igrao na kartu mase, već na šarm i upečatljiv izgled. Ipak, u moru kineskih električnih modela, GWM sada pokušava da Ballet Cat učini tehnički konkurentnijim, a ne samo stilski upečatljivim.

Više snage i veća maksimalna brzina

Najvažnija novost je električni motor oznake QT36TZ220001, koji sada razvija 150 kW, odnosno 201 KS. To je skok od 40 KS u odnosu na dosadašnjih 126 kW, što bi u praksi trebalo da donese živahnija ubrzanja i ubedljivije ponašanje u gradskoj i vangradskoj vožnji.

Uz to, maksimalna brzina raste sa 155 km/h na 180 km/h. Za električni automobil ovog formata to nije broj koji menja karakter vozila, ali jasno pokazuje da GWM više ne želi da Ballet Cat ostane samo simpatičan, već i dovoljno zreo za ozbiljniju upotrebu.

Dimenzije, baterija i tehnička osnova

Nova verzija zadržava poznate proporcije: 4401 mm dužine, 1853 mm širine i 1681 mm visine, uz međuosovinsko rastojanje od 2750 mm. To znači da je reč o kompaktnom automobilu, ali sa međuosovinskim rastojanjem koje obećava solidan prostor u kabini, posebno na zadnjoj klupi.

Automobil se oslanja na LFP bateriju koju isporučuje Svolt, kompanija iz GWM-ove grupacije. Kapacitet baterije za sada nije objavljen, pa je rano govoriti o dometu, ali LFP hemija je i dalje jedan od najpametnijih izbora za svakodnevnu upotrebu zbog dugog veka trajanja i bolje otpornosti na svakodnevne cikluse punjenja.

Ovakav pristup već je prepoznat kao jedna od ključnih prednosti kineske EV industrije, baš kao što smo pisali i o drugim domaćim električnim modelima poput Geely Galaxy TT i BYD Seal 08.

Dizajn ostaje veran originalnoj formuli

Spolja, Ballet Cat ostaje veran svom prepoznatljivom retro izgledu. Ima zaobljene forme, svetla koja podsećaju na klasičnu Bubu, izražene blatobrane i dosta hromiranih detalja, što mu daje romantičan, pomalo nostalgičan karakter.

Priključci za punjenje smešteni su u prednjim blatobranima, a automobil stoji na 18-inčnim točkovima. Vizuelno, to je jedan od onih modela koje ne možete da pomešate ni sa čim drugim, što je u današnje vreme veliki plus, iako takav pristup ne garantuje komercijalni uspeh.

Kabina i specifične funkcije

Originalni Ballet Cat je bio osmišljen kao model sa jasno definisanom ciljnom grupom, pa je uz neobičan marketing nudio i zanimljive funkcije poput Lady Driving Mode, automatskog održavanja veće udaljenosti od vozila ispred, glasovnog parkiranja i kamere za selfije. Tu je bio i Warm Man Mode, koji jednim dodirom uključuje grejanje i klimatizaciju radi bržeg podizanja komfora.

Te funkcije su tipičan primer kineske sklonosti da automobilu daju više od običnog prevoza od tačke A do tačke B. U praksi, deo rešenja je koristan i pametan, ali je deo komunikacije oko modela u startu izazvao i kontroverze, pa je jasno zašto GWM sada želi da celu priču resetuje i ozbiljnije pozicionira proizvod.

Slaba prodaja i potreba za novim početkom

Iako je model privukao pažnju medija, tržište nije bilo naročito blagonaklono. Od jula 2022. do juna 2026. godine isporučeno je svega 8.523 primerka, što je veoma skroman rezultat za tržište veličine Kine.

Upravo zato je i logično što GWM pokušava da osveži celu priču. Novi motor, veća krajnja brzina i moguće preimenovanje u Ora 6 deluju kao pokušaj da se model izvuče iz niše u koju je sam sebe gurnuo previše specifičnim identitetom.

Da li bi Ora Ballet Cat mogao da ima više smisla na našem tržištu?

Za Srbiju je ovaj model zanimljiv više kao pokazatelj koliko su kineski proizvođači spremni da eksperimentišu, nego kao direktan kandidat za masovnu prodaju. Ipak, ako bi Ora Ballet Cat ili njegova buduća evolucija stigli na naše tržište uz dobru cenu i bogatu opremu, mogao bi da pronađe publiku među kupcima koji žele drugačiji električni automobil.

U tom segmentu kineski proizvođači sve češće nude više tehnologije nego evropska konkurencija za isti novac. Zato su teme poput odnosa cene i opreme, kao i troškova održavanja, sve važnije za kupce u Srbiji – o tome smo već detaljnije pisali u tekstovima da li se isplati kupiti kineski automobil u Srbiji i koliko koštaju redovni servisi kineskih automobila u Srbiji.

Za sada, međutim, najvažnija vest je jasna: GWM nije odustao od Ora Ballet Cat-a. Naprotiv, pokušava da mu udahne novu energiju i da od simpatičnog, ali tržišno slabog eksperimenta napravi ozbiljniji električni model sa više ambicije i više tehničke samouverenosti.