Geely Cityray
Kompaktni SUV sa 1.5TD turbo benzincem, 174 KS, 7-DCT automatikom, prednjim pogonom i prtljažnikom od 571 litra.
1 / 13
Specifikacije
Specifikacije, cene i opisi su informativnog karaktera i ne garantujemo za njihovu ispravnost. Ukoliko primetite grešku prijavite je.
Geely Cityray je kompaktni SUV koji se na srpskom tržištu pojavio tokom 2025. godine kao manji i urbaniji član Geely ponude, ispod većeg modela Starray. Namenjen je kupcima koji traže porodični krosover sa automatskim menjačem, snažnim benzinskim motorom i bogatom opremom, ali u dimenzijama koje ostaju praktične za gradsku vožnju. Po poziciji se funkcionalno preklapa sa modelima kao što su Chery Tiggo 7 Pro, Omoda 5, MG HS, Haval Jolion i Nissan Qashqai.
Dizajn modela Cityray oslanja se na izraženu prednju masku, oštre LED svetlosne potpise, sportski oblikovane branike i dvobojnu karoseriju kod pojedinih paketa opreme. Sa dužinom od 4510 mm, širinom od 1865 mm i visinom od 1650 mm, Cityray je dovoljno prostran za porodičnu upotrebu, ali ne deluje preveliko u svakodnevnom parkiranju i manevrisanju. Međuosovinsko rastojanje od 2701 mm pomaže prostoru u kabini, dok se u regionalnoj ponudi navode boje poput porcelan bele, aurora plave, magnetno sive i satensko srebrne.
Pogonski sklop čini savremeni četvorocilindarski 1.5TD turbo benzinski motor zapremine 1499 cm3. Razvija 128 kW, odnosno 174 KS, uz 290 Nm obrtnog momenta, a snaga se prenosi na prednje točkove preko 7-stepenog DCT automatskog menjača sa dvostrukim kvačilom. Deklarisano ubrzanje od 0 do 100 km/h iznosi 7,9 sekundi, maksimalna brzina je oko 190 km/h, a kombinovana potrošnja se u fabričkim i regionalnim podacima navodi oko 6,3 l/100 km. Ova verzija nije elektrifikovana, pa nema bateriju niti WLTP električni domet.
Enterijer je jedan od jačih aduta modela Cityray. Kabina nudi digitalnu instrument tablu od 10,2 inča, vertikalni centralni ekran od 13,2 inča, Qualcomm Snapdragon 8155 čip, Apple CarPlay, bežično punjenje telefona, automatsku klimu, ambijentalno osvetljenje i panoramski krov u zavisnosti od paketa. Standardna zapremina prtljažnika iznosi 571 litar, a obaranjem zadnje klupe raste do 1271 litar, što je veoma korisno za putovanja i svakodnevne porodične obaveze. Bezbednosna oprema uključuje šest vazdušnih jastuka, adaptivni tempomat, AEB, nadzor mrtvog ugla, LKA i kameru od 360 stepeni.
Najveća prednost modela Geely Cityray u Srbiji je kombinacija živog motora, automatskog menjača, prostranog prtljažnika i opreme koja je u ovoj klasi često vezana za skuplje verzije. Slabije strane su još uvek mlada servisna istorija brenda na našem tržištu i činjenica da se pojedini paketi opreme i popusti često menjaju od dilera do dilera. Za kupce koji žele moderan benzinski SUV bez prelaska na hibrid ili električni pogon, Cityray je jedan od važnijih novih kineskih modela u C-SUV segmentu.
Recenzije i utisci sa YouTube-a
Iskustva vlasnika sa Geely Cityray
Sažeto iz oko 61 iskustava stvarnih vlasnika ovog vozila sa različitih izvora na internetu. Ažurirano septembar 2026.
Prvo o imenu, jer se često pogrešno navodi. Cityray u Kini nije Xingyue L ni Binyue, nego Geely Boyue COOL, poznat i kao novi Boyue iz 2024. Sa tim kineskim imenom nalazi se znatno više materijala. Model je nov, izvoz kreće krajem 2024, pa ozbiljnih iskustava sa velikom kilometražom praktično nema. Najviša pouzdana kilometraža koju smo našli u dnevnicima vlasnika je oko 10.000 do 20.000 km. Opšti utisak vlasnika je pozitivan. Hvale šasiju, upravljanje, dinamiku 1.5T i količinu opreme za novac, a potrošnja je uglavnom bolja nego što ljudi očekuju. Regionalni testovi iz Bosne i Hrvatske potvrđuju prtljažnik od oko 570 litara i pokazuju veoma širok raspon potrošnje, od 5,3 l na mirnoj vožnji do 11,4 l u zimskoj gradskoj vožnji. Zamerke su konzistentne i uglavnom se ne tiču motora: potpuno odsustvo fizičkih komandi, buka na autoputu preko 110 km/h, jeftinija plastika na mestima gde se dodiruje, i pre svega odnos dilera prema garanciji. Treba znati i da Android Auto preko kabla ne radi, radi samo Apple CarPlay, a aplikacija koja ga zamenjuje ima uputstva na kineskom. Menjač sa dvostrukim kvačilom ume da trza u koloni i pri hladnom motoru. Konkretni ponavljajući kvarovi postoje, ali su sitni i rešavaju se u garanciji. Za trajnost motora i menjača preko 100.000 km jednostavno još nema podataka, i svako ko tvrdi suprotno izmišlja.
Šta vlasnici hvale
- Ponašanje na putu i upravljanje, više vlasnika kaže da je oštriji i stabilniji od konkurencije koju su vozili
- Motor 1.5T i mokro dvostruko kvačilo, većina kaže da su promene stepeni prenosa gotovo neosetne
- Realna potrošnja niža od očekivane za SUV te veličine, posebno na otvorenom putu
- Količina opreme za novac, panorama, kamere, asistencija u vožnji, grejanje volana i zadnjih sedišta
- Prostor pozadi, ravan pod i prtljažnik od oko 570 litara
- Klima i grejanje rade brzo i pouzdano i na minus 15 stepeni, daljinsko paljenje radi bez problema
- Kamere za parkiranje visoke rezolucije, u regionalnim testovima izdvojene kao velika prednost zbog slabije preglednosti unazad
- Kineski vlasnik posle godinu dana i oko 8.000 km prijavljuje vožnju bez ijednog kvara, uz prosečnu potrošnju oko 7 l
Na šta se žale
- Nijedan fizički taster osim parkirne i sva četiri, sve ide preko ekrana, čak i retrovizori
- Zvučna izolacija, preko 110 do 120 km/h dominira buka guma i vetra, fabričke gume vlasnici odmah menjaju
- Plastika i volan na dodir deluju jeftinije nego što se očekuje
- Nema Android Auto na svim tržištima, pa se koristi zasebna aplikacija sa uputstvima na kineskom
- Skupo održavanje kod ovlašćenog servisa i naduvane cene filtera i sitnica
- Nema pogona na sva četiri točka, rezervni točak je samo doketa
- Prekidači za prozore rade obrnuto od navike, a panoramski krov i retrovizori se podešavaju samo preko ekrana
- Fabričke gume slabo prianjaju na mokrom, uz proklizavanje prednje i zadnje osovine u zavojima
Česti problemi koje vlasnici pominju
Kvarovi su uglavnom sitni i rešavaju se u garanciji, ali se nekoliko njih ponavlja kod dovoljno vlasnika da se ne mogu pripisati lošoj sreći.
- Vibracija u vožnji zbog luftova u poluosovinama, zamena po garanciji, prijavljeno od 4.700 do 20.000 km
- Sekcija zadnje LED lampe ne svetli ili treperi, kod nekih već na 200 do 350 km
- Nedovoljno ulja u DCT menjaču sa fabrike, na prvom servisu vlasnici nalaze manjak od 400 do 700 ml
- Elektronika, dug start multimedije, greške sistema mrtvog ugla i senzorske kvake koje ne rade po kiši
- Miris u kabini kod novih primeraka, vlasnici to vezuju za materijale
- Trzavost i kašnjenje dvostrukog kvačila u koloni i pri hladnom motoru, zabeleženo nezavisno u više regionalnih testova
Izvori
- Drom.ru, recenzije vlasnika Geely Cityray recenzije vlasnika
- Drive2.ru, dnevnik vlasnika, zamena poluosovina dnevnik vlasnika
- Drive2.ru, kvar zadnjeg svetla, diskusija vlasnika forum vlasnika
- Drive2.ru, dolivanje ulja u DCT i troškovi prvog servisa dnevnik vlasnika
- Kineska baza reklamacija 12365auto baza reklamacija
- Autohome, utisci vlasnika Boyue COOL recenzije vlasnika
- Klix.ba, test Geely Cityray regionalni test
- Bloomberg Adria, test Geely Cityray regionalni test
- Trustpilot, recenzije vlasnika Geely UAE recenzije vlasnika
Kako Geely Cityray stoji naspram konkurencije
3 komentara
-
Жељко -
Dalibor Živković Kupio sam ga zbog odnosa cene, opreme i prostora, a posle nekoliko meseci vožnje mogu da kažem da me nije razočarao. Motor lepo povlači, menjač radi glatko, u kabini je prijatno i tiho, a gepek i mesta pozadi sasvim dovoljno za porodične obaveze. Multimedia ume da zatreperi sekund dok se ne učita, ali u vožnji ostavlja baš dobar utisak.
-
Aleksandar Ivković Kupovao sam ovaj automobil pre tri meseca i mogu reći da sam oduševljen. Motor od 174 konja je zaista živahan, ubrzava lepo i menjač radi glatko bez trzanja. Prostornost je impresivna za dimenzije vozila - zadnji putnici se udobno smeštaju, a gepek od 571 litara guta sve što mu stavimo. Tehnologija u kabini je fantastična, veliki ekran radi brzo i intuitivno je za korišćenje. Vožnja je mirna i stabilna, posebno na autoputu gde se oseća kao da lebdi. Potrošnja mi je oko sedam i po litara što smatram solidnim za ovakav automobil. Dizajn privlači pažnju, a kvalitet izrade je mnogo bolji nego što sam očekivao od kineskog proizvođača.
Vesti o brendu
Gde je ovaj model po ceni
Geely Cityray po ceni spada u grupu kineski automobili od 30.000 do 35.000 evra. Na toj stranici stoje svi kineski modeli iz istog budžeta, sa cenama iz naše baze.
Za šta je Geely Cityray dobar izbor
Po našim kriterijumima Geely Cityray ulazi u sledeće izbore modela. Na svakoj od tih stranica stoje ostali kineski modeli u ponudi koji zadovoljavaju iste uslove.
Koliko bi vas Geely Cityray koštao na kredit
Tri najpovoljnije ponude banaka za ovaj model, poređane po stvarnoj ceni kredita. Podesite učešće i rok.
Pogledajte detaljnu ponudu svih banaka
Rata je informativna i ne uključuje kasko osiguranje. Prikazujemo samo banke čije smo uslove proverili u poslednjih 6 meseci. Konačne uslove određuje banka.
Сити реј је права чигра. Притом, удобан. Потрошња- градска вожња са милион семафора- 10.5 литара. Вожња на отвореном спушта до 5.4/ 100 км па рачунајте просјек. Поновићу, сјајан аутомобил.