Zašto su kineski automobili jeftiniji od evropskih, a šta se na njima štedi

Pitanje se postavlja u skoro svakom salonu. Ako kineski SUV košta pet do osam hiljada evra manje od evropskog iste veličine, gde je kvaka. Odgovor nije jedan, nego nekoliko, i nisu svi na štetu kupca.

Krenimo od brojki. Na sajtu vodimo 95 modela, a cene svih koji ih javno imaju stoje na stranici cene kineskih automobila u Srbiji. Raspon ide od 16.990 do skoro 70.000 evra, dakle nije reč o jeftinim automobilima nego o širokoj ponudi u kojoj su ulazne cene niže nego kod evropske konkurencije.

Prvo, obim proizvodnje

Kineska auto industrija proizvodi u serijama koje evropski proizvođači nemaju. Fabrika koja godišnje pravi milion vozila deli fiksne troškove razvoja, alata i linije na mnogo više komada nego fabrika koja pravi sto hiljada. Ta razlika se vidi direktno u ceni svakog primerka.

Uz to, veliki kineski proizvođači prave sopstvene baterije, elektromotore i elektroniku. BYD je klasičan primer, jer je počeo kao proizvođač baterija pa tek onda ušao u automobile. Kada ne kupujete najskuplju komponentu od dobavljača, cena vozila pada.

Drugo, niži trošak razvoja i brži ciklus

Evropski proizvođači razvijaju novu generaciju modela četiri do pet godina. Kineski to rade osetno brže, uz veću upotrebu deljenih platformi i digitalne simulacije umesto skupih fizičkih prototipova. Kraći ciklus znači manji trošak razvoja po modelu.

Posledica je i to što kineski modeli brže zastarevaju u ponudi. Model koji je predstavljen pre tri godine već ima naslednika, dok evropski konkurent iz istog perioda tek ulazi u sredinu životnog ciklusa.

Treće, oprema je uračunata, a ne opciona

Ovo je razlika koju kupci najbrže primete. Kod evropskih marki veliki ekran, kamera unaokolo, grejana sedišta, električna vrata prtljažnika i naprednija asistencija u vožnji često su paketi koji se doplaćuju. Kod kineskih modela to je po pravilu u standardnoj opremi.

Zato poređenje “gola cena naspram gole cene” ume da bude varljivo. Realnije je uporediti dva automobila slično opremljena, i tu se razlika obično dodatno poveća u korist kineskog.

Na čemu se stvarno štedi

Sada ono pošteno. Postoje mesta na kojima se razlika oseti.

• Materijali u kabini na mestima koja se ne diraju. Gornji deo table i naslon za ruku po pravilu su u redu, ali donji delovi vrata, stubovi i prostor oko nogu često su tvrđa plastika.
• Fino podešavanje vožnje. Evropski proizvođači imaju decenije rada na šasiji za evropske puteve i brzine. Kod nekih kineskih modela vešanje i upravljač su kalibrisani za mirniju vožnju, pa na lošijem asfaltu i na autoputu razlika postoji.
• Izolacija od buke. Ne kod svih, ali kod jeftinijih modela ovo je čest kompromis.
• Softver i prevod. Multimedija ume da bude bogata funkcijama, ali sa nedoslednim prevodom i logikom menija koja nije evropska.
• Servisna mreža. Ovo je najvažnija stavka i o njoj detaljnije ispod.

Servisna mreža je pravi kriterijum, ne cena

Kod nas se razlika između brendova ne vidi toliko u ceni koliko u tome koliko servisa i prodajnih mesta stoji iza njih. To je podatak koji vodimo u bazi i koji se menja iz meseca u mesec.

Trenutno najširu mrežu ima Chery, sa jedanaest ovlašćenih servisa i deset prodajnih mesta. Slede MG sa osam servisa i devet prodajnih mesta i GWM sa osam servisa. Sa druge strane, ima brendova sa jednim servisom ili bez ijednog upisanog, i tu je rizik čekanja na deo znatno veći.

Ako birate između dva modela slične cene, broj servisa u vašem gradu je konkretniji kriterijum od bilo koje razlike u opremi. Dobar primer su Chery Tiggo 7 Pro i MG HS, koji koštaju isto, 26.990 evra, ali iza prvog stoji jedanaest servisa a iza drugog osam. Treći u istom rangu, Changan UNI-T, ima četiri servisa i sedam prodajnih mesta.

Šta se u međuvremenu promenilo

Slika od pre pet godina više ne važi. Kineski modeli danas redovno prolaze Euro NCAP testove, garancije su često duže nego kod evropske konkurencije, a nekoliko brendova gradi fabrike u Evropi. Deo cenovne prednosti dolazi i iz toga što ti brendovi tek grade poziciju na tržištu, pa svesno idu na nižu maržu da bi ušli u igru.

To znači i da razlika neće ostati ovolika zauvek. Ko kupuje sada, kupuje u trenutku kada je ta prednost najveća.

Kako da uporedite pošteno

1. Uporedite slično opremljene verzije, ne najniže cene iz oglasa.
2. Proverite koliko servisa brend ima u vašem gradu i u Srbiji.
3. Pitajte za dužinu garancije i šta tačno pokriva, posebno bateriju kod električnih.
4. Probajte oba na istoj deonici, uključujući loš asfalt i autoput.
5. Uračunajte i godišnje troškove, jer električni i hibridni ne plaćaju porez na upotrebu vozila.

Ako polazite od budžeta, počnite od grupe koja vam odgovara, na primer kineski automobili od 25.000 do 30.000 evra, pa unutar nje uporedite konkretne modele.