Voyah Passion S stigao u prodaju: kineski premium EV koji je dokazao snagu i u tunelskoj vratolomiji

Voyah, premium brend Dongfenga, zvanično je pustio u prodaju model Passion S, veliku električnu limuzinsku kupe formu koju na kineskom tržištu pozicionira kao direktnog rivala modelima poput Xiaomi YU7, ali i kao ozbiljan odgovor na evropsku premium školu. Cena u Kini kreće od oko 29.500 evra do oko 35.900 evra za osnovne verzije, dok je početna promotivna pre-prodaja bila viša. Iznosi su preračunati po kursu i služe samo kao orijentacija; ovaj model se u Srbiji ne prodaje po tim cenama.

Ono što je ovaj model izdvojilo iz mora novih kineskih premijum električnih automobila nije samo oprema, već i vrlo neuobičajena demonstracija izdržljivosti. Voyah je Passion S izveo kroz čuvenu 360° “Tunnel Big Loop” vratolomiju i potom objavio neisečeni snimak kako bi utišao sumnje da je scena montirana. U pitanju je svojevrsna moderna interpretacija stare Mercedesove kampanje sa Schumacherom i SLS AMG-om, ali izvedena standardnim produkcijskim automobilom, bez posebnih modifikacija za smanjenje mase.

Ta demonstracija nije bila samo marketinški trik. Po navodima proizvođača, automobil je na ulazu u tunelski krug dostigao oko 130 km/h, a u zid zakrivljenog tunela ušao je pod precizno odmerenim uglom upravljanja. Razlika od svega nekoliko kilometara na sat mogla je da znači neuspeh, što dovoljno govori koliko je ovaj poduhvat bio tehnički zahtevan.

Dizajn: sportska elegancija uz ozbiljnu aerodinamiku

Passion S izgleda baš onako kako biste očekivali od savremenog kineskog premijuma: dugačka hauba, niska i zategnuta silueta, fastback linija krova i vrlo čist zadnji deo. Prednji kraj nosi prepoznatljivu Voyah potpisnu grafiku, a automobil je razvijen sa jasnim fokusom na aerodinamiku.

Koeficijent otpora vazduha iznosi 0,24 Cd, a karoserija koristi 10 vazdušnih kanala i 19 funkcionalnih otvora. To nije samo impresivna brojka za prezentaciju, već i dokaz da kineski proizvođači danas ozbiljno rade na efikasnosti, a ne samo na velikim ekranima i blještavoj opremi.

Dimenzije su takođe ozbiljne: dužina je 5.050 mm, širina 1.998 mm, visina 1.656 mm, a međuosovinsko rastojanje iznosi punih 3.000 mm. Drugim rečima, Passion S je automobil koji po prisutnosti na putu ulazi u teritoriju velikih evropskih premijum modela, ali uz tipično kineski naglasak na bogatiju opremu za uložen novac.

Unutrašnjost: Huawei kokpit, veliki ekrani i mnogo luksuza

Unutra je ovaj Voyah jasno napadno moderan, ali ne i prenatrpan. Kabina je organizovana oko Huawei HarmonySpace 5.2 sistema, a glavni vizuelni adut čine veliki centralni ekran, digitalna instrument tabla i AR-HUD projekcija.

U centru pažnje je 15,6-inčni ekran, uz 8,8-inčni instrument panel, dok je na raspolaganju i napredni head-up displej. Materijali su potvrđeni kao visokog kvaliteta, sa Oeko-Tex sertifikovanim oblogama, a tu su i električno zatamnjiv panoramski krov, kao i praktična soft-close vrata.

Voyah je dodao i niz detalja koji neposredno podižu osećaj luksuza. Tu su prednja sedišta sa grejanjem, ventilacijom i masažom, trozonska klima, kao i 6,6-litarski pametni frižider. U promotivnom periodu kupci dobijaju i „zero-gravity” sedišta za vozača i suvozača, što je tip dodatka koji smo donedavno češće viđali samo u znatno skupljim segmentima.

Pogon i performanse: od jakog zadnjeg motora do ozbiljnog AWD sistema

Voyah Passion S je razvijen na 800V platformi sa silicijum-karbidnim komponentama, što omogućava brzo punjenje i bolju ukupnu efikasnost. Ponuda obuhvata dve baterije: 81,6 kWh i 98 kWh, oba u LFP tehnologiji.

Osnovna verzija sa manjom baterijom obećava do 630 km dometa po CLTC standardu, dok veća baterija donosi do 740 km u verziji sa zadnjim pogonom, odnosno oko 700 km u AWD izvedbi. Naravno, CLTC je optimističniji od evropskih mera, ali i uz korekciju to ostaje vrlo konkurentna autonomija za veliki električni automobil.

Jednomotorna verzija razvija 300 kW, odnosno oko 402 KS, uz 390 Nm obrtnog momenta. Ubrzanje do 100 km/h traje 6,7 do 6,9 sekundi, što je sasvim dovoljno za brzo i sigurno međuubrzanje.

Za one koji žele više, tu je dvomotorni pogon sa prednjim motorom od 175 kW i zadnjim od 300 kW, odnosno ukupno 475 kW ili oko 637 KS i 765 Nm. Taj paket automobilu daje sprint do 100 km/h za svega 4,5 sekunde, što Passion S svrstava u ozbiljnu teritoriju sportskih električnih limuzina.

Punjenje i šasija: jedno od najjačih oružja ovog modela

Jedna od najvažnijih vesti za potencijalne kupce jeste 5C brzo punjenje. U idealnim uslovima, baterija se puni od 20 do 80% za oko 10 minuta, što je upravo onaj podatak koji kineske električne automobile sve više izdvaja od evropske konkurencije.

Šasija je takođe pažljivo podešena. Napred je dvostruka viljuška, pozadi petostruka veza, a sve to je izvedeno uz dosta aluminijuma. Verzije sa pogonom na sva četiri točka dobijaju i vazdušno vešanje sa adaptivnim amortizerima, dok zadnjepogonci koriste sofisticirane adaptivne amortizere.

U prevodu, Passion S ne nudi samo brzinu na papiru. Nudi i platformu i vešanje koji bi trebalo da obezbede stabilnost pri velikim brzinama, ali i dovoljno udobnosti za porodičnu upotrebu, što je balans koji kineski premium brendovi poslednjih godina sve bolje savladavaju.

Pametna vožnja i bezbednost: Huawei ADS 5 i 33 senzora

Na polju asistencije vozaču Voyah se oslonio na Huawei Qiankun ADS 5, jedan od najnaprednijih sistema u kineskoj auto-industriji. Hardverski paket uključuje četiri LiDAR-a i ukupno 33 senzora, uz podršku za naprednu gradsku i autoput funkciju vožnje.

U paketu su i funkcije poput Parking-to-Parking 3.0 navigacije kroz parking i CAS 5.0 sistema za izbegavanje sudara. To je nivo tehnologije koji direktno konkurše rešenjima koje nude Nio, Xpeng i najnaprednije verzije BYD modela, ali često uz bolji odnos cene i opreme.

Kada je bezbednost u pitanju, Voyah naglašava visoku torzionu krutost i veoma visok udeo čelika visoke čvrstoće. Tu su i višestruka rešenja za otključavanje u slučaju nužde, što je važan detalj kod savremenih električnih vozila.

Koliko je važan ovaj model za Voyah i Dongfeng

Passion S nije samo još jedan novi model u Dongfengovoj električnoj ponudi. On je jasan pokazatelj koliko je Voyah sazreo kao premium brend i koliko su kineski proizvođači danas sigurni u svoje proizvode, tehnologiju i inženjering.

U vremenu kada se kineska auto-industrija sve češće meri sa evropskom ne samo cenom, već i ambicijom, ovaj automobil pokazuje upravo to: odvažan dizajn, ozbiljan domet, ekstremno brzo punjenje i kabinu koja po sadržaju ulazi u viši premijum rang. Ako Passion S dođe na tržišta poput Srbije, bio bi vrlo zanimljiv protivteža ne samo evropskim električnim sedanima i kupe-SUV modelima, već i sve brojnijim kineskim rivalima.

Za sada, najvažnija poruka je jasna: Voyah Passion S nije samo automobil koji zna da napravi spektakl na video snimku. To je tehnički vrlo ozbiljan električni model koji potvrđuje koliko kineski premium segment brzo napreduje i koliko je već spreman da izazove najbolje iz Evrope i Japana.