Avatr T09 otkriven u Kini: plug-in hibridni SUV sa tri motora za 2026.

Avatr je u Kini zvanično prijavio svoj novi vodeći SUV pod oznakom T09, a reč je o velikom šestosedu koji jasno pokazuje ambiciju brenda da uđe u sam vrh premium segmenta. Model se u regulatornoj dokumentaciji pojavljuje kao plug-in hibrid, što znači da kombinuje električni pogon sa benzinskim motorom za veći ukupni domet i veću upotrebljivost na dužim putovanjima.

Ovaj podatak je posebno važan za tržišta poput Srbije, jer plug-in hibridi u ovom formatu nude dobar balans između vožnje na struju u gradu i bezbrižnosti na otvorenom putu. U klasi velikih porodičnih SUV-ova to je i dalje vrlo tražena formula, naročito kada proizvođač ponudi bogatu opremu i naprednu asistenciju vozaču.

Velike dimenzije i raspored za šest putnika

Prema prijavi, T09 meri 5.285 mm u dužinu, 2.025 mm u širinu i između 1.810 mm i 1.820 mm u visinu, uz međuosovinsko rastojanje od 3.150 mm. To su brojke koje ga svrstavaju među prave gigante klase, sa dovoljno prostora da se ozbiljno kandiduje za porodični luksuzni SUV.

Kabina je konfigurisana kao šestosed, što je u ovom segmentu često najbolji kompromis između komfora i praktičnosti. Ovakav raspored obično znači dva odvojena sedišta u drugom redu i lakši pristup trećem redu, što je bitna stavka za kupce koji žele više od klasičnog petoseda.

Dve hibridne verzije, tri elektromotora u jačoj specifikaciji

Avatr je prijavio dve pogonske varijante. Jača koristi 2,0-litarski turbo benzinski motor od 155 kW i raspodeljeni električni pogon sa tri elektromotora: prednji razvija 180 kW, dok dva zadnja motora imaju po 225 kW. Ova verzija ima masu od 3.035 kg, što je očekivano za ovako veliki i tehnološki složen SUV.

Druga konfiguracija kombinuje 1,5-litarski turbo motor od 110 kW sa dva elektromotora. Prednji motor isporučuje 180 kW, a zadnji 310 kW, uz masu od 2.880 kg ili 2.968 kg, zavisno od verzije. U oba slučaja maksimalna brzina je ograničena na 220 km/h.

Takav pristup pokazuje koliko kineski proizvođači brzo napreduju u razvoju elektrifikovanih pogona. Umesto da nude samo osnovni hibrid, Avatr cilja ozbiljan nivo performansi i kontrole snage, što je filozofija koju viđamo i kod drugih naprednih kineskih brendova poput Denze i Changan Nevo.

Baterija od 71,24 kWh i do 330 km električnog dometa

Obe verzije koriste ternarne litijumske baterije, a ćelije i pakete isporučuje CATL-ova podružnica iz provincije Sičuan. U prijavi se navodi paket kapaciteta 71,24 kWh, sa električnim dometom od 300 do 330 km. Važno je napomenuti da dokument ne precizira da li je domet meren po CLTC standardu, koji je u Kini najčešće nešto optimističniji od evropskih normi.

Čak i uz tu rezervu, reč je o veoma respektabilnoj vrednosti za plug-in hibrid. To znači da bi T09 u svakodnevnoj gradskoj vožnji mogao da se koristi skoro kao električni automobil, dok benzinski motor ostaje osiguranje za duža putovanja i punu fleksibilnost.

Huawei tehnologija i četiri lidara kao glavni adut

Jedna od najzanimljivijih stavki je očekivani sistem Huawei Qiankun ADS 5, uz novu hardversku arhitekturu i čak četiri lidar senzora. To je nivo opreme koji jasno pokazuje koliko je Avatr ozbiljno pozicioniran u tehnološkom delu tržišta, jer lidar kombinacija i napredni ADAS sistemi više nisu rezervisani samo za najskuplje luksuzne modele.

Avatr je i ranije naglašavao da ovaj veliki SUV predstavlja njegovu najdublju saradnju sa Huaweijem. To je važan signal kupcima koji traže napredne asistencije za vožnju, precizno mapiranje okoline i modernu digitalnu arhitekturu vozila.

Gde se T09 uklapa na tržištu

Model T09 ulazi u veoma žestoku kategoriju velikih šestosedih flagship SUV-ova, gde su glavni rivali već etablirani modeli poput Aito M9, Li Auto L9, Denza N9 i IM LS9. Upravo u toj grupi se danas najbolje vidi koliko su kineske marke napredovale: ne takmiče se više samo cenom, već i tehnikom, softverom, komforom i sofisticiranim pogonom.

Za Avatr je ovaj model važan i iz poslovnog ugla. Kompanija je u prvih sedam meseci ove godine prodala 35.250 vozila, što je oko 5.040 mesečno, pa joj je potreban snažan vodeći proizvod koji će podići imidž i prodajni zamah. U tom smislu, T09 treba da bude više od noviteta, on je manifest ozbiljnih ambicija brenda.

Koliko bi mogao da košta

Za sada nema zvanične cene, ali je jasno da će T09 biti skuplji od petoseda Avatr 07L, koji je u Kini startovao od oko 28.200 evra, uz napomenu da je iznos preračunat po kursu i služi samo kao orijentacija, jer se model ne prodaje po toj ceni u Srbiji. Flagship šestosed će gotovo sigurno ući u znatno viši cenovni razred.

Ako Avatr zadrži svoj prepoznatljiv recept, naprednu tehnologiju, moćan dizajn, bogatu opremu i snažnu Huawei integraciju, T09 bi mogao da postane jedan od najzanimljivijih kineskih premium SUV-ova ove godine. Za kupce koji traže luksuz, performanse i veliku elektrifikovanu mašinu, ovo je model koji vredi pratiti veoma pažljivo.