Geely Starray EM-i Max u Sloveniji: test i cena od 31.990 €

U Sloveniji je Geely Starray EM-i Max postao ozbiljan kandidat za kupce koji traže veliki, dobro opremljen i štedljiv plug-in hibridni SUV. Kako prenosi slovenački portal Avto Magazin, ovaj model ne pokušava da impresionira sportskim manirima, već udobnošću, tišinom i opremom koju bi još donedavno očekivali u znatno skupljim automobilima.

Na slovenačkom tržištu Starray EM-i Max je pozicioniran kao veliki porodični SUV dužine 4,74 metra, sa međuosovinskim rastojanjem od 2.755 mm. To znači da praktičnost ovde nije dodatak, već jedan od glavnih aduta, a upravo tu Geely pokazuje koliko su kineski proizvođači napredovali u segmentu porodičnih vozila.

Dizajn: moderan, čist i bez nepotrebnog razmetanja

Spoljašnjost Starraya je savremeno oblikovana, sa glatkim površinama i uredno uklopljenim detaljima. Nije automobil koji se oslanja na agresivan nastup, već na sklad i vizuelnu zrelost, što mu zapravo odlično pristaje.

Model na slovenačkom tržištu dolazi sa velikim točkovima i proporcijama koje mu daju ozbiljan, gotovo premijum karakter. U tom pogledu, Geely vrlo uspešno briše predrasude o tome da kineski automobili moraju izgledati generički ili nedovršeno.

Unutrašnjost: više luksuza nego što cena sugeriše

U kabini je najjači utisak upravo osećaj prostora i kvaliteta. Prednja sedišta su grejana, ventilisana i imaju masažu, što je oprema koju i dalje ne viđamo često ni u evropskim SUV modelima ovog cenovnog ranga.

Kvalitet materijala i završne obrade je na visokom nivou, a atmosfera u kabini zaista deluje skuplje nego što to sugeriše slovenačka cena od 31.990 € sa promotivnim popustom. Ipak, postoji i konstruktivna zamerka: suvozačko sedište nema podešavanje po visini, što je neobično za ovako dobro opremljen automobil.

Posebno prijatno iznenađuje prostor na zadnjoj klupi. Zbog dužeg međuosovinskog rastojanja, odrasli putnici imaju mnogo mesta za kolena i stopala, pa Starray EM-i Max bez problema može da posluži kao porodični auto za duža putovanja.

Prtljažnik je takođe vrlo dobar: standardno nudi 528 litara, a obaranjem naslona zadnje klupe zapremina raste na 2.065 litara. To ga svrstava među najpraktičnije plug-in hibride u klasi.

Infotainment i upravljanje: moderno, ali ne za svakoga

Geely je kabinu gotovo u potpunosti prebacio na digitalno upravljanje. Klasičnih tastera ima malo, pa se većina funkcija kontroliše preko centralnog ekrana, što će se dopasti vozačima koji vole čiste površine i digitalni pristup.

Pred vozačem je digitalna instrument tabla od 10,2 inča, dok središnjim delom komandne table dominira veliki ekran od 15,4 inča. Sistem FLYME AUTO je brz, grafički moderan i nudi onlajn navigaciju, Bluetooth, 4G povezivanje, prodavnicu aplikacija i bežična ažuriranja preko interneta.

U opremi su i Apple CarPlay, dok je kompletna logika menija dovoljno pregledna da se na sistem navikne relativno brzo. Ipak, kao i kod mnogih kineskih modela, prevodi pojedinih funkcija mogli bi biti još doteraniji.

Pogon: snažan na papiru, u praksi zavisi od baterije

Starray EM-i Max koristi plug-in hibridni sistem sa 1,5-litarskim benzincem od 73 kW, odnosno 99 KS, i elektromotorom od 160 kW, odnosno 217 KS. Zajednička sistemska snaga iznosi 193 kW, što je 262 KS, a prenos se odvija preko jednostepenog 1DHT automatskog menjača na prednje točkove.

Na papiru, to je vrlo respektabilno. U praksi, automobil do 100 km/h ubrzava za 8,0 sekundi i postiže 170 km/h, pa je sasvim dovoljno živ za svakodnevnu vožnju i duža putovanja.

Međutim, karakter pogona nije uvek potpuno ubedljiv. Dok je baterija puna, automobil vozi veoma prijatno i odlučno na struju, ali kada se baterija isprazni, benzinski motor dolazi više do izražaja i tada postaje glasniji, posebno pod opterećenjem ili na uzbrdicama.

To je važna napomena za kupce: ovaj Geely ima najviše smisla ako se redovno puni. Tada može da pokaže svoj puni potencijal i da u praksi ponudi vrlo nisku potrošnju.

Baterija, punjenje i domet: jaka strana ovog modela

Ugrađena LFP baterija kapaciteta 18,4 kWh omogućava do 83 km električne vožnje po WLTP ciklusu. Za plug-in hibrid ove klase to je vrlo dobra vrednost, posebno za vožnju po gradu i kraće dnevne relacije.

DC punjenje ide do 30 kW, pa se baterija od 30 do 80 odsto dopuni za oko 20 minuta. Na AC punjaču je podržano 6,6 kW, a puni ciklus od 25 do 100 odsto traje oko tri sata. Uz to, automobil nudi i V2L funkciju, odnosno napajanje uređaja iz vozila, kao i mogućnost V2V punjenja drugog automobila.

Prema fabričkim podacima, prosečna WLTP potrošnja hibrida iznosi 2,4 l/100 km, dok je kombinovana emisija CO2 54 g/km. Testni utisci iz regiona pokazuju da je u realnoj vožnji moguće držati potrošnju vrlo nisko ako se baterija redovno dopunjava.

Rezervoar goriva od 51 litra doprinosi impresivnom ukupnom dometu, koji u optimalnim uslovima može da ide i do skoro 1.000 km. To je upravo ono što danas traži veliki broj kupaca: električni komfor u gradu i bezbrižnost na otvorenom putu.

Udobnost pre sporta

Geely Starray EM-i Max je podešen mekše, sa MacPherson prednjim i multilink zadnjim vešanjem. Takva postavka daje odličan komfor i vrlo dobro upijanje neravnina, zbog čega je automobil izuzetno prijatan na dužim putovanjima.

S druge strane, vozači koji vole precizniji osećaj i više dinamike neće biti potpuno zadovoljni. Karoserija se u bržim promenama pravca primetno naginje, a upravljač je lagan, ali ne nudi mnogo povratnih informacija. To nije mana za svakoga, ali je važno razumeti da je ovaj Geely prvenstveno porodični i relaksiran SUV, a ne sportski model.

Upravo zato njegova snaga leži u mirnoj, opuštenoj vožnji. Na auto-putu je tih i stabilan, u gradu lako upravljiv, a u kombinaciji sa bogatom opremom ostavlja utisak automobila koji je vrlo dobro pogođen za stvarne potrebe većine kupaca.

Cena u Sloveniji i odnos cene i dobijenog

Prema cenovniku slovenačkog uvoznika, redovna cena iznosi 38.990 €, dok je promotivna cena sa popustom od 7.000 € spuštena na 31.990 €. To je za Sloveniju veoma konkurentna ponuda, naročito kada se uzme u obzir koliko opreme, prostora i tehnologije ovaj SUV nudi.

U poređenju sa evropskim rivalima slične veličine, Geely Starray EM-i Max igra na kartu bolje opremljenosti i modernije hibridne tehnologije za manje novca. Zato i nije čudno što ga mnogi već sada vide kao jednog od najkompletnijih SUV modela u svom cenovnom razredu.

Važno je napomenuti da su cene, porezi i uslovi iz ovog teksta vezani isključivo za Sloveniju i ne mogu se automatski prenositi na Srbiju.

Šta ovo znači za kupce u Srbiji

Geely je prisutan i u Srbiji, pa su ovakvi modeli veoma relevantni i za naše tržište. Starray EM-i Max pokazuje da kineski brendovi sve ozbiljnije konkurišu evropskim SUV-ovima ne samo cenom, već i kvalitetom, opremom i tehnologijom.

Ako se ovakav ili sličan paket pojavi kod nas, kupac bi mogao da dobije vrlo zanimljivu alternativu za porodični SUV sa plug-in hibridnim pogonom. Pratićemo dalji razvoj ponude i eventualne specifikacije za srpsko tržište.