Geely E2 u Hrvatskoj stigao 2025, električni gradski model sa zadnjim pogonom

U Hrvatskoj je predstavljen novi Geely E2, potpuno električni gradski model koji se izdvaja zanimljivim tehničkim rešenjem, bogatom opremom i cenom koja ga stavlja među ozbiljno konkurentne opcije u B segmentu. Kako prenosi hrvatski portal Index.hr Auto, ovaj model dolazi kao jedan od najzanimljivijih noviteta za kupce koji traže moderan, efikasan i dobro opremljen električni automobil.

Geely je poslednjih godina postao mnogo više od još jednog kineskog proizvođača. To je globalna grupacija sa snažnim evropskim uticajem, pa se taj pristup jasno vidi i na E2, koji je razvijen s naglaskom na potrebe evropskih kupaca, ali i uz onu tipičnu kinesku sposobnost da se za razuman novac ponudi mnogo tehnologije.

Geely E2 i dalje jača ponudu kineskih modela

Geely Auto Group je u 2025. godini ostvario više od 3,02 miliona prodatih vozila, uz snažan rast elektrifikovanih modela, dok je evropski tržišni nastup grupe sve vidljiviji. Za srpskog kupca to je važan signal, jer pokazuje koliko kineske marke brzo šire prisustvo i koliko ozbiljno pristupaju evropskom tržištu.

E2 se u tom kontekstu nameće kao vrlo pametan gradski električni automobil. Dimenzijama od 4.135 mm u dužinu, 1.805 mm u širinu i 1.580 mm u visinu, uz međuosovinsko rastojanje od 2.650 mm, on je dovoljno kompaktan za grad, ali i dovoljno ozbiljan da ne deluje kao kompromis na četiri točka.

Zadnji pogon kao glavna razlika u klasi

Najzanimljiviji detalj kod ovog modela jeste činjenica da je Geely E2 u svom segmentu jedini sa zadnjim pogonom. To je rešenje koje obično donosi prirodniji osećaj upravljanja i bolju raspodelu mase, a u ovom slučaju dodatno podiže atraktivnost modela među električnim gradskim automobilima.

U ponudi su dve verzije snage. Osnovna raspolaže sa 60 kW, odnosno oko 82 KS, dok snažnija isporučuje 85 kW, što je približno 115 KS, uz 150 Nm obrtnog momenta. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 11,5 sekundi, a maksimalna brzina je 130 km/h.

To nisu spektakularne brojke, ali za gradski i prigradski automobil potpuno su dovoljne. Prednost E2 nije u jurnjavi, već u lakoći svakodnevne vožnje, prijatnom odzivu elektromotora i dobro pogođenom odnosu performansi i efikasnosti.

Baterije, domet i punjenje

Geely E2 koristi LFP baterije, što je pametan izbor za model ove namene. Osnovna baterija ima 35 kWh i deklarisani WLTP domet od 252 kilometra, dok veća, od 47 kWh, nudi do 345 kilometara prema WLTP ciklusu.

Za svakodnevnu upotrebu posebno je važna brzina dopune. Na DC punjaču jačine do 60 kW baterija se od 30 do 80 odsto puni za oko 25 do 30 minuta, dok AC punjenje snagom od 6,6 kW odgovara noćnom punjenju kod kuće ili na javnim punjačima.

Tu je i V2L funkcija, odnosno mogućnost da automobil napaja spoljne uređaje snagom do 3,3 kW. To je korisna stavka za kampovanje, posao na terenu ili kao praktičan izvor struje u vanrednim situacijama.

Unutrašnjost: digitalna, pregledna i dobro opremljena

Kabina E2 prati savremeni kineski trend digitalizacije, ali bez pretjerivanja. U centru je veliki 14,6-inčni ekran infotainment sistema, dok vozač ispred sebe ima zaseban digitalni prikaz instrumenata. U praksi to znači čist raspored, dobru preglednost i vrlo moderan osećaj za volanom.

Geely je veliku pažnju posvetio i praktičnosti. Prtljažnik ima 375 litara, a preklapanjem zadnjih sedišta zapremina raste na 1.320 litara. Tu je i prednji prtljažnik od 70 litara, što je lep bonus u ovom segmentu.

U kabini se nalaze i brojni pretinci za odlaganje sitnica, a oprema u Hrvatskoj uključuje grejana sedišta, sedam vazdušnih jastuka i multilink zadnje vešanje. To su detalji koji jasno pokazuju koliko kineski proizvođači danas nude više sadržaja po istoj ili nižoj ceni od brojnih evropskih rivala.

Bezbednost i asistencija

Geely tvrdi da E2 donosi čak 23 integrisana bezbednosna i asistencijska sistema. Među njima su automatsko kočenje u nuždi, upozorenje na frontalni sudar, adaptivni tempomat, sistem za zadržavanje u traci, kao i nadzor vozača baziran na veštačkoj inteligenciji.

Model dobija i 360-stepeni prikaz kamera, elektronsku kontrolu stabilnosti, pomoć pri kretanju uz i niz strmu nizbrdicu, kao i E-Call sistem za automatski poziv u nuždi. U ovoj klasi to je veoma ozbiljan paket, posebno kada se uzme u obzir cjenovni položaj automobila.

Cene u Hrvatskoj

Prema cenovniku za Hrvatsku, Geely E2 dolazi u tri verzije. Osnovni E2 Pro sa baterijom od 35 kWh košta 21.990 evra, E2 Max sa većom baterijom od 47 kWh košta 23.990 evra, dok je najskuplji E2 Ultra 26.990 evra.

U poređenju sa rivalima, to je vrlo zanimljiva pozicija. E2 je u evropskoj ponudi usmeren na rivale poput Renaulta 4 i Kia EV2, a u nekim tržištima se pokazuje kao jedna od pristupačnijih električnih opcija u svojoj klasi. Uz bogatu opremu i zadnji pogon, taj odnos cene i dobijenog deluje kao jedna od njegovih najvećih prednosti.

Uz to, Geely za ovaj model nudi garanciju na vozilo i bateriju od 8 godina ili 200.000 kilometara, što dodatno uliva poverenje i pokazuje koliko kineski brendovi danas ozbiljno pristupaju električnoj mobilnosti.

Šta ovo znači za kupce u Srbiji

Geely je prisutan i u Srbiji, a E2 je u našoj bazi već naveden kao model koji je najavljen za naše tržište, ali još nije u prodaji. To znači da domaći kupci već sada mogu da računaju na njegov dolazak kao na vrlo zanimljiv gradski električni automobil.

Za srpsko tržište je važno i to što E2 nudi kombinaciju bogate opreme, zadnjeg pogona i deklarisanog WLTP dometa od 345 kilometara u jačoj verziji. Ako cena kod nas ostane konkurentna kao što je u Hrvatskoj, Geely bi mogao da pogodi veoma širok krug kupaca koji traže moderan EV bez nepotrebnih kompromisa.