BYD Da Han EV stiže 13. oktobra 2026, uz domet do 1.008 km

BYD sprema još jednu važnu limuzinu za svoju električnu ponudu: Da Han EV bi u Kini trebalo da bude lansiran 13. oktobra 2026, a prve isporuke očekuju se u roku od dve nedelje od premijere. Reč je o modelu koji je smešten iznad postojećeg Han EV i jasno pokazuje koliko je BYD podigao lestvicu u D segmentu.

Pretprodaja je otvorena još u avgustu, sa cenama od oko 32.000 do 38.500 evra po tada važećem kursu, kao orijentacijom, jer se model po toj ceni ne prodaje u Srbiji. U pitanju su verzije sa zadnjim pogonom i sa dva motora, a BYD ovim automobilom cilja kupce koji žele veliku električnu limuzinu sa ozbiljnim performansama i bogatom opremom.

Velika karoserija, niska silueta i odlična aerodinamika

Da Han EV je dimenzijama pravi predstavnik višeg srednjeg segmenta. Dugačak je 5.256 mm, širok 1.999 mm, visok 1.510 mm, dok međuosovinsko rastojanje iznosi 3.130 mm. Takav paket obećava mnogo prostora u kabini, naročito na zadnjoj klupi, što je posebno važno za ovakav tip limuzine.

Jedna od najzanimljivijih brojki je koeficijent otpora vazduha od 0,197 Cd. To je rezultat koji nije samo marketinški detalj, već direktno pomaže dometu i tišini pri većim brzinama. U svetu električnih limuzina, ovakav fokus na aerodinamiku jasno pokazuje koliko je BYD sazreo kao proizvođač.

Blade Battery od 102,3 kWh i do 1.008 km dometa

Sve verzije koriste bateriju kapaciteta 102,3 kWh, i to drugu generaciju BYD Blade Battery sa LFP hemijom. To je važno jer LFP baterije važe za trajne, bezbedne i otpornije na degradaciju od mnogih alternativnih rešenja. BYD je upravo na tom polju izgradio veliku prednost u odnosu na konkurenciju.

RWD verzije deklarisane su sa do 1.008 km CLTC dometa, dok AWD varijanta ide do 880 km po istom standardu. Potrošnja iznosi 11,5 kWh/100 km za zadnjepogonašku verziju i 13,1 kWh/100 km za snažniji AWD model. CLTC je optimističniji kineski ciklus merenja, ali i uz tu napomenu brojke su impresivne za automobil ove veličine.

• 1008km RWD Premium: 370 kW, 500 Nm, 0 do 100 km/h za 4,9 sekundi
• 1008km RWD Flagship: isti pogon, uz bogatiju opremu
• 880km AWD Flagship: 570 kW, 910 Nm, 0 do 100 km/h za 3,3 sekunde

Najjača verzija je, dakle, veoma ozbiljna mašina. Sa 764 KS i ubrzanjem koje ulazi u teren sportskih modela, Da Han EV pokazuje da električne porodične limuzine više ne moraju da budu kompromis između udobnosti i performansi.

Punjenje za devet minuta i napredna šasija

BYD navodi da kompatibilni brzi punjači omogućavaju dopunu od 10 do 97 procenata za samo devet minuta. To je ogroman iskorak u svakodnevnoj upotrebi, posebno za vozače koji putuju na dužim relacijama i ne žele da planiraju svaki dolazak do punjača kao logističku operaciju.

Standardna oprema je takođe vrlo ambiciozna. Uključuje zadnje upravljanje točkovima, mali radijus okretanja od 4,95 metara i DiSus-A vazdušno ogibljenje sa dve komore. U praksi, to znači bolji komfor, stabilnost i lakše manevrisanje u gradu uprkos velikim dimenzijama automobila.

Tu je i napredni sistem pomoći vozaču DiPilot, u Kini poznat kao God’s Eye 5.0, uz LiDAR na krovu. To je još jedan pokazatelj da BYD više ne prodaje samo električne automobile, već kompletne tehnološke proizvode koji ozbiljno pariraju onome što nude evropski premijum brendovi, često uz znatno bogatiju serijsku opremu.

Kabina kao demonstracija snage BYD-ove tehnologije

Unutrašnjost je očekivano moderna i raskošna. U centru pažnje je 17,3-inčni plutajući 3K ekran, uz DiLink 300 interfejs i BYD-ov AI glasovni asistent DiDiXia. To je tip enterijera koji jasno pokazuje kako kineski proizvođači danas više ne jure za konkurencijom, već je u mnogim oblastima sami pomeraju napred.

Uz to dolazi Devialet ozvučenje sa 31 zvučnikom i 7.1.4 rasporedom kanala, Nappa koža, prednja sedišta sa „zero-gravity” položajem i aktivni sistem mirisa. Sve to zvuči kao lista dodatne opreme na papiru, ali kod BYD-a je ovakav nivo luksuza sve češće deo standardnog paketa.

Kako se pozicionira i šta znači za kinesko tržište

Da Han EV je iznad postojećeg Han EV modela u Dynasty sedan porodici, pa time ulazi u prostor gde BYD želi da pokaže vrhunac svoje limuzinske ponude. To je logičan potez, jer je tržište električnih sedana u Kini sve zahtevnije, a kupci traže više dometa, više tehnologije i više kvaliteta završne obrade.

Posebno je zanimljivo što BYD ovde kombinuje veliki domet, vrlo brzo punjenje i premium sadržaj kabine. Ako se konačna cena zadrži blizu pretprodajnog nivoa, Da Han EV bi mogao da bude jedan od najubedljivijih električnih sedana u svom razredu, naročito gledano kroz odnos onoga što nudi i onoga što traži od kupca.

BYD u Srbiji

Na srpskom tržištu BYD je već prisutan sa nekoliko modela, uključujući BYD Seal, BYD Atto 3 Evo i BYD Sealion 7. Da Han EV za sada nije u ponudi u Srbiji, ali pokazuje pravac u kojem BYD razvija svoju električnu vrhunsku ponudu za naredne godine.

Za domaće kupce je najvažnija poruka jasna: BYD sve više nudi automobile koji nisu samo napredni po specifikacijama, već i vrlo ozbiljni u svakodnevnoj upotrebi. Ako ovaj model jednog dana stigne i do Srbije, doneo bi kombinaciju dometa, brzog punjenja i opreme koju bi konkurencija morala skupo da naplati.