Geely E2 u Grčkoj stiže od 16.990 evra, uz WLTP domet do 345 km

Grčko tržište dobilo je još jedan zanimljiv električni model iz Geely ponude, a najvažnija vest je cena. Kako prenosi AutoGreekNews, novi Geely E2 u Grčkoj startuje od 16.990 evra uz državnu subvenciju i dodatni popust uvoznika, što ga svrstava među najpristupačnije električne modele u toj zemlji.

Reč je o petovratnom električnom hečbeku koji dolazi u tri nivoa opreme, sa dve baterije i jasnim fokusom na gradsku upotrebu, praktičnost i bogatu standardnu opremu. Upravo tu Geely ponovo pokazuje ono što kineske marke danas rade veoma dobro, nude mnogo tehnologije za novac koji je i dalje daleko ispod brojnih evropskih rivala.

Cene i verzije za Grčku

Prema grčkom cenovniku, Geely E2 se u Grčkoj nudi u verzijama PRO, TECH i ULTRA. Bez državnih podsticaja, početna cena iznosi 21.990 evra sa porezom, dok su jače verzije 23.990 i 25.990 evra. Kada se uključi grčki program Kinume Ilektrika III i dodatni Freedom Bonus, cene padaju na 16.990, 18.990 i 20.990 evra.

Za kupce koji žele drugačiji model finansiranja, grčka distributerska mreža nudi i kreditiranje sa 0% kamate na 60 meseci, odnosno sa 3,9% kamate na 72 meseca. To je važan detalj za grčke kupce, ali takve subvencije i uslovi finansiranja ne odnose se na Srbiju.

• PRO, 16.990 evra u Grčkoj, sa subvencijom i popustom
• TECH, 18.990 evra u Grčkoj, sa subvencijom i popustom
• ULTRA, 20.990 evra u Grčkoj, sa subvencijom i popustom

Pogon, baterija i performanse

Osnovni PRO koristi elektromotor od 60 kW, odnosno oko 80 KS, uz 150 Nm obrtnog momenta i bateriju kapaciteta 35,35 kWh. Deklarisani WLTP domet je 252 km, ubrzanje do 100 km/h traje 14,2 sekunde, a maksimalna brzina je 130 km/h. To su brojke koje jasno govore da je E2 zamišljen kao gradski i prigradski električni automobil, a ne kao auto za brza putovanja autoputem.

Verzije TECH i ULTRA dobijaju snažniji motor od 85 kW, odnosno 114 KS, i veću bateriju od 47,14 kWh. U tom slučaju deklarisani WLTP domet raste na 345 km, ubrzanje pada na 11,5 sekundi, a brzina DC punjenja ide do 80 kW. Geely navodi i da je baterija LFP tipa, što je dobra vest za trajnost i bezbednost, jer je ova hemija poznata po robusnosti i otpornosti na degradaciju.

Vredi naglasiti i da E2 ima zadnji pogon, što je u ovom segmentu prijatno iznenađenje. Ta arhitektura, zajedno sa malim krugom okretanja od 4,95 m, obećava vrlo lakše manevrisanje po gradskim ulicama nego kod brojnih prednjepogonskih rivala.

Dimenzije i praktičnost

Geely E2 meri 4.135 mm u dužinu, 1.805 mm u širinu i 1.580 mm u visinu, dok je međuosovinsko rastojanje 2.645 mm. To su vrlo važne proporcije, jer upravo međuosovinsko rastojanje često presuđuje koliko će zadnja klupa biti upotrebljiva. Kod E2 se posebno ističe da kabina nudi više prostora nego što bi se očekivalo od spoljašnjih dimenzija.

Prtljažnik ima 375 litara, a napred postoji i dodatni prostor od 70 litara, što je korisno za kablove i sitan prtljag. Kada se obore zadnja sedišta, maksimalna zapremina raste na 1.320 litara. To je vrlo dobar rezultat za auto ove klase i jedna od stvari zbog koje E2 deluje zrelije od mnogih urbanih električnih modela.

Prema utiscima sa testa koje su objavile grčke kolege, automobil je dovoljno agilan u gradu, stabilan u krivinama i veoma predvidljiv. Ogibljenje je podešeno čvršće nego što bi neki kupci želeli, pa na lošijim putevima udobnost trpi, ali zato karoserija ostaje dobro kontrolisana.

Enterijer, ekran i oprema

Unutrašnjost je urađena u modernom, minimalističkom stilu, sa centralnim ekranom od 14,6 inča i digitalnom instrument tablom od 8,8 inča. To je tip kokpita koji danas traže kupci električnih automobila, jer odražava digitalni pristup koji su kineski proizvođači usavršili mnogo brže od većine tradicionalnih konkurenata.

Čak i osnovni PRO donosi 30 sistema zaštite i pomoći vozaču, automatska full LED svetla, LED zadnja svetla, električno sklopive retrovizore, električno podešavanje prednjih sedišta, presvlake od veganske kože, daljinski upravljanu klimu i ulazak bez ključa. Za ovu cenu, to je nivo opreme koji bi kod evropskih marki često zahtevao ozbiljnu doplatu.

TECH zadržava istu opremu, ali donosi jači motor i veću bateriju. ULTRA ide korak dalje sa grejanim volanom i sedištima, 16-inčnim aluminijumskim felnama, bežičnim punjenjem telefona, ambijentalnim osvetljenjem sa 256 boja, senzorom za kišu i kamerom za pregled od 540 stepeni. To su detalji koji E2 guraju bliže skupljim električnim modelima iz višeg segmenta.

U opremi ULTRA su i opcije kao što su električna vrata prtljažnika i dvobojna karoserija. To lepo pokazuje koliko su kineski brendovi danas sigurni u to da kupcima mogu da ponude i stil i funkcionalnost, bez preračunavanja na svakoj stavci.

Punjenje, garancija i korisni detalji

Na sporijem AC punjaču mala baterija se dopunjava od 10 do 100% za 5,3 sata, dok velikoj bateriji treba 7,1 sat. Brzo DC punjenje ide do 60 kW kod manjeg paketa i do 80 kW kod većeg, a dopuna od 20 do 80% traje oko 23 minuta za malu bateriju. To je praktično rešenje za svakodnevnu upotrebu, naročito ako se automobil koristi kao gradski prevoznik i povremeni vikend automobil.

Geely u Grčkoj nudi 6 godina ili 150.000 km fabričke garancije za vozilo i 8 godina ili 150.000 km za visokonaponsku bateriju. Tu je i 6 godina besplatne pomoći na putu sa mobilnim servisom, što uliva dodatnu sigurnost kupcu i još jednom potvrđuje koliko su kineske marke napredovale u postprodajnoj podršci.

Za kupce koji žele veću upotrebljivost, E2 nudi i V2L funkciju, odnosno mogućnost napajanja spoljašnjih uređaja, kao i PTC predgrevanje. To su praktične stvari koje se posebno cene u svakodnevici, a ne samo u brošuri.

Šta ovo znači za kupce u Srbiji

Geely je prisutan u Srbiji, a Geely E2 je već najavljen za naše tržište, iako cena još nije objavljena. Grčki podaci su korisni jer pokazuju kakav paket opreme, dometa i tehnologije možemo očekivati od ovog modela kada se pojavi kod nas.

Za srpske kupce je najvažnije da E2 deluje kao vrlo ozbiljna alternativa malim električnim modelima evropskih marki, posebno zbog bogate opreme i solidnog dometa u jačim verzijama. Ako se u Srbiji pojavi sa sličnim odnosom cene i opreme, mogao bi da postane jedan od zanimljivijih gradskih EV modela na tržištu.

Vredi pratiti i dalji razvoj ponude Geely modela u Srbiji, posebno jer brend već širi svoju mrežu i asortiman. U tom kontekstu, E2 je dobar pokazatelj pravca u kojem kineska auto-industrija ide, više tehnologije, više praktičnosti i više opreme za razumniji novac.