Geely E2 stiže u Sloveniju, tri verzije od 21.990 evra početkom 2027.

Prema pisanju slovenačkog Avto Magazina, Geely priprema dolazak modela E2 na tržište Slovenije, a početak regularne prodaje očekuje se početkom naredne godine. Reč je o električnom hečbeku koji je u Kini poznat kao Xingyuan i koji je već postao jedan od najuspešnijih modela Geelyja.

Geely E2 je razvijen kao pristupačan gradski električni automobil, ali sa ambicijom da ponudi više od onoga što se obično očekuje u ovom segmentu. Sa dužinom od 4,14 metara, međuosovinskim rastojanjem od 2,65 metara i prtljažnikom od 375 litara, on ulazi direktno u teritoriju modela kao što su Renault 5 E-Tech, Citroën ë-C3 i BYD Dolphin Surf.

Ono što ga izdvaja jeste vrlo zanimljiva tehnička koncepcija. Iako je kompaktan, E2 ima pogon na zadnje točkove i višetračno vešanje pozadi, što je u ovom cenovnom i klasnom rangu prava retkost. Upravo ta kombinacija obećava stabilniji osećaj u vožnji i dinamičnije ponašanje od tipičnih malih EV modela sa prednjim pogonom.

Tri verzije, od osnovne do bogato opremljene

Slovenački kupci će, prema objavljenim informacijama, moći da biraju između tri izvedbe. Osnovni E2 Pro košta 21.990 evra, ima elektromotor od 60 kW i bateriju kapaciteta 35,3 kWh, uz deklarisani domet od 252 kilometra po WLTP standardu.

Jača verzija, E2 Max, u Sloveniji je cenjena na 23.990 evra. Nudi motor snage 85 kW i bateriju od 47,1 kWh, a deklarisani domet je 345 kilometara po WLTP-u. Najbogatiji E2 Ultra košta 26.990 evra i zadržava isti pogonski sklop kao Max, ali donosi više opreme i luksuza.

U praksi to znači da Geely ne pokušava da kupca privuče samo niskom cenom, već i opremom koja je obično rezervisana za skuplje automobile. Već i u osnovi E2 deluje kao vrlo ozbiljno pogođen paket za urbanu elektromobilnost, dok viši paketi dodatno pojačavaju utisak tehnološke zrelosti.

Punjenje i praktičnost

Brzo DC punjenje ide do 60 kW kod slabije verzije, odnosno do 80 kW kod snažnije. Punjenje naizmeničnom strujom ograničeno je na 6,6 kW, što je korektno za svakodnevnu upotrebu, ali ne i posebno brzo po današnjim standardima.

Prema navodima iz Slovenije, prodaja neće početi ove godine, a tačan datum dolaska još nije objavljen. Ipak, informacije koje su sada poznate već daju jasnu sliku: Geely E2 dolazi kao vrlo ozbiljan konkurent u klasi pristupačnih električnih hatchback modela, sa prostorom, zadnjim pogonom i cenom koja je za tržište Slovenije veoma agresivna.

U širem evropskom kontekstu, ovo je još jedan dokaz koliko su kineski proizvođači napredovali u segmentu malih električnih automobila. Geely je ovde napao baš tamo gde je najvažnije, odnos cene, prostora, opreme i realne svakodnevne upotrebljivosti.

Šta ovo znači za kupce u Srbiji

Geely je prisutan i u Srbiji, pa je E2 svakako model koji vredi pratiti i za naše tržište. Prema našim podacima, Geely E2 je najavljen za Srbiju, ali još nije u prodaji i uvoznik nije objavio cenu. Ako stigne u verziji slične onoj iz Slovenije, mogao bi da postane vrlo zanimljiva alternativa gradskim električnim modelima sa bogatom opremom.

Za srpske kupce je posebno važan i kontekst: Geely već nudi druge modele u Srbiji, uključujući EX5 BEV, pa bi E2 logično dopunio ponudu električnih automobila brenda. U svakom slučaju, evropska specifikacija iz Slovenije pokazuje da Geely i u manjoj klasi nudi mnogo više tehnike nego što se obično očekuje za ovu cenu.