SWM G01F
Sportski oblikovan benzinski SUV sa 1.5 turbo motorom, DCT menjačem, prednjim pogonom i bogatom Premium opremom.
1 / 13
Specifikacije
Specifikacije, cene i opisi su informativnog karaktera i ne garantujemo za njihovu ispravnost. Ukoliko primetite grešku prijavite je.
SWM G01F je benzinski SUV C segmenta i sportski stilizovana izvedba modela G01, namenjena kupcima koji žele porodičan automobil sa izraženijim dizajnom i bogatom opremom. Na srpskom tržištu se nudi kroz SWM Serbia i ATMO RS kao zvaničnog distributera za Balkan, u aktuelnoj ponudi za 2025/2026. godinu. Po dimenzijama i nameni pripada klasi kompaktnih SUV modela, gde se funkcionalno susreće sa automobilima kao što su MG HS, Chery Tiggo 7 Pro, GWM Haval Jolion i slični porodični SUV modeli sa benzinskim pogonom.
Eksterijer modela G01F razlikuje se od standardnog G01 po naglašenijem sportskom paketu, izraženijim branicima, krovnim nosačima, dvobojnim aluminijumskim felnama od 18 inča i hromiranim dvostrukim završecima izduva. Dimenzije od 4670 mm dužine, 1855 mm širine i 1740 mm visine, uz međuosovinsko rastojanje od 2750 mm, daju mu format prostranog porodičnog SUV-a koji i dalje ostaje upotrebljiv u gradskoj vožnji. LED dnevna svetla, LED zadnja svetla, shark antena i električno sklopivi retrovizori doprinose savremenijem nastupu, dok se u domaćoj prezentaciji pominju crvena, crna i bela boja.
Pogon u srpskoj specifikaciji čini 1.5-litarski četvorocilindarski turbo benzinac oznake SWD15T, sa višetačkastim ubrizgavanjem goriva. Uvoznik za ovaj model ne objavljuje tehničku tabelu; prema nezavisnim testovima motor razvija oko 101 kW, odnosno 137 KS, uz približno 212 Nm obrtnog momenta. Motor je uparen sa sedmostepenim DCT automatskim menjačem, a pogon je prednji. G01F je zato pre svega namenjen asfaltu, svakodnevnoj porodičnoj vožnji i dužim relacijama, a ne zahtevnom terenu. Kombinovana potrošnja u domaćoj specifikaciji iznosi 8,9 l/100 km, uz Euro 6E emisijsku normu.
Enterijer je koncipiran kao prostran prostor za pet putnika, sa naglaskom na komfor i opremu koja je iznad osnovnog nivoa klase. Premium DCT verzija uključuje panoramski krov, automatsku klimu, zadnje ventilacione otvore, grejana sedišta, električno podešavanje vozačkog sedišta, ambijentalno osvetljenje, kožni volan i 40/60 preklopivu zadnju klupu. Tehnološki paket obuhvata 10-inčni multimedijalni ekran sa navigacijom i Bluetooth povezivanjem, 7-inčnu LCD instrument tablu, bežično punjenje telefona, USB priključke, Hi-Fi sistem sa devet zvučnika i subwoofer.
Najveća prednost modela SWM G01F u Srbiji je kombinacija upečatljivog izgleda, automatskog menjača i vrlo bogate serijske opreme u jednom paketu. Slabije strane su relativno novo ime brenda na našem tržištu, ograničena ponuda pogona i činjenica da nema 4×4 verziju ni elektrifikovanu opciju u domaćem cenovniku. Bezbednosna oprema je jaka strana modela: uključuje ABS, EBD, ESP, TCS, pomoć pri kretanju uzbrdo, više vazdušnih jastuka, senzore, zadnju kameru, 360-stepeni prikaz, nadzor mrtvog ugla, upozorenje na sudar i upozorenje na napuštanje trake.
Recenzije i utisci sa YouTube-a
Iskustva vlasnika sa SWM G01F
Sažeto iz oko 133 iskustava stvarnih vlasnika ovog vozila sa različitih izvora na internetu. Ažurirano septembar 2026.
SWM G01F nije zaseban model nego sportskija verzija SWM G01, a isti auto se u Italiji prodaje kao Cirelli 3 Sport, a u Iranu kao KMC A5. Važno je znati da italijanski Cirelli nije mehanički isti auto: tamo ide 1,5 turbo od 133 KS sa šestostepenim klasičnim automatikom, pa se ta iskustva ne mogu prevoditi na našu verziju. Postoje i dve različite generacije pod istim imenom. Starija, od 2018. do 2022, ima 1.5T sa ručnim ili klasičnim automatikom, a ona koja se kod nas prodaje ima 1.5 TGDI od oko 137 KS i sedmostepeni menjač sa duplim kvačilom koji se oslanja na BYD konstrukciju. Ljudi ovaj auto kupuju zbog odnosa prostora, opreme i cene i to je ono što najčešće hvale, na svim jezicima: prostran, udoban, dobro opremljen za pare, sa materijalima iznad cenovnog razreda. Sa druge strane, ovo nije auto koji impresionira vožnjom. Motor vuče preko 1.600 kilograma, pa posle 100 na sat nema rezerve, a upravljač je prelagan. Potrošnja je najsporniji podatak: regionalni test je završen sa 7,3 litre, ali ruski izvor na istoj DCT verziji beleži 9,5 do 11 litara u gradu. Zaptivanje je slabo, prašina i blato ulaze u kabinu, a iranski vlasnici dodaju otkaze tempomata i prodiranje vode kod vetrobrana. Ozbiljnih podataka o velikoj kilometraži na novoj verziji i dalje nema.
Šta vlasnici hvale
- Prostor pozadi i prtljažnik od 570 do 1.725 litara, prostor za noge i glavu pozadi hvale i kineski i iranski vlasnici.
- Nivo opreme za tu cenu, panorama, kamere od 360 stepeni, ventilirana i grejana sedišta.
- Kvalitet materijala u kabini, meki dodiri, nema jeftine plastike na konzoli, turski korisnici kažu da se razlika oseti čim se sedne u auto.
- Udobna sedišta i visoka pozicija vožnje, lako se ulazi i izlazi.
- Mekano podešeno vešanje uz nezavisno višekrako zadnje vešanje, ugodan na duže relacije.
- Novi sedmostepeni menjač u normalnoj vožnji radi glatko, prebacivanje se jedva oseti.
- Zvučna izolacija je na novijim serijama popravljena dodatnim apsorpcionim materijalom u vratima i blatobranima, vlasnik sa skoro 10.000 km je izdvaja kao prednost, uz kratak zaustavni put.
Na šta se žale
- Realna potrošnja osetno viša od deklarisane, ruski izvor na novoj DCT verziji beleži 9,5 do 11 l u gradu.
- Slabe performanse preko 100 km na sat, 137 KS je malo za 1.625 kg.
- Prelagan upravljač i razlabavljeno ponašanje šasije, naginjanje u krivinama.
- Loše zaptivanje donjeg dela vrata, prašina i blato ulaze u kabinu i na pragove.
- Multimedija i glasovna komanda spore, ekran se gubi na jakom suncu.
- Tanka servisna mreža i sporo nabavljanje delova van Kine, slaba preprodajna vrednost.
- Klima je slabija nego što deklaracija obećava, a vibracija ventilatora se prenosi na kabinu kada se uključi kompresor.
- Prijavljeni otkazi tempomata i ekrana na instrument tabli, uglavnom na iranskim primercima.
Česti problemi koje vlasnici pominju
Kvarovi se razlikuju po generaciji i tržištu, ali se kroz više zemalja ponavljaju tri stvari: hladan start i rad menjača, elektrika i zaptivanje. Na novoj sedmostepenoj verziji još nema dovoljno pređenih kilometara da bi se znalo kako se drži na duže.
- Vibracija i preskakanje paljenja pri hladnom startu posle noćnog stajanja, kod dela vlasnika rešeno zamenom sve četiri bobine.
- Sitni udarci i trzaji sedmostepenog DCT menjača pri prebacivanju na većim brzinama, zbog čega vlasnici rade delimičnu zamenu ulja već oko 10.000 km.
- Na starijoj 1.5T automatskoj verziji prijavljeno zaključavanje menjača u četvrtom stepenu uz pregrevanje motora, sa ponovnim javljanjem kvara u roku od šest meseci od popravke.
- Otkaz tempomata koji se ne zaključava na zadatu brzinu ili sam usporava, uz pogrešno aktiviranje senzora stop svetla, učestalo prijavljivan na iranskom vlasničkom forumu.
- Potrošnja osetno veća od deklarisane, vlasnici starije automatske verzije u Ekvadoru i Španiji prijavljuju oko i preko 10 l na 100 km.
- Problemi sa akumulatorom i parazitskom potrošnjom struje, prijavljeni slučajevi zamene akumulatora na svakih šest meseci.
- Loše zaptivanje: guma na donjem delu vrata ne naleže na prag pa blato i prašina ulaze u kabinu, lišće upada u usis grejanja, a iranski vlasnici prijavljuju i prodiranje vode kod vetrobrana.
Izvori
- Drom.ru, testovi vlasnika SWM G01F forum vlasnika
- Drive2.ru, dnevnici vlasnika SWM dnevnici vlasnika
- Opinautos, kvarovi SWM G01 baza reklamacija
- IronHorse.ru, odzivi vlasnika SWM G01F forum vlasnika
- Autohome, ocene vlasnika SWM G01 baza ocena vlasnika
- Autohome, recenzija vlasnika 1.5T automatik sa 9.872 km vlasnička recenzija
- Becharkh, iranski vlasnički forum KMC A5 forum vlasnika
- Chezhiwang 12365auto, baza reklamacija SWM G01 baza reklamacija
- Chezhiwang 12365auto, pojedinačna reklamacija sa opisom kvara menjača reklamacija vlasnika
- DonanimHaber, turska tema o SWM G01 i G01F forum korisnika
- PCauto, pregled izjava vlasnika o potrošnji zbirni podaci vlasnika
- Carso, detaljan test i iskustvo vlasništva G01F test sa opisom eksploatacije
- Motor1 Italija, tehnički podaci Cirelli 3 i 3 Sport tehnički podaci
- Fayals, analiza SWM G01 u Ekvadoru analiza tržišta
- 270top, stvarna potrošnja SWM G01F zbirni podaci vlasnika
- ProAuto.ba, test SWM G01F 1.5T Premium 7DCT regionalni test
- Motor.es, test SWM G01 i G01F recenzija
1 komentar
-
Vuk Pantić
Vesti o brendu
Gde je ovaj model po ceni
SWM G01F po ceni spada u grupu kineski automobili od 20.000 do 25.000 evra. Na toj stranici stoje svi kineski modeli iz istog budžeta, sa cenama iz naše baze.
Za šta je SWM G01F dobar izbor
Po našim kriterijumima SWM G01F ulazi u sledeće izbore modela. Na svakoj od tih stranica stoje ostali kineski modeli u ponudi koji zadovoljavaju iste uslove.
Koliko bi vas SWM G01F koštao na kredit
Tri najpovoljnije ponude banaka za ovaj model, poređane po stvarnoj ceni kredita. Podesite učešće i rok.
Pogledajte detaljnu ponudu svih banaka
Rata je informativna i ne uključuje kasko osiguranje. Prikazujemo samo banke čije smo uslove proverili u poslednjih 6 meseci. Konačne uslove određuje banka.
Presrećan sam, kupija sam pravi auto. Motor je moćan, kabina prostrana, a vožnja je glatka i udobna. Dizajn mu je krasan, svaki put kad ga vidim drago mi je. Preporuka!