SWM G03F EDI
Plug-in hibridni SUV sa 5 ili 7 sedišta, 8,8 kWh LFP baterijom, prednjim pogonom i ukupnom autonomijom do oko 1000 km.
1 / 3
Specifikacije
Specifikacije, cene i opisi su informativnog karaktera i ne garantujemo za njihovu ispravnost. Ukoliko primetite grešku prijavite je.
SWM G03F EDI je plug-in hibridna, odnosno range-extender izvedba porodičnog modela G03F, namenjena kupcima kojima treba prostran automobil sa mogućnošću gradske vožnje na struju i dugog ukupnog dometa. Na srpskom tržištu je prisutan kroz SWM Serbia i ATMO RS mrežu, u aktuelnoj ponudi za 2025/2026. godinu. Iako ga korisnici često opisuju kao minivan zbog praktične kabine i mogućih sedam sedišta, zvanična klasifikacija ga pozicionira kao SUV. U funkcionalnom smislu najbliži je pristupačnim porodičnim SUV i MPV modelima, kao i hibridnim alternativama poput Dacia Jogger Hybrid, MG HS PHEV i Chery Tiggo porodičnih SUV modela.
Spoljašnji dizajn zadržava osnovnu formu modela G03F, ali EDI donosi ekskluzivniju prednju masku i detalje prilagođene elektrifikovanoj verziji. Dimenzije od 4605 mm dužine, 1815 mm širine i 1810 mm visine, uz međuosovinsko rastojanje od 2780 mm, daju mu prostranu kabinu i dovoljno kompaktnu osnovu za svakodnevnu vožnju. SUV proporcije, krovni nosači, LED dnevna svetla, panoramski krov i 17-inčne aluminijumske felne naglašavaju praktičan, porodični karakter. Zvanična srpska paleta boja nije jasno objavljena, pa boje nisu navedene u zasebnom polju.
Pogonski sistem kombinuje 1.5-litarski benzinski motor BYD Xiaoyun, odnosno motor oznake F31A1, sa sinhronim elektromotorom sa stalnim magnetima. Benzinski motor ima 75 kW, dok pogonski elektromotor razvija 105 kW i 210 Nm obrtnog momenta, a zbirna sistemska snaga se u praksi navodi kao približno 245 KS. Baterija je litijum-gvožđe-fosfatna, kapaciteta 8,8 kWh. Zvanični podaci navode 46 km čisto električnog WLTC dometa i ukupnu autonomiju od najmanje 1000 km, uz punjenje na sporom punjaču za oko 3,5 sata.
Enterijer je jedna od glavnih prednosti modela G03F EDI, jer je dostupan kao konfiguracija sa 5 ili 7 sedišta. U opremi se navode 7-inčna TFT digitalna instrument tabla, 10,25-inčni centralni ekran, povezivanje telefona, Bluetooth, navigacija, šest zvučnika, električni klima-uređaj, keyless ulazak, startovanje na dugme i točkić menjača. Prtljažni prostor zavisi od konkretne konfiguracije sedišta, pa zbog neujednačenih tržišnih podataka nije upisana standardna zapremina u litrima. Bezbednosna oprema uključuje ABS, EBD, ESC, TCS, pomoć pri kretanju uzbrdo, dva vazdušna jastuka, kameru za vožnju unazad, ISOFIX i tempomat.
Najveća prednost modela SWM G03F EDI u Srbiji je kombinacija niske potrošnje u gradu, mogućnosti kratkih električnih relacija, sedam sedišta i jednostavnijeg korišćenja na dugim putovanjima nego kod čistog električnog vozila. Realne slabosti su skromna baterija u odnosu na savremene PHEV modele, manje poznat brend, ograničena servisna mreža i dizajn koji je više funkcionalan nego sofisticiran. Pre kupovine je važno proveriti da li je konkretan primerak izvedba sa pet ili sedam sedišta, kao i uslove garancije za hibridni sklop i bateriju.
Recenzije i utisci sa YouTube-a
Iskustva vlasnika sa SWM G03F EDI
Sažeto iz oko 25 iskustava stvarnih vlasnika ovog vozila sa različitih izvora na internetu. Ažurirano avgust 2026.
Najvažniji nalaz je da EDI nije hibrid u onom smislu u kojem većina ljudi to zamišlja. Benzinski motor od 1.5 litra nikada ne pokreće točkove, on samo puni bateriju od 8,8 kWh, dok auto sve vreme vozi elektromotor od 105 kW. To je ono što se zove EREV, električni auto sa produživačem dometa, isti princip koji koristi Li Auto. Ono što proizvođač naziva eCVT nije klasičan menjač nego jednostepeni elektro prenos. Sam model je u Kini poznat kao SWM Tiger, doslovno Veliki Tigar, i proizvod je zajedničke fabrike Shineray i Brilliance u Čungčingu. Ime SWM jeste italijansko, ali od Italije je ostalo samo ime. Vlasnici koji redovno pune bateriju prijavljuju potrošnju od 2 do 4,5 litra na 100 kilometara, što je i najveći adut ovog auta. Hvale i tišinu u kabini dok se vozi na struju, prostor i količinu opreme za novac. Najozbiljnija zamerka nije mehanička nego bezbednosna. Samo dva vazdušna jastuka, bez automatskog kočenja i asistencija, i nikada testiran na Euro NCAP-u. Pominje se i jak miris plastike kod novih primeraka, kao i osetan pad snage i skok potrošnje kada se baterija isprazni. Evropskih iskustava sa velikom kilometražom još nema.
Šta vlasnici hvale
- Vrlo niska potrošnja goriva kada se baterija redovno puni, često 2 do 4,5 litra
- Tiha i udobna kabina dok se vozi na struju
- Solidan utisak materijala za ovu cenu, tvrda ali izdržljiva plastika
- Živahan odziv na gas u gradu zahvaljujući elektromotoru
- Puno prostora za porodicu i veliki prtljažnik
- Bogata oprema za novac, klima, CarPlay i Android Auto, senzori, krovni otvor
Na šta se žale
- Slaba bezbednosna oprema, samo dva vazdušna jastuka i bez automatskog kočenja
- Jak miris plastike u kabini u prvim nedeljama, ponavlja se kod više vlasnika
- Osetan pad snage i skok potrošnje kada se baterija isprazni
- Sitni propusti u opremi, ponegde nema zadnjeg brisača, slaba sirena
- Kod čisto benzinske verzije realna potrošnja je znatno veća od deklarisane
- Nerazvijena servisna mreža i neizvesna dostupnost delova van Kine
Česti problemi koje vlasnici pominju
Najozbiljniji problem nije kvar nego siromašna bezbednosna oprema. Od konkretnih tegoba ponavljaju se jak miris u kabini kod novih vozila i pad performansi kada se baterija isprazni.
- Nedovoljna zaštita putnika, samo dva jastuka i bez ijedne aktivne asistencije
- Jak i uporan miris plastike u kabini kod novih primeraka
- Znatan pad snage i porast potrošnje kada se baterija isprazni
- Kod benzinske verzije prijavljeni problemi sa paljenjem i gašenjem motora oko 60.000 km
- Realna potrošnja veća od fabrički deklarisane, naročito kod benzinske verzije
Izvori
- Autohome koubei, utisci vlasnika SWM Tiger EDi utisci vlasnika, Kina
- Opinautos, kvarovi i mišljenja o SWM G03F baza kvarova, Latinska Amerika
- IronHorse.ru, utisci vlasnika SWM G03 utisci vlasnika, Rusija
- alVolante.it, test SWM G03F Super Hybrid test, Italija
- CarNewsChina, tehnički identitet EDi sistema stručni portal
- Vrele Gume, dolazak G03F u Srbiju domaći portal
3 komentara
-
Bata -
Mladen Kostić Kupio sam ga jer mi je trebao nešto malo veće, a iskreno, osvojio me je. U gradu ide na struju što je super, a van grada vuče fino i drži se dobro na putu. Kabina je prostrana, sediš visoko i vidiš sve, samo multimedija mogla bi biti brža. Ali to mi nije do bola.
-
Darko Kupio sam ga pre par meseci i moram da priznam, za taj novac nije loše. Sedam sedišta, električni motor, solidna autonomija. Infotainment malo muva ponekad, ali kabina je stvarno prostrana i udobna. Porodici se sviđa. Preporuka.
Vesti o brendu
Gde je ovaj model po ceni
SWM G03F EDI po ceni spada u grupu jeftini kineski automobili do 20.000 evra. Na toj stranici stoje svi kineski modeli iz istog budžeta, sa cenama iz naše baze.
Koliko bi vas SWM G03F EDI koštao na kredit
Tri najpovoljnije ponude banaka za ovaj model, poređane po stvarnoj ceni kredita. Podesite učešće i rok.
Pogledajte detaljnu ponudu svih banaka
Rata je informativna i ne uključuje kasko osiguranje. Prikazujemo samo banke čije smo uslove proverili u poslednjih 6 meseci. Konačne uslove određuje banka.
Dopao mi se, ima mesta za sve, hibrid ok radi u gradu. ali na brzini pravi buku što me malo nervira. sasvim solidan porodičan auto