SWM G01 PRO
Sportski stilizovan benzinski SUV sa 1.5 TGDI motorom, 7DCT menjačem, prednjim pogonom i bogatom ADAS opremom.
1 / 12
Specifikacije
Specifikacije, cene i opisi su informativnog karaktera i ne garantujemo za njihovu ispravnost. Ukoliko primetite grešku prijavite je.
SWM G01 PRO je novija i tehnički unapređena izvedba SUV modela G01, pozicionirana kao kompaktni porodični SUV sa naglaskom na dizajn, digitalni enterijer i snažniji benzinski motor. Na srpskom tržištu se nalazi u zvaničnoj ponudi SWM Serbia i ATMO Group mreže, kao aktuelan model za 2025/2026. godinu. Funkcionalno pripada C-SUV klasi, gde kupcima nudi alternativu modelima kao što su MG HS, Chery Tiggo 7 Pro, GWM Haval Jolion i drugi kineski i evropski SUV modeli sa prednjim pogonom i bogatom opremom.
Spoljašnji izgled modela G01 PRO zadržava prepoznatljivu osnovu porodice G01, ali donosi sportskiji nastup, naglašenije branike, krovne nosače, LED svetlosnu grafiku i dvobojne aluminijumske felne od 18 inča. Zvanična srpska specifikacija navodi dimenzije od 4610 mm dužine, 1855 mm širine i 1725 mm visine, uz međuosovinsko rastojanje od 2750 mm. To ga čini dovoljno velikim za porodičnu upotrebu i duža putovanja, ali i dalje upotrebljivim u gradskoj vožnji. U oglasima domaćih prodavaca pominju se crvena, titanium siva, crna i zelena boja.
Pogon čini 1.5-litarski TGDI benzinski motor oznake JL473ZQ7, zapremine 1494 ccm, sa 133 kW odnosno 178 KS pri 5500 o/min. Maksimalni obrtni moment iznosi 300 Nm, dostupan već od 1500 o/min, što je primetna prednost u odnosu na slabije SWM G01 i G01F izvedbe. Motor je uparen sa sedmostepenim DCT automatskim menjačem sa dvostrukim kvačilom, dok je pogon isključivo prednji. G01 PRO zato nije zamišljen kao terenac, već kao asfaltni SUV za svakodnevnu vožnju, autoput i porodična putovanja. Deklarisana prosečna potrošnja iznosi oko 8,5 l/100 km.
Enterijer je jedna od ključnih razlika u odnosu na starije SWM modele. Oprema uključuje digitalnu instrument tablu od 8,8 inča, veliki HD multimedijalni ekran od 14,6 inča, Apple CarPlay i Android Auto, bežično punjenje telefona, DAB+ radio, USB i Type-C priključke, Hi-Fi sistem sa devet zvučnika i subwoofer. Komforni paket obuhvata panoramski krov, automatsku klimu, zadnje ventilacione otvore, električno podešavanje vozačkog sedišta, grejanje i ventilaciju prednjih sedišta, grejanje zadnjih sedišta, električni prtljažnik i ambijentalno osvetljenje u 64 boje.
Najveća prednost modela SWM G01 PRO u Srbiji je kombinacija jačeg Changan 1.5 TGDI motora, automatskog menjača i vrlo bogate serijske opreme u SUV paketu pristupačnijem od etabliranih konkurenata. Slabije strane su činjenica da je brend i dalje mlad na našem tržištu, da nema 4×4 pogon i da su pojedini tehnički podaci u regionalnim i kineskim izvorima neujednačeni. Bezbednosna oprema je snažna strana modela: uključuje ESC, TCS, HHC, više vazdušnih jastuka, 360-stepeni prikaz, nadzor mrtvog ugla, upozorenje na otvaranje vrata, upozorenje na sudar i upozorenje na napuštanje trake.
Recenzije i utisci sa YouTube-a
Iskustva vlasnika sa SWM G01 PRO
Sažeto iz oko 135 iskustava stvarnih vlasnika ovog vozila sa različitih izvora na internetu. Ažurirano septembar 2026.
SWM nije italijanski auto, i to je prva stvar koju treba znati. SWM je bila motociklistička marka iz Milana, ugašena 1984, koju je 2014. kupila kineska grupa Shineray. Automobili se prave u Čongćingu, u poduhvatu sa Brilliance-om, pa je italijanska trobojka na volanu samo ukras. Isti auto se po svetu prodaje i kao G01 F, G01 FF, u Italiji kao Cirelli 3 Sport, a u Iranu kao KMC A5, gde ga i sklapaju. G01 Pro je jača izvedba sa motorom od 1,5 litre i 178 konjskih snaga. Vlasnici se od Ekvadora preko Španije do Rusije slažu oko dve stvari. Prostor i količina opreme za novac su stvarno jaka strana, tu auto nudi ono što se u toj klasi obično plaća mnogo skuplje. Potrošnja i menjač su slaba tačka. Deklarisanih 7,5 do 8,5 litara u praksi znači 9 do 11 u gradu. Sedmostepeni menjač sa duplim kvačilom često napravi dugu pauzu posle gasa pa trzne, a na uzbrdici auto ume da se povuče unazad. Materijali su na dodir pristojni, ali se vremenom ljušte i pucaju, a elektronika i multimedija su najčešći razlog odlaska u servis. O velikoj kilometraži ima vrlo malo materijala, gotovo svi nađeni primerci su ispod 60.000 kilometara.
Šta vlasnici hvale
- Prostor unutra, naročito mesto za noge i iznad glave pozadi, i ravan pod kada se obore sedišta
- Količina opreme za cenu, panorama krov, kamere po obodu, grejanje i ventilacija sedišta, grejani volan, električna peta vrata
- Udoban i mekan hod na lošem asfaltu, uz mirno držanje pravca bez stalnog korigovanja volanom
- Izgled, posebno kod Pro izvedbe sa sportskim paketom, mnogima je to glavni razlog kupovine
- Motor nije preterano osetljiv na kvalitet goriva, što iranski vlasnici posebno izdvajaju
- Duga garancija na tržištima gde se nudi pet godina, uz nisku ulaznu cenu
Na šta se žale
- Realna potrošnja daleko iznad deklarisane, u gradu redovno 9 do 11 litara, to je ubedljivo najčešća zamerka u svim zemljama
- Menjač sa duplim kvačilom, duga pauza posle pritiska na gas pa nagli trzaj, plus kotrljanje unazad na uzbrdici
- Elektronika i multimedija, zamrzavanje ekrana, bleštanje na suncu, otkazivanje aplikacije i daljinskog upravljanja
- Ljuštenje i pucanje presvlaka na vratima i centralnoj konzoli, otpadanje plastičnih lajsni, tanak lak
- Neujednačeno sklapanje, ruski testeri su našli i volan koji fabrički stoji ukoso
- Slaba mreža servisa i dostupnost delova, uz sporo rešavanje reklamacija, najoštrije u Španiji i Iranu
Česti problemi koje vlasnici pominju
Najveći deo prijava se ne odnosi na teške mehaničke kvarove, nego na menjač koji ne sarađuje sa motorom, na elektroniku i multimediju i na materijale koji se brzo troše. Kod dela vlasnika se ponavljaju i prodor vode u kabinu i prazan akumulator.
- Menjač sa duplim kvačilom, duga pauza posle gasa i trzaji, kod kineskih vlasnika i buka pri prelasku iz trećeg u četvrti stepen, zaglavljivanje u jednom stepenu i odbijanje da promeni prenos.
- Elektronika i multimedija, otkazivanje ekrana, gubitak funkcija daljinskog upravljanja i mobilne aplikacije, otkazivanje parking senzora, tempomat koji ne drži zadatu brzinu.
- Habanje enterijera, ljuštenje i pucanje presvlake na oblogama vrata i centralnoj konzoli, otpadanje plastičnih ukrasa, tanak i brzo izbledeo lak.
- Upravljački sistem, škripa i lupanje iz stuba volana, zapinjanje pri punom zaokretu, kvarovi električnog servo volana, kod pojedinih vlasnika i zamena letve.
- Voda i sitna elektrika, prodor vode u kabinu posle kiše i oko šoferšajbne, prazan akumulator posle kraćeg mirovanja, kod dela vlasnika i grejanje motora kada je klima uključena na usponu.
Izvori
- Drom.ru, iskustva vlasnika SWM G01 forum vlasnika
- 12365auto, reklamacije SWM G01 baza reklamacija
- 12365auto, utisci vlasnika SWM G01 ocene vlasnika
- Opinautos, kvarovi SWM G01 baza kvarova
- Opinautos, mišljenja vlasnika SWM G01 ocene vlasnika
- Becharkh, forum vlasnika KMC A5, iranski SWM G01 forum vlasnika
- Za Rulem, test SWM G01 novinarski test
- Otomoto News, test SWM G01 Pro novinarski test
2 komentara
-
Zoe -
Sale Kupio sam ga jer sam tražio nešto malo veće, i moram reći da nisam pogrešio. Motor od 1.5 turbo vuče kako treba, automatik je miran, a na putu se vozi kao da je puno skuplje. Enterijer izgleda moderno, ekran je lep, i gepek je pun prostora. Meni se posebno sviđa što izgleda ozbiljno i što se vozi bez napora.
Vesti o brendu
Gde je ovaj model po ceni
SWM G01 PRO po ceni spada u grupu kineski automobili od 25.000 do 30.000 evra. Na toj stranici stoje svi kineski modeli iz istog budžeta, sa cenama iz naše baze.
Koliko bi vas SWM G01 PRO koštao na kredit
Tri najpovoljnije ponude banaka za ovaj model, poređane po stvarnoj ceni kredita. Podesite učešće i rok.
Pogledajte detaljnu ponudu svih banaka
Rata je informativna i ne uključuje kasko osiguranje. Prikazujemo samo banke čije smo uslove proverili u poslednjih 6 meseci. Konačne uslove određuje banka.
Odličan auto za grad, baš je praktičan. Decu lako stavim unazad, prtljažnik je okej, vozi se lagano kroz gužvu. Jedino bi mogao malo tiši da bude, ali za cenu nije loše.