SWM G01 PRO
Sportski stilizovan benzinski SUV sa 1.5 TGDI motorom, 7DCT menjačem, prednjim pogonom i bogatom ADAS opremom.
1 / 16
Specifikacije
Specifikacije, cene i opisi su informativnog karaktera i ne garantujemo za njihovu ispravnost. Ukoliko primetite grešku prijavite je.
SWM G01 PRO je novija i tehnički unapređena izvedba SUV modela G01, pozicionirana kao kompaktni porodični SUV sa naglaskom na dizajn, digitalni enterijer i snažniji benzinski motor. Na srpskom tržištu se nalazi u zvaničnoj ponudi SWM Serbia i ATMO Group mreže, kao aktuelan model za 2025/2026. godinu. Funkcionalno pripada C-SUV klasi, gde kupcima nudi alternativu modelima kao što su MG HS, Chery Tiggo 7 Pro, GWM Haval Jolion i drugi kineski i evropski SUV modeli sa prednjim pogonom i bogatom opremom.
Spoljašnji izgled modela G01 PRO zadržava prepoznatljivu osnovu porodice G01, ali donosi sportskiji nastup, naglašenije branike, krovne nosače, LED svetlosnu grafiku i dvobojne aluminijumske felne od 18 inča. Zvanična srpska specifikacija navodi dimenzije od 4610 mm dužine, 1855 mm širine i 1725 mm visine, uz međuosovinsko rastojanje od 2750 mm. To ga čini dovoljno velikim za porodičnu upotrebu i duža putovanja, ali i dalje upotrebljivim u gradskoj vožnji. U oglasima domaćih prodavaca pominju se crvena, titanium siva, crna i zelena boja.
Pogon čini 1.5-litarski TGDI benzinski motor oznake JL473ZQ7, zapremine 1494 ccm, sa 133 kW odnosno 178 KS pri 5500 o/min. Maksimalni obrtni moment iznosi 300 Nm, dostupan već od 1500 o/min, što je primetna prednost u odnosu na slabije SWM G01 i G01F izvedbe. Motor je uparen sa sedmostepenim DCT automatskim menjačem sa dvostrukim kvačilom, dok je pogon isključivo prednji. G01 PRO zato nije zamišljen kao terenac, već kao asfaltni SUV za svakodnevnu vožnju, autoput i porodična putovanja. Deklarisana prosečna potrošnja iznosi oko 8,5 l/100 km.
Enterijer je jedna od ključnih razlika u odnosu na starije SWM modele. Oprema uključuje digitalnu instrument tablu od 8,8 inča, veliki HD multimedijalni ekran od 14,6 inča, Apple CarPlay i Android Auto, bežično punjenje telefona, DAB+ radio, USB i Type-C priključke, Hi-Fi sistem sa devet zvučnika i subwoofer. Komforni paket obuhvata panoramski krov, automatsku klimu, zadnje ventilacione otvore, električno podešavanje vozačkog sedišta, grejanje i ventilaciju prednjih sedišta, grejanje zadnjih sedišta, električni prtljažnik i ambijentalno osvetljenje u 64 boje.
Najveća prednost modela SWM G01 PRO u Srbiji je kombinacija jačeg Changan 1.5 TGDI motora, automatskog menjača i vrlo bogate serijske opreme u SUV paketu pristupačnijem od etabliranih konkurenata. Slabije strane su činjenica da je brend i dalje mlad na našem tržištu, da nema 4×4 pogon i da su pojedini tehnički podaci u regionalnim i kineskim izvorima neujednačeni. Bezbednosna oprema je snažna strana modela: uključuje ESC, TCS, HHC, više vazdušnih jastuka, 360-stepeni prikaz, nadzor mrtvog ugla, upozorenje na otvaranje vrata, upozorenje na sudar i upozorenje na napuštanje trake.
Recenzije i utisci sa YouTube-a
Iskustva vlasnika sa SWM G01 PRO
Sažeto iz oko 163 iskustava stvarnih vlasnika ovog vozila sa različitih izvora na internetu. Ažurirano oktobar 2026.
SWM nije italijanski auto, i to je prva stvar koju treba znati. SWM je bila motociklistička marka iz Milana, ugašena 1984, koju je 2014. kupila kineska grupa Shineray. Automobili se prave u Čongćingu, u poduhvatu sa Brilliance-om, a od 2024. se za rusko tržište sklapaju i u Kalinjingradu, pa je italijanska trobojka na volanu samo ukras. Isti auto se po svetu prodaje i kao G01 F i G01 FF, u Iranu kao KMC A5 gde ga i sklapaju, a u Italiji kao Cirelli 3. Oko Cirellija treba biti precizan: italijanski katalozi ga vode kao 1,5 turbo sa 139 konjskih snaga i bezstepenim menjačem, dakle to je osnovna izvedba, ne Pro sa 178 konja i duplim kvačilom. Vlasnici se od Ekvadora preko Španije i Italije do Rusije i Kine slažu oko dve stvari. Prostor i količina opreme za novac su stvarno jaka strana. Potrošnja i menjač su slaba tačka. Kineski vlasnici najčešće navode 7,5 do 7,9 litara, ruski 8 do 9,5 u gradu, a italijanski test osnovne izvedbe 8,9. Sedmostepeni menjač sa duplim kvačilom pravi pauzu od dve do tri sekunde posle gasa pa trzne, a na uzbrdici auto ume da se povuče unazad. Materijali se vremenom ljušte i pucaju, karoserija nije pocinkovana, a elektronika i multimedija su najčešći razlog odlaska u servis. O velikoj kilometraži ima vrlo malo materijala. Na evropskom tržištu polovnih vozila ima primeraka i preko 110.000 kilometara, ali vlasničkih izveštaja sa takvom kilometražom nema.
Šta vlasnici hvale
- Prostor unutra, naročito mesto za noge i iznad glave pozadi, i ravan pod kada se obore sedišta
- Količina opreme za cenu, panorama krov, kamere po obodu, grejanje i ventilacija sedišta, grejani volan, električna peta vrata
- Udoban i mekan hod na lošem asfaltu, uz mirno držanje pravca bez stalnog korigovanja volanom
- Izgled, posebno kod Pro izvedbe sa sportskim paketom, mnogima je to glavni razlog kupovine
- Motor nije preterano osetljiv na kvalitet goriva, što iranski vlasnici posebno izdvajaju
- Duga garancija na tržištima gde se nudi pet godina, uz nisku ulaznu cenu
- Zadnji red je dovoljno prostran i za tri krupnije osobe, potvrđuju kineski vlasnici
- Niska buka u kabini i sedišta sa dobrom bočnom podrškom, deo kineskih ocena to posebno izdvaja
- Kineska baza ocena daje mu 4,81 od 5, a ruska između 4,0 i 4,7, što je iznad očekivanja za ovu cenu
Na šta se žale
- Realna potrošnja daleko iznad deklarisane, u gradu redovno 9 do 11 litara, to je ubedljivo najčešća zamerka u svim zemljama
- Menjač sa duplim kvačilom, pauza od dve do tri sekunde posle pritiska na gas pa nagli trzaj, plus kotrljanje unazad na uzbrdici
- Elektronika i multimedija, zamrzavanje ekrana, bleštanje na suncu, otkazivanje aplikacije i daljinskog upravljanja
- Ljuštenje i pucanje presvlaka na vratima i centralnoj konzoli, otpadanje plastičnih lajsni, tanak lak
- Neujednačeno sklapanje, ruski testeri su našli i volan koji fabrički stoji ukoso
- Slaba mreža servisa i dostupnost delova, uz sporo rešavanje reklamacija, najoštrije u Španiji i Iranu
- Karoserija nije pocinkovana, pa je dugoročni rizik od korozije otvoreno pitanje
- Prašina ulazi kroz procepe vrata i pragove, a karter je bez zaštitne ploče
- Nema maglenki, prtljažna vrata su teška i loše zatvaraju
Česti problemi koje vlasnici pominju
Menjač sa duplim kvačilom i elektronika su dve stvari na koje se vlasnici žale u svakoj zemlji gde se auto prodaje, a enterijer se brzo troši. Primeraka sa velikom kilometražom ima na tržištu polovnih, ali vlasničkih izveštaja o tome kako su se poneli još nema.
- Menjač sa duplim kvačilom, duga pauza posle gasa i trzaji, kod kineskih vlasnika i buka pri prelasku iz trećeg u četvrti stepen, zaglavljivanje u jednom stepenu i odbijanje da promeni prenos.
- Elektronika i multimedija, otkazivanje ekrana, gubitak funkcija daljinskog upravljanja i mobilne aplikacije, otkazivanje parking senzora, tempomat koji ne drži zadatu brzinu.
- Multimedija prestaje da se odaziva pa je potreban restart sistema, to potvrđuju i ruski vlasnici u svojim grupama.
- Radar asistencije povremeno otkaže i sam se vrati u rad, a prepoznavanje govora radi sa osrednjom tačnošću.
- Habanje enterijera, ljuštenje i pucanje presvlake na oblogama vrata i centralnoj konzoli, otpadanje plastičnih ukrasa, tanak i brzo izbledeo lak.
- Upravljački sistem, škripa i lupanje iz stuba volana, zapinjanje pri punom zaokretu, kvarovi električnog servo volana, kod pojedinih vlasnika i zamena letve.
- Voda i sitna elektrika, prodor vode u kabinu posle kiše i oko šoferšajbne, prazan akumulator posle kraćeg mirovanja, kod dela vlasnika i grejanje motora kada je klima uključena na usponu.
- Pukli zavrtnji nosača motora na jednom ruskom primerku iz 2023. sa 60.000 kilometara, uz nasumične greške na tabli i gašenje motora. Jedan prijavljen slučaj, nije dokaz da se ponavlja.
Izvori
- Drom.ru, iskustva vlasnika SWM G01 forum vlasnika
- Drom.ru, ocene vlasnika SWM G01F ocene vlasnika
- 12365auto, reklamacije SWM G01 baza reklamacija
- 12365auto, utisci vlasnika SWM G01 ocene vlasnika
- Sohu Auto, ocene vlasnika SWM G01 ocene vlasnika
- Sohu Auto, ocene vlasnika SWM G01 FF ocene vlasnika
- Opinautos, kvarovi SWM G01 baza kvarova
- Opinautos, mišljenja vlasnika SWM G01 ocene vlasnika
- IronHorse, komentari vlasnika SWM G01F komentari vlasnika
- Becharkh, forum vlasnika KMC A5, iranski SWM G01 forum vlasnika
- Za Rulem, test SWM G01 novinarski test
- AvtoExperts, test SWM G01 novinarski test
- Otomoto News, test SWM G01 Pro novinarski test
- Quotidiano Motori, Cirelli 3 u Italiji novinarski prikaz
- AutoScout24, polovni SWM G01 u Evropi baza oglasa
2 komentara
-
Zoe -
Sale Kupio sam ga jer sam tražio nešto malo veće, i moram reći da nisam pogrešio. Motor od 1.5 turbo vuče kako treba, automatik je miran, a na putu se vozi kao da je puno skuplje. Enterijer izgleda moderno, ekran je lep, i gepek je pun prostora. Meni se posebno sviđa što izgleda ozbiljno i što se vozi bez napora.
Vesti o brendu
Gde je ovaj model po ceni
SWM G01 PRO po ceni spada u grupu kineski automobili od 25.000 do 30.000 evra. Na toj stranici stoje svi kineski modeli iz istog budžeta, sa cenama iz naše baze.
Koliko bi vas SWM G01 PRO koštao na kredit
Tri najpovoljnije ponude banaka za ovaj model, poređane po stvarnoj ceni kredita. Podesite učešće i rok.
Pogledajte detaljnu ponudu svih banaka
Rata je informativna i ne uključuje kasko osiguranje. Prikazujemo samo banke čije smo uslove proverili u poslednjih 6 meseci. Konačne uslove određuje banka.
Odličan auto za grad, baš je praktičan. Decu lako stavim unazad, prtljažnik je okej, vozi se lagano kroz gužvu. Jedino bi mogao malo tiši da bude, ali za cenu nije loše.