CATL i Seres šire Aito baterije: novi plan u Čongćingu 10. oktobra 2026.

CATL i Seres su u Čongćingu, 10. oktobra 2026, potpisali novi dugoročni sporazum koji treba da podigne kapacitete za baterije namenjene brendu Aito. Ovaj potez je važan ne samo za samu proizvodnju, već i za širenje saradnje na punjenje, servisiranje baterija i izlazak na nova tržišta.

Suština dogovora je jasna: Aito će i dalje koristiti CATL baterije u celoj ponudi, a nakon završetka zajedničkog projekta ukupni godišnji kapacitet trebalo bi da premaši 20 GWh. To pokazuje koliko je za kineske proizvođače danas važna kontrola nad lancem snabdevanja, naročito kada se razvijaju modeli sa naprednim elektrifikovanim pogonima.

Proširenje proizvodnje u okviru fabrike

Najznačajniji deo sporazuma odnosi se na drugu fazu takozvanog plant-in-plant modela u Seresovom pogonu. Planirani godišnji kapacitet te faze iznosi između 10 i 12 GWh, a kada se spoji sa prvim delom projekta, ukupni kapacitet prelazi 20 GWh.

Takav pristup ima nekoliko prednosti. Baterije se proizvode bliže montažnoj liniji, što smanjuje logističke rizike, skraćuje vreme isporuke i olakšava usklađivanje proizvodnje sa tempom sklapanja vozila. U praksi, to je jedan od razloga zbog kojih kineske marke sve češće prave ozbiljan korak ispred tradicionalnih konkurenata kada je reč o organizaciji industrije.

CATL navodi i da je lokalna proizvodnja baterijskih sistema u Seresovoj fabrici počela 30. juna 2025, kada su puštene u rad dve CTP 2.0 linije za baterijske pakete. Za Aito je to značilo stabilniji i direktniji tok snabdevanja, a za CATL prvo proizvodno uporište u Čongćingu i prvo korišćenje ovog modela saradnje.

Šta dogovor donosi osim baterija

Novi sporazum ne staje samo na kapacitetima. Dve kompanije će zajedno razvijati i mrežu superpunjača, kao i baterijske servise koji treba da pokriju ceo životni ciklus baterije. To je vrlo važan segment, jer kupci električnih i plug-in hibridnih vozila danas sve više gledaju celokupno iskustvo korišćenja, a ne samo podatke iz kataloga.

CATL i Seres će takođe zajednički ciljati tržišta u Evropi, na Bliskom istoku i u Centralnoj Aziji. Iako nisu objavljeni rok trajanja sporazuma ni detalji oko početka druge faze, poruka je jasna: Aito se pozicionira kao globalni projekat, a ne samo domaći kineski brend.

Seres je u međuvremenu obnovio i saradnju sa Huaweijem, još jednim ključnim partnerom u razvoju Aito brenda. To dodatno potvrđuje koliko je ekosistem oko ovog proizvođača čvrsto povezan, od baterije i softvera do korisničkih servisa.

Zašto je ovo važno za kinesku auto-industriju

Ovakvi dogovori govore mnogo o načinu na koji kineska auto-industrija danas funkcioniše. Umesto da se oslanja na spoljnu logistiku i odvojene lance snabdevanja, sve više se ide ka integraciji proizvodnje, razvoja i postprodajnih usluga.

Za kupca to može da znači stabilniji kvalitet, bolju dostupnost delova i bržu tehnološku nadogradnju. Za brendove poput Seresa i Aita, to je i način da zadrže konkurentnost u odnosu na evropske i japanske rivale, posebno u segmentu elektrifikacije gde Kina već diktira tempo.

CATL je, prema podacima SNE Research, u prvih osam meseci ove godine zadržao status najvećeg svetskog proizvođača baterija za električna vozila, sa 333,0 GWh instalacija i udelom od 39,4 odsto. To dodatno objašnjava zašto ovakvo partnerstvo ima težinu daleko veću od običnog ugovora o snabdevanju.

Seres 5 u Srbiji

Na srpskom tržištu je od brenda Seres trenutno poznat Seres 5, električni model koji se nudi preko prodavca Gama Elektrocentar u Beogradu. Cena nije zvanično objavljena, a prema našoj bazi i sekundarnom izvoru, orijentaciono iznosi oko 45.000 evra, prema stanju u avgustu 2026. Ova vrednost je preračunata po kursu i služi samo kao orijentacija, jer se model ne prodaje po toj ceni u Srbiji.

Za ovaj model deklarisan je domet od 500 km. Pošto Seres u Srbiji još nema zvaničnog uvoznika, važno je da kupci sve detalje oko opreme, garancije i dostupnosti provere direktno kod prodavca.