Freelander 8 osvojio 5.000 narudžbina za 12 sati u Kini, 3. septembra 2026.

Freelander 8 je na kinesko tržište stigao sa veoma jakim startom. Novi model, koji nastaje kroz zajednički projekat Cheryja i JLR-a, prikupio je više od 5.000 čvrstih narudžbina za svega 12 sati od premijere. To je ozbiljan signal da publika u Kini prepoznaje kombinaciju premium ambicija, moćnog pogona i bogate opreme.

Početna cena modela iznosi oko 37.100 evra, a ova vrednost je preračunata po važećem kursu i služi samo kao orijentacija, jer se automobil po toj ceni ne prodaje u Srbiji. U ponudi su verzije Pro, Max i Max+, a cene idu do oko 48.700 evra nakon podsticaja. Zanimljivo je da je promotivna cena niža od zvaničnog cenovnog raspona, što je taktika koju kineski proizvođači često koriste kako bi kupcu odmah ponudili jasniju vrednost.

Velik SUV, ozbiljne dimenzije i dve konfiguracije kabine

Freelander 8 pripada rastućem talasu velikih elektrifikovanih SUV modela koji ciljaju kupce željne prostora i nastupa. Dugačak je 5.118 mm, a međuosovinsko rastojanje iznosi 3.040 mm, pa je jasno da je reč o automobilu koji se meri sa znatno većim i skupljim rivalima. Dostupan je kao petosed, ali i u rasporedu 2+2+2 sa šest sedišta, što ga čini veoma zanimljivim za porodice i one koji često prevoze više putnika.

Spoljašnji dizajn prati savremeni premium ukus: visoka karoserija, snažno naglašena ramena i prepoznatljiv SUV stav. Takav pristup nije slučajan, jer kinesko tržište posebno ceni automobile koji deluju moćno i tehnološki napredno, a Freelander 8 upravo to i nudi.

818 KS, pogon na sva četiri točka i ubrzanje od 4,6 sekundi

Najveći adut ovog modela je pogonski sklop. Sve verzije standardno dolaze sa dva elektromotora i pogonom na sva četiri točka, uz ukupnu snagu od 610 kW, odnosno 818 KS. U praksi, to znači ubrzanje od 0 do 100 km/h za 4,6 sekundi, što je impresivan rezultat za SUV ove veličine i mase.

Takve performanse jasno pokazuju da kineski premijum modeli više nisu samo priča o dobroj ceni, već i o ozbiljnom inženjeringu. U ovom segmentu Freelander 8 ulazi u društvo automobila koji mogu da pariraju mnogo poznatijim evropskim imenima, ali uz znatno bogatiji paket opreme za isti novac.

CATL baterija, 800-voltnu arhitekturu i brzo dopunjavanje

Bateriju isporučuje CATL, a kapacitet iznosi 60,3 kWh. Po kineskom CLTC ciklusu, električni domet na bateriju je 310 kilometara, što je sasvim dovoljno za gradske i prigradske vožnje, dok prošireni domet i dalje čini automobil praktičnim za duža putovanja. Važniji podatak za svakodnevnu upotrebu jeste 800-voltnu arhitekturu sa 6C mogućnošću punjenja, koja omogućava dopunu od 20 do 80 procenata za samo 12 minuta.

To je jedna od onih tehničkih prednosti zbog kojih kineski proizvođači danas toliko ozbiljno pritiskaju konkurenciju. Brzo punjenje, jak pogon i veliki format karoserije zajedno stvaraju paket koji deluje mnogo skuplje nego što stvarno jeste.

Huawei ADS 5 kao deo standardne opreme

Još jedna ključna tačka je bezbednosno-asistentski paket. Huawei Qiankun ADS 5 dolazi standardno na celoj gami, iako se hardver i dostupne funkcije razlikuju u zavisnosti od paketa opreme. To znači da i osnovne verzije dobijaju savremeni sistem pomoći vozaču, što je važna prednost u odnosu na mnoge zapadne rivale gde se sličan nivo tehnologije često dodatno plaća.

Upravo ovde se vidi karakter savremene kineske auto-industrije: agresivna tehnološka integracija, visoka opremljenost i brzo usvajanje naprednih sistema. Freelander 8 je dobar primer kako se premium više ne meri samo značkom na maski, već i onim što automobil stvarno nudi na putu.

Novi život starog imena i ambicija za izvoz

Freelander je nekada bio model pod okriljem Jaguar Land Rovera, a sada je pretvoren u samostalni brend fokusiran na novu energiju. Plan je da se u narednih pet godina predstavi šest modela, što pokazuje da ovaj projekat nije jednokratni eksperiment, već ozbiljno postavljena strategija.

Prva izvoznа verzija biće sa volanom na levoj strani namenjena Bliskom istoku, a početak prodaje se očekuje između kraja ove i početka naredne godine. Ako ovaj model potvrdi dobar prijem i van Kine, mogao bi da postane još jedan dokaz koliko brzo kinesko-premijum partnerstva napreduju.

Za srpsko tržište ovo je još jedan zanimljiv pokazatelj pravca u kojem ide industrija. Kada kineski SUV sa 818 KS, brzom arhitekturom punjenja i standardnim naprednim asistencijama uspe da privuče hiljade kupaca za pola dana, jasno je da tržište više ne gleda samo na ime brenda, već i na ono što kupac dobija za uloženi novac.

Ako želite da pratite širu sliku kineskog napretka, pogledajte i kako se razvijaju BYD Sealion 08 i ranija najava Freelander 8, jer upravo ti modeli najbolje pokazuju koliko je kineski SUV segment danas konkurentan.