Freelander 8 izlazi na scenu 3. septembra: Chery i JLR otvaraju novo poglavlje u premium SUV segmentu

Freelander, brend nastao kroz zajednički poduhvat Cheryja i Jaguar Land Rovera, spreman je za svoj prvi serijski model. Freelander 8 biće zvanično predstavljen 3. septembra u Pekingu, čime ovaj projekat ulazi u najvažniju fazu nakon kratkog perioda pretprodaje.

Model je u Kini već izazvao solidnu pažnju, i to ne bez razloga. Nakon što je pretprodaja krenula 14. avgusta, početna cena je iznosila 339.900 juana, odnosno oko 43.600 evra (iznos je preračunat po kursu i služi samo kao orijentacija, jer se model ne prodaje po toj ceni u Srbiji). Kasnije, uz promotivne pogodnosti, старт je spušten na 329.900 juana, ili oko 42.300 evra. Verzije Max i Max+ koštaju 359.900 i 409.900 juana, što je približno 46.100 evra i 52.600 evra.

Za kinesko tržište, to je tipičan primer kako novi brendovi iz Kine i zajedničkih projekata danas nude mnogo tehnike za novac koji bi kod evropskih premijum SUV-ova često tražio ozbiljnu doplatu. Upravo tu Freelander 8 pokušava da se izdvoji: velikim formatom, bogatom opremom i naprednim pogonom.

Premijum SUV sa ozbiljnom tehnikom

Freelander 8 je razvijen kao veliki SUV sa produženim dometom, što znači da ga pokreće električni sistem, dok benzinski motor služi kao generator. U ovom slučaju, upareni su 1,5-litarski turbo benzinski motor i dvomotorni pogon na sva četiri točka, sa ukupno 610 kW odnosno 818 KS i maksimalnih 813 Nm obrtnog momenta.

To nisu brojke koje se vezuju samo za luksuzni komfor, već i za vrlo ozbiljne performanse. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 4,6 sekundi, pa Freelander 8 u ovom pogledu ulazi u teritoriju mnogo skupljih SUV modela. Za kupca to znači da dobija porodični automobil velikog formata, ali sa performansama koje mogu da pariraju sportskijim mašinama.

Posebno je zanimljiva baterija od 60,3 kWh, koju isporučuje CATL. Na struju, prema CLTC ciklusu, Freelander 8 može da pređe 310 kilometara, što je vrlo respektabilno za SUV ove veličine i mase.

800-voltnа arhitektura i brzo punjenje

Jedna od najvećih prednosti ovog modela je što koristi 800-voltnu 6C platformu. U praksi, to znači brže punjenje i efikasnije upravljanje energijom, što je oblast u kojoj kineski proizvođači poslednjih godina beleže ogroman napredak.

Prema navodima proizvođača, baterija može da se napuni od 20 do 80 odsto za svega 12 minuta. To je rezultat koji jasno pokazuje koliko se kineska auto-industrija udaljila od stereotipa o sporom punjenju i tehnološkom zaostatku. Za vozače u Srbiji, ovakav pristup posebno je važan jer praktičnost punjenja često pravi razliku između zanimljive ideje i stvarno upotrebljivog elektrifikovanog automobila.

Huawei tehnologija i čip nove generacije

Freelander 8 dolazi sa sistemom Huawei Qiankun ADS 5, što ga svrstava među tehnološki najnaprednije SUV modele u ovom segmentu. To znači napredne funkcije asistencije u vožnji, sa fokusom na sigurnost, rasterećenje vozača i bolje upravljanje u gradu i na otvorenom putu.

Uz to, model koristi i jedan od prvih automobilski namenjenih Qualcomm Snapdragon 8397 čipova. U odnosu na prethodnu 8295 platformu, performanse procesora i grafike su oko tri puta veće, dok je NPU računarska snaga čak 12 puta viša. Drugim rečima, infotainment i sistemi asistencije trebalo bi da rade brže, fluidnije i sa više rezerve za buduća softverska unapređenja.

To je važan detalj, jer se u ovoj klasi više ne prodaje samo lim i koža, već kompletan digitalni ekosistem. Kineski proizvođači su tu danas često korak ispred tradicionalne konkurencije, posebno kada se gleda odnos tehnologije i cene.

Ogroman SUV sa ozbiljnom praktičnošću

Freelander 8 nije mali i to ne pokušava da sakrije. Dugačak je 5.118 mm, a u određenim konfiguracijama raste do 5.185 mm. Međuosovinsko rastojanje od 3.040 mm jasno govori da je ovo automobil projektovan za prostor, komfor i porodična putovanja.

Kupci mogu da biraju između petoseda i konfiguracije 2+2+2 sa šest sedišta. Drugi red dobija i takozvana zero-gravity sedišta, što je potez koji cilja na premijum osećaj i dugotrajnu udobnost na putu.

Spoljašnji dizajn za sada odaje utisak modernog, ozbiljnog SUV-a sa jasnom ambicijom da se predstavi kao luksuzni model, ali bez nepotrebnog prenaglašavanja. Upravo je to smer u kojem mnogi kineski brendovi napreduju: više samopouzdanja u dizajnu, više proporcija koje deluju zrelo i sve manje oslanjanja na kopiranje tuđih rešenja.

Terenske sposobnosti nisu samo za pokazivanje

Iako je reč o luksuznom SUV-u, Freelander 8 nije lišen ozbiljnog hardvera za lošiji teren. Model ima dve brzine za zadnji motor snage 250 kW, zadnje upravljanje do ±10 stepeni, zatvoreno dual-chamber vazdušno oslanjanje i mehaničku blokadu prednjeg diferencijala.

Ovo su karakteristike koje nisu tu samo zbog marketinga. One bi trebalo da obezbede bolju trakciju, stabilnost i lakoću kretanja na zahtevnijem terenu, ali i veću udobnost na asfaltu. U tom smislu, Freelander 8 pokušava da spoji luksuzni porodični SUV i ozbiljno inženjerski osmišljeno vozilo.

Za domaće kupce to je zanimljiv signal: kineske marke više ne igraju samo na kartu opreme, već i na kartu kompleksne tehnike koja se do juče očekivala isključivo od skupljih evropskih modela.

Kabina sa velikim ekranima i modernim ambijentom

Unutrašnjost je osmišljena da ostavi snažan utisak. U centru se nalazi 15,6-inčni Mini LED ekran, a putnici pozadi dobijaju i 17,3-inčni ekran na plafonu. To je rešenje koje jasno cilja porodične korisnike i putnike na dužim relacijama.

Kombinacija velikih ekrana, modernog softvera i bogate opreme sve više postaje zaštitni znak kineskih vozila višeg cenovnog razreda. Freelander 8 upravo na tome gradi identitet: da ponudi osećaj tehnološke nadmoći, ali u formatu koji i dalje ima smisla za svakodnevnu upotrebu.

Šta ovo znači za tržište

Freelander je do nedavno bio poznat kao ime iz JLR-ove istorije, a sada funkcioniše kao zaseban brend fokusiran na nova energetska vozila. Plan je ambiciozan: šest modela u narednih pet godina, a prvi serijski Freelander 8 već je sišao sa proizvodne trake u Čangšu još 30. jula.

To pokazuje koliko brzo kinesko tržište i industrija mogu da pretvore ideju u gotov proizvod. Ako se marka pokaže pouzdano u praksi, Freelander 8 bi mogao da postane važan igrač u premium SUV klasi, naročito među kupcima koji žele veliku tehniku, naprednu elektrifikaciju i bogatu opremu bez astronomskih cena.

Za sada, ovaj model deluje kao vrlo ozbiljan pokušaj da se spoje britansko ime, kineska proizvodna snaga i savremena tehnološka baza. A baš takvi spojevi danas najčešće donose najzanimljivije automobile na tržištu.