Chery Arrizo 8
Prostrana poslovna limuzina sa 1.6 T-GDI benzincem, 7-stepenim DCT menjačem i bogatom ADAS opremom.
1 / 16
Specifikacije
Specifikacije, cene i opisi su informativnog karaktera i ne garantujemo za njihovu ispravnost. Ukoliko primetite grešku prijavite je.
Chery Arrizo 8 je velika porodična i poslovna limuzina koja se na srpskom tržištu pojavila tokom 2025. godine kao drugačija alternativa dominaciji SUV modela. Po dimenzijama i međuosovinskom rastojanju ulazi u prostor između klasičnih kompaktnih sedana i većih porodičnih liftbekova, pa se u Srbiji funkcionalno preklapa sa modelima kao što su Toyota Corolla Sedan, Škoda Octavia i slični C/D automobili namenjeni kupcima kojima su udobnost, prostor i oprema važniji od povišenog sedenja.
Spolja Arrizo 8 koristi izraženo elegantan, gotovo kupeovski profil sa nisko postavljenom siluetom, velikom prednjom maskom, uskim LED svetlima i kratkim zadnjim prepustom. Dužina od 4757 mm i širina od 1832 mm daju mu ozbiljnije prisustvo na putu, dok visina od 1469 mm zadržava klasične proporcije limuzine. Međuosovinsko rastojanje od 2770 mm posebno je važno za prostor u drugom redu sedišta. Globalno se navode nijanse poput srebrne, bele, crvene, zelene i crne, ali konkretna ponuda boja zavisi od domaćeg lagera.
Za benzinsku verziju u Srbiji zvanično je naveden 1.6 T-GDI četvorocilindarski turbo motor zapremine 1598 cm3. Razvija 108 kW, odnosno 147 KS, uz 275 Nm obrtnog momenta dostupnog u širokom opsegu od 1750 do 2750 o/min. Motor je povezan sa automatskim 7-stepenim DCT menjačem sa dvostrukim kvačilom, a pogon je na prednjim točkovima. Maksimalna brzina je 195 km/h, ubrzanje 0-100 km/h traje 10 sekundi, a prosečna deklarisana potrošnja za ovu verziju iznosi oko 7 l/100 km.
Enterijer je zamišljen kao jedan od glavnih aduta modela. Kabina kombinuje digitalnu instrument tablu, 12-inčni centralni ekran osetljiv na dodir, Apple CarPlay, Android Auto, DAB radio, glasovnu kontrolu i bežično punjenje telefona od 50 W. U zavisnosti od paketa opreme dostupni su kamera od 360 stepeni, višebojno ambijentalno osvetljenje, grejanje i ventilacija prednjih sedišta, grejanje volana, panoramski krov i Sony ozvučenje sa 12 zvučnika. Standardna zapremina prtljažnika iznosi 445 litara.
Najveća prednost modela Arrizo 8 je kombinacija prostrane limuzinske karoserije, automatskog menjača i veoma bogate bezbednosne opreme, uključujući adaptivni tempomat, upozorenje na napuštanje trake, nadzor mrtvog ugla, automatsko kočenje u hitnim situacijama i druge ADAS funkcije. Realne slabosti su manje poznat imidž brenda u odnosu na evropske i japanske konkurente, kao i uža servisna istorija na našem tržištu. Uvoznik za Srbiju je Grand Motors, a u domaćem cenovniku se navodi garancija od 7 godina ili 150.000 km.
Recenzije i utisci sa YouTube-a
Iskustva vlasnika sa Chery Arrizo 8
Sažeto iz oko 327 iskustava stvarnih vlasnika ovog vozila sa različitih izvora na internetu. Ažurirano oktobar 2026.
Prvo ono što mnoge iznenadi, Arrizo 8 nije SUV nego velika limuzina od 4,76 metara, koja po veličini i pozicioniranju cilja na Toyotu Camry i Kiu K5. Vlasnici je ocenjuju iznenađujuće dobro, na ruskom Drom.ru prosek je oko 9,2 od 10, a kineski Autohome beleži 4,47 od 5. Najviše se hvale prostrana kabina, udobna vožnja i neočekivano dobar sklop, a ruske tehničke analize motoru 1.6T i mokrom DCT menjaču daju resurs oko 250.000 km. Kineska baza reklamacija daje strožu sliku, oko 2,8 od 5. Dva problema se ponavljaju nezavisno i u Kini i u Rusiji. Prvi je parazitsko pražnjenje akumulatora, u jednom kineskom slučaju utvrđeno je curenje struje u putnom računaru, pa se ni posle zamene jedinice akumulator ne puni uz svakodnevnu vožnju. Drugi su kamere kružnog pregleda, koje otkazuju i menjaju se po garanciji više puta. Zamrzavanje multimedije nije pitanje godišta nego čipa, verzija 1.6T iz 2022. ne koristi Snapdragon 8155 i Chery odbija nadogradnju, a i novije verzije se restartuju na jakom minusu. Korozija je realan rizik ranije nego što se očekuje, rđa na šavovima pragova javlja se od oko 50.000 km. Sedmostepeni mokri DCT i dalje okleva pri kretanju, i to nije rešeno ni na novijoj Pro verziji. Sa druge strane, postoji dokumentovan primerak na 100.000 km bez otkaza motora i menjača. Kod nas se prodaje i PHEV verzija, uz garanciju od 7 godina ili 150.000 km.
Šta vlasnici hvale
- Prostor u kabini, posebno pozadi, gde i visoki putnici sede udobno
- Kvalitet sklapanja i osećaj čvrstine, zatvaranje vrata i spojevi panela iznad očekivanja za cenu, a deo kineskih vlasnika kao razlog kupovine navodi i rezultate sudarnih testova
- Ubrzanje i elastičnost motora, i 1.6T i 2.0T ocenjuju se kao snažni za klasu
- Resurs pogona je po ruskim tehničkim procenama solidan, motoru 1.6T i menjaču 7DCT300 daju oko 250.000 km, a u taksi upotrebi menjač uz redovno održavanje izdrži najmanje 200.000 km
- Potrošnja u realnoj vožnji, naročito na dužim relacijama, uz oba motora koja rade na običnom benzinu
- Oprema i tehnologija za novac, digitalna instrument tabla, veliki ekrani, ambijentalno osvetljenje, uz udobno i meko ovešenje na lošijem putu
- Jeftino održavanje izvan ovlašćene mreže, nezavisne radnje rade isti servis za trećinu do četvrtinu cene dilera
- Postoji dokumentovan primerak sa pređenih 100.000 km bez ijednog otkaza motora i menjača, uz čisto ulje menjača na 60.000 km
Na šta se žale
- DCT menjač okleva pri kretanju iz mesta i trza na malim brzinama, izraženije sa kilometražom, a to nije rešeno ni na novijoj Pro verziji
- Multimedija kod verzija bez novijeg čipa ume da se zamrzne, sporo reaguje ili se sama restartuje, a i novije verzije se restartuju ispod minus 15 stepeni
- Buka guma i vetra na autoputu, uz fijuk vazduha kroz spoj blatobrana i A stuba iznad osamdesetak kilometara na sat
- Kočnice su slaba tačka po više nezavisnih izvora, pedala traži jači i ranije doziran pritisak, fabričke pločice su mekane a diskovi se krive pri agresivnijoj vožnji
- Zadnje opruge vidno popuste pa zadnji deo udara u odbojnike na pragovima, a zadnje ovešenje se generalno troši brže od prednjeg
- Start-stop sistem se previše lako aktivira i spor je pri ponovnom pokretanju, a vlasnici ga povezuju sa prerano uginulim akumulatorom
- Nizak klirens i skroman prtljažnik za klasu, 445 litara kod benzinca i svega 402 kod PHEV verzije
- Habanje enterijera kod dela primeraka, ljuštenje veštačke kože na volanu i pucanje presvlake sedišta, uz tanak lak koji brzo dobija okrnjenja
Česti problemi koje vlasnici pominju
Pogon je solidan, ali elektrika i potrošni delovi nisu. Parazitsko pražnjenje akumulatora i otkazi kamera kružnog pregleda javljaju se nezavisno i u Kini i u Rusiji, a korozija počinje ranije nego što se za ovu klasu očekuje.
- Parazitsko pražnjenje akumulatora, u jednom kineskom slučaju serviser je našao curenje struje u putnom računaru, pa se ni posle zamene jedinice i ažuriranja softvera akumulator ne puni uz svakodnevnu vožnju, a u Rusiji se akumulatori menjaju po garanciji već na 18.000 km
- Otkazi kamera kružnog pregleda, zabeleženi slučajevi zamene celog sistema po garanciji na 15.000 km, kamere koje prestaju da rade na minusu i jedan vlasnik sa osam poseta servisu bez rešenja
- Oklevanje i trzaji 7-stepenog mokrog DCT menjača pri kretanju iz mesta i na malim brzinama, izraženije posle petnaestak do dvadeset hiljada kilometara, a vlasnik novije Pro verzije potvrđuje da nije rešeno
- Zamrzavanje, spor odziv i povremeni restart multimedije, kod verzije 1.6T iz 2022. zbog starijeg čipa koji proizvođač odbija da nadogradi, a kod novijih verzija na temperaturama ispod minus 15 stepeni
- Korozija ranije nego što se očekuje, rđa na šavovima pragova od oko 50.000 km, krov bez cinkane zaštite, podramovi i nosači prednjih amortizera od neobrađenog čelika, uz korodirane prednje diskove na oko 100.000 km
- Klima povremeno prestaje da hladi, u jednoj kineskoj prijavi pet intervencija kroz dve godine, od dopune freona do zamene sklopa cevi, bez trajnog rešenja
- Fijuk vazduha kroz spoj blatobrana, A stuba i prednjih vrata iznad osamdesetak kilometara na sat, uz opštu buku guma i osrednju izolaciju kabine
- Škripa i zvuci u prednjem ovešenju posle petnaestak do dvadeset hiljada kilometara, trošenje spona stabilizatora na trideset do četrdeset hiljada i zadnje opruge koje se slegnu
- Habanje volana i bočnih delova sedišta, kod dela primeraka već na trinaest do četrdeset hiljada kilometara, uz slučajeve kada je garancija prvo odbijena kao normalno habanje
- Povećana potrošnja ulja kod pojedinih primeraka u ranoj fazi, oko litar na pet do sedam hiljada kilometara, prijavljena i na najnovijim godištima, plus slab kvalitet fabričkih guma
Izvori
- Drom.ru, recenzije vlasnika Chery Arrizo 8 forum vlasnika
- Drom.ru, dnevnik vlasnika prvih 100.000 km utisci vlasnika
- Drom.ru, šest pregledanih polovnih Arrizo 8 portal
- Drom.ru, tri mišljenja o Chery Arrizo 8 utisci vlasnika
- Drom.ru, recenzija vlasnika iz Krasnodara forum vlasnika
- Drom.ru, zbirka zamerki i nedostataka utisci vlasnika
- Drom.ru, zbirka konkretnih otkaza utisci vlasnika
- Drive2.ru, utisci vlasnika Arrizo 8 forum vlasnika
- Za Rulem, koliko je pouzdan Chery Arrizo 8, resursi delova tehnička analiza
- iXBT Live, trošak držanja, problemi multimedije i korozija blog vlasnika
- Pikabu, dnevnik reklamacije, osam poseta servisu zbog kamera dnevnik reklamacije
- Autohome, ocene i kvarovi za Arrizo 8 baza ocena vlasnika
- Autohome klub, tema vlasnika posle dve godine forum vlasnika
- Autohome forum, tema o pražnjenju akumulatora forum vlasnika
- Autohome forum, dnevnik preuzimanja Arrizo 8 Pro 2.0T forum vlasnika
- Autohome forum, tri meseca sa Arrizo 8 Pro 1.6T forum vlasnika
- 12365auto, utisci vlasnika Arrizo 8 utisci vlasnika
- 12365auto, ocene vlasnika Arrizo 8 ocene vlasnika
- 12365auto, prijave za Arrizo 8 baza reklamacija
- 12365auto, prijava o klimi koja prestaje da hladi baza reklamacija
- 12365auto, prijava o pražnjenju akumulatora na 5.200 km baza reklamacija
- 163.com, tekst o kvarovima multimedije portal
- Pacific Auto, iskustvo vlasnika sa 60.000 km i kineski troškovi utisci vlasnika
- Bitauto, tema o manjim problemima Arrizo 8 portal
- OFweek, analiza skoka prijava zbog buke vetra portal
- Sohu Auto, tekst o buci vetra kod Arrizo 8 portal
- Yiche, tekst o buci vetra kod godišta 2022 portal
- Autoservice-chery.ru, servisna zapažanja o Arrizo 8 referenca
- Team-BHP, opširna vlasnička tema iz Omana forum vlasnika
- Autocosmos Meksiko, test Chirey Arrizo 8 2.0T portal
- Maalomsta, prednosti i nedostaci Arrizo 8 u Egiptu portal
- Telegraf.rs, test Chery Arrizo 8 portal
- B92, test Chery Arrizo 8 portal
- Dmotion, test Chery Arrizo 8 PHEV portal
- Kolesa.ru, najava imena Tenet A8 za Rusiju referenca
- Wikipedia, Chery Arrizo 8 referenca
2 komentara
-
Tasa -
Nemanja Urošević Dopalo mi se, ima puno mesta za porodicu. Motor je dobar, lagano ide. Jedino infotainment malo spora, ali za te pare je OK. Zadovoljan sam.
Vesti o brendu
Gde je ovaj model po ceni
Chery Arrizo 8 po ceni spada u grupu kineski automobili od 25.000 do 30.000 evra. Na toj stranici stoje svi kineski modeli iz istog budžeta, sa cenama iz naše baze.
Koliko bi vas Chery Arrizo 8 koštao na kredit
Tri najpovoljnije ponude banaka za ovaj model, poređane po stvarnoj ceni kredita. Podesite učešće i rok.
Pogledajte detaljnu ponudu svih banaka
Rata je informativna i ne uključuje kasko osiguranje. Prikazujemo samo banke čije smo uslove proverili u poslednjih 6 meseci. Konačne uslove određuje banka.
Uz decu i kupovine, ovaj auto nas je baš prijatno iznenadio prostorom, tišinom i udobnom vožnjom.