GAC stigao u Srbiju sa 4 modela 23. septembra 2026. i bogatom opremom

GAC je i zvanično stigao na srpsko tržište, i to kao jedan od najzanimljivijih dolazaka u ovom delu godine. Reč je o velikom kineskom proizvođaču, kompaniji Guangzhou Automobile Group, koja iza sebe ima ozbiljan industrijski bilans, godišnju proizvodnju veću od 1,7 miliona vozila i ambiciju da se u Evropi nametne kvalitetom, a ne samo cenom.

Za Srbiju je posebno važno što GAC ne nastupa stidljivo. U ponudi su odmah četiri modela: električni AION V, električni AION UT, hibridni EMKOO i benzinski EMZOOM. Drugim rečima, kupac dobija izbor koji pokriva različite potrebe, od gradske vožnje i porodičnih putovanja, do klasičnog benzinca i štedljivog hibrida.

Veliki kineski proizvođač sa ozbiljnom evropskom strategijom

GAC nije novi ili nepoznat brend koji tek pokušava da pronađe mesto na mapi. Kompanija je osnovana 1997. godine, a industrijski koreni joj sežu mnogo dublje. Tokom decenija razvoja, GAC je gradio reputaciju kroz partnerstva i saradnju sa velikim globalnim imenima, što je pomoglo da podigne standarde u proizvodnji, kontroli kvaliteta i inženjeringu.

Za srpsko tržište važan je i izbor distributera. Zvanični uvoznik i partner za Srbiju i region je SEEAG Group, kompanija sa dugim iskustvom u prodaji i postprodaji automobila na tržištima jugoistočne Evrope. To je bitan signal kupcima, jer uvoznik sa snažnom mrežom često znači bolju dostupnost servisa, rezervnih delova i mirniji posed u godinama nakon kupovine.

GAC svoju evropsku priču gradi vrlo promišljeno. Dizajnerski centar u Milanu, evropsko sedište u Holandiji i logistika rezervnih delova u Roterdamu pokazuju da brend ne želi da bude samo još jedan “uvozni” igrač, već ozbiljan dugoročni projekat. Dodatni plus je i proizvodnja za evropsko tržište u Austriji, u saradnji sa Magna Steyr, što dodatno pojačava poverenje u kvalitet i prilagođenost evropskim kupcima.

Za one koji prate kinesku auto-industriju, ovo je još jedan dokaz koliko su domaći proizvođači sazreli. GAC više ne nastupa samo kao konkurent iz Kine, već kao globalni brend koji razmišlja evropski, a kupcima u Srbiji nudi vrlo moderan paket tehnologije i opreme.

AION V: električni SUV sa dometom do 510 kilometara

Najzvučniji model u ponudi svakako je AION V, potpuno električni SUV srednje klase. Pokreće ga baterija kapaciteta 75,3 kWh, a deklarisani domet prema WLTP ciklusu ide do 510 kilometara. To je sasvim respektabilna brojka za porodični električni SUV i jedan od razloga zašto ovaj model deluje konkurentno i u poređenju sa poznatijim evropskim imenima.

Brzo DC punjenje do 180 kW omogućava da se baterija napuni od 30 do 80 odsto za oko 20 minuta. U praksi, to znači da je AION V spreman i za duža putovanja, ne samo za gradske relacije. Uz to, tu su i toplotna pumpa, što je važno u hladnijim zimskim uslovima kakvi su česti i kod nas.

Prostor je još jedna velika prednost. Prtljažnik nudi do 1.600 litara, što AION V svrstava među vrlo praktične električne SUV-ove. Unutrašnjost prati savremeni trend: veliki centralni ekran od 37 centimetara, sedam vazdušnih jastuka, 13 funkcija pomoći vozaču nivoa 2 i ocena od pet zvezdica na Euro NCAP testu.

Za porodice i vozače koji žele da pređu na električni pogon bez odricanja od prostora i sigurnosti, AION V zvuči kao vrlo zreo proizvod. Uz standardne bežični Apple CarPlay i Android Auto, jasno je da GAC ovde ne štedI na stvarima koje se u realnoj svakodnevici najviše koriste.

AION UT: kompaktni EV sa velikim međuosovinskim rastojanjem

AION UT je zanimljiv iz drugog ugla. Na papiru je kompaktan električni hečbek, ali zahvaljujući međuosovinskom rastojanju od 2.750 mm nudi prostor koji je bliži većim automobilima. To je upravo ona vrsta pakovanja zbog koje kineski modeli sve češće oduševljavaju evropske kupce.

Prtljažnik od 440 litara već je dobar za ovu klasu, a preklapanjem sedišta raste do 1.600 litara. Dakle, UT nije samo gradski električni auto za kratke vožnje, već i vrlo upotrebljiv porodični model. Posebno je zanimljivo da je dizajn spoljašnjosti razvijen u GAC-ovom centru u Milanu, što daje dodatnu dozu evropskog ukusa.

U kabini se nalaze centralni ekran od 14,5 inča i digitalna instrument tabla od 8,8 inča. To je komplet koji deluje moderno i uredno, a standardna podrška za Apple CarPlay i Android Auto dodatno olakšava prelazak na novi automobil. Kao i AION V, i UT dolazi sa toplotnom pumpom i pet zvezdica na Euro NCAP testu.

Za kupce u Srbiji, AION UT može biti vrlo zanimljiva alternativa modelima poput električnih gradskih krosovera iz Evrope i Koreje, posebno ako GAC zadrži atraktivan odnos cene i opreme. Upravo tu kineski brendovi najčešće prave najveću razliku.

EMKOO: hibridni SUV za one koji žele snagu i nisku potrošnju

EMKOO je model koji bi mogao da privuče vrlo širok krug kupaca. Reč je o hibridnom SUV-u koji kombinuje 1,5-litarski benzinski motor i elektromotor, uz ukupnu snagu od 232 KS. To je dovoljno za vrlo solidne performanse, a posebno je zanimljiva deklarisana potrošnja od oko 4,8 l/100 km.

Takva kombinacija snage i štedljivosti čini EMKOO vrlo racionalnim izborom za vozače koji još nisu spremni na punu elektrifikaciju, ali žele da smanje troškove vožnje. Prtljažnik od 638 litara dodatno ga čini praktičnim porodičnim SUV-om, što je klasa u kojoj se danas vodi jedna od najžešćih borbi na tržištu.

Kod GAC-a je lepo vidljivo da hibrid nije napravljen kao kompromis, već kao ozbiljna alternativa. U segmentu gde mnogi evropski i japanski rivali traže visoku doplatu za bogatiju opremu, kineski proizvođači obično kreću sa izdašnijim paketima. EMKOO bi upravo tu mogao da bude vrlo ubedljiv.

EMZOOM: benzinski SUV sa 170 KS i 270 Nm obrtnog momenta

Najklasičniji u ponudi je EMZOOM, kompaktni SUV sa 1,5-litarskim turbo benzincem. Motor razvija 170 KS i 270 Nm obrtnog momenta, a ubrzanje do 100 km/h traje oko osam sekundi. Za automobil ove klase to je sasvim dovoljno živahno, naročito za vožnju u gradu i na otvorenom putu.

Potrošnja od 5,9 l/100 km prema WLTP-u zvuči korektno, a prtljažnik od 341 do 1.271 litar daje solidnu dozu fleksibilnosti. EMZOOM je, dakle, namenjen onima koji žele SUV izgled, modernu opremu i benzinac bez komplikacija oko punjenja.

U kabini se nalaze veliki 14,5-inčni ekran, panoramski krov, ventilisano vozačevo sedište, kamera od 360 stepeni i napredni sistemi pomoći vozaču. To je upravo ono što kineske marke danas rade odlično: nude opremu koja bi kod brojnih evropskih konkurenata često bila dostupna tek u skupljim paketima.

Garancija i podrška kao važan deo ponude

Električni modeli AION V i AION UT dolaze sa garancijom od osam godina ili 160.000 kilometara za vozilo, dok baterija ima osam godina ili 200.000 kilometara pokrića. Za EMKOO i EMZOOM predviđeno je petogodišnje jamstvo. Uz to, kupcima je na raspolaganju i tri godine besplatne pomoći na putu širom Evrope, preko saradnje sa Allianz Partners.

To je važan detalj za srpskog kupca, jer garancija i servisna logistika često presuđuju pri izboru novog automobila. GAC ovde šalje vrlo jasnu poruku: ne želi da se predstavi samo proizvodom, već kompletnim vlasničkim iskustvom.

Iako cene za srpsko tržište još nisu zvanično objavljene, već sada je jasno da GAC ima šta da ponudi. Ako cenovna politika bude dobro postavljena, ova četiri modela mogu ozbiljno da poremete odnos snaga u klasama električnih SUV-ova, hibrida i benzinskih krosovera. Za kupce u Srbiji to znači više izbora, više tehnologije i, nadamo se, više opreme za uloženi novac.

GAC je još jedan dokaz da kineska auto-industrija više ne stiže u Evropu sa skromnim ambicijama. Naprotiv, stiže spremna, tehnički dobro pripremljena i sa modelima koji veoma lako mogu da pariraju etabliranim imenima. Upravo zato je njegov dolazak na srpsko tržište važan događaj.

Ako vas zanimaju i drugi aktuelni dolasci kineskih modela, pogledajte i tekstove o BYD-ovom novom salonu u Novom Sadu i o Cheryjevoj evropskoj ekspanziji.