GAC stigao u Srbiju sa četiri modela, prodaja počinje 2026. u Srbiji

Kineski proizvođač GAC zvanično je startovao prodaju u Srbiji i odmah ponudio širok i prilično ozbiljan kvartet modela. Na našem tržištu su dostupni električni AION V i AION UT, hibridni EMKOO i benzinski EMZOOM.

Za ulazak na srpsko tržište zadužen je SEEAG Group, regionalni distributer sa više od tri decenije iskustva u automobilskoj industriji. To je važna stavka, jer uz novu marku kupac ne dobija samo auto, već i ozbiljniju logistiku, servisnu podršku i kontinuitet poslovanja.

Šta GAC donosi srpskim kupcima

GAC je jedan od velikih kineskih proizvođača sa jakom industrijskom bazom, dugogodišnjim partnerstvima sa Toyotom i Hondom, kao i ozbiljnim ulaganjima u razvoj. Kompanija ulaže više milijardi evra u istraživanje i razvoj, a u Evropi već gradi prepoznatljiv identitet kroz dizajnerski centar u Milanu i distributivni centar delova u Roterdamu.

Drugim rečima, ovo nije još jedan ad-hoc pokušaj plasmana kineskog automobila u Evropu. GAC nastupa planski, sa modelima koji su već prilagođeni evropskim standardima, a posebno je zanimljivo što se AION V i AION UT za evropsko tržište sklapaju u Grazu, u saradnji sa Magmom Steyr. To je snažna poruka ozbiljnosti, jer podiže poverenje u kvalitet i dostupnost delova.

AION V: električni SUV sa velikim dometom i bogatom opremom

AION V je najzreliji model u ovoj grupi za porodice i vozače koji žele električni SUV bez kompromisa u svakodnevici. Baterija kapaciteta 75,3 kWh omogućava domet do 510 km po WLTP-u, što je vrlo konkurentno u klasi i dovoljno za duža putovanja bez stalne brige o punjenju.

Brzo DC punjenje ide do 180 kW, pa je dopuna od 30 do 80 odsto moguća za oko 20 minuta. Praktičnost potvrđuje i prtljažnik od čak 1.600 litara, dok bezbednosnu sliku zaokružuju pet zvezdica na Euro NCAP testu, sedam vazdušnih jastuka i napredni sistemi asistencije vozaču.

Oprema je upravo ono gde kineski modeli često briljiraju, a AION V nije izuzetak. Tu su bežični Apple CarPlay i Android Auto, panoramski krov, ergonomska sedišta, toplotna pumpa za efikasnije upravljanje temperaturom baterije i rešenja za smanjenje buke u kabini. Za električni SUV ovog ranga, to je vrlo jak paket opreme.

GAC za AION V nudi i 8 godina ili 160.000 km garancije na vozilo, kao i 8 godina ili 200.000 km na bateriju. U prevodu, kupac dobija vrlo čvrst dokaz da proizvođač stoji iza svog proizvoda na duži rok.

AION UT: kompaktni električni hečbek sa velikim međuosovinskim rastojanjem

AION UT je zanimljiv izbor za gradske i prigradske vozače, ali i za one kojima je važan prostor u kabini. Sa međuosovinskim rastojanjem od 2.750 mm i prtljažnikom koji ide od 440 do 1.600 litara, ovaj model nudi više praktičnosti nego što bi se na prvi pogled očekivalo od jednog električnog hečbeka.

U kabini se nalaze centralni ekran od 14,5 inča i digitalna instrument tabla od 8,8 inča, što kabinu čini savremenom i lako razumljivom. Panoramski krov i podrška za Apple CarPlay i Android Auto dodatno potvrđuju da GAC ne štedi na opremi, čak ni u modelu koji je namenjen široj publici.

I AION UT je dobio pet zvezdica na Euro NCAP testu, a garancija je ista kao kod AION V modela: 8 godina ili 160.000 km za vozilo i 8 godina ili 200.000 km za bateriju. To je veoma važna vest za srpsko tržište, gde kupci sve više gledaju dugoročnu sigurnost ulaganja.

EMKOO i EMZOOM: hibrid i benzinac za one koji još nisu spremni na struju

Za kupce koji žele elektrifikaciju, ali još ne i potpuno električni automobil, GAC je pripremio EMKOO. Reč je o hibridnom SUV-u dužine 4,68 metara, sa kombinacijom 1,5-litarskog benzinskog motora i elektromotora, ukupne snage 232 KS.

Performanse su sasvim ozbiljne, sa ubrzanjem do 100 km/h za oko 8 sekundi, dok je deklarisana potrošnja oko 4,8 l/100 km. Prtljažnik od 638 litara i zadnje ogibljenje sa višestrukim vezama jasno govore da je ovaj model podešen i za udobnost i za stabilnost, što ga stavlja u direktan razgovor sa evropskim C-SUV rivalima.

EMZOOM je klasičniji izbor za kupce kojima je i dalje najvažniji benzinski pogon. Njegov 1,5-litarski turbo motor razvija 170 KS i 270 Nm, uz WLTP potrošnju od 5,9 l/100 km i ubrzanje do 100 km/h za oko 8 sekundi. Prtljažnik od 341 do 1.271 litar čini ga praktičnim za svakodnevnu upotrebu u gradu i na putu.

I ovde je važna stvar: GAC ne pokušava da prodaje samo tehniku, već kompletan proizvod sa solidnim odnosom cene i opreme. Upravo tu kineski brendovi danas najčešće imaju prednost nad mnogim evropskim konkurentima.

GAC-ov evropski plan je ozbiljan, a Srbija je deo te priče

GAC u Evropi ne nastupa stihijski. Kompanija je već otvorila evropsko sedište u Holandiji, a centar za rezervne delove u Roterdamu trebalo bi da pomogne u boljoj dostupnosti servisa i delova. Uz to, evropski dizajnerski potpis iz Milana i lokalna proizvodnja pojedinih modela u Austriji pokazuju da je strategija mnogo dublja od običnog izvoza gotovih automobila.

Za srpsko tržište to znači da GAC dolazi sa jasnom namerom da ostane. Ako se cene budu pozicionirale pametno, posebno kod AION V i AION UT, ova marka bi mogla brzo da postane jedan od zanimljivijih novih igrača među kineskim brendovima u Srbiji. A to je tržište na kojem se konkurencija već ozbiljno zaoštrava, uz modele koje nude i BYD, Geely i MG.