HIMA isporučio 37.490 vozila u septembru, pad traje četvrti mesec zaredom

Huawei-jev ekosistem pametne mobilnosti, poznat kao HIMA, završio je septembar sa 37.490 isporučenih vozila. To je novi signal da se najveći Huaweijev automobilski savez trenutno suočava sa ozbiljnijim pritiskom na prodaju, uprkos tome što i dalje drži visoke kumulativne brojke.

Rezultat za septembar znači pad od 29,15 odsto u odnosu na isti mesec prošle godine, kao i smanjenje od 10,95 odsto u poređenju sa avgustom. To je ujedno treći uzastopni mesečni pad na tržištu, što potvrđuje da se usporavanje ne može objasniti samo sezonskim oscilacijama.

Gde je HIMA sada

U prvih devet meseci ove godine HIMA je isporučio 367.229 vozila, što je rast od 5,27 odsto na godišnjem nivou. Ipak, taj rezultat je znatno slabiji od tempa koji je savez imao na kraju avgusta, kada je godišnji rast iznosio 11,42 odsto.

Ukupne isporuke u celom portfoliju HIMA premašile su 1,56 miliona vozila. To je i dalje impresivan rezultat za savez koji se oslanja na kombinaciju Huaweijeve softverske i elektronske stručnosti i partnera koji nose razvoj i proizvodnju automobila.

Zašto je septembar bio slabiji

Septembar je bio mesec brojnih premijera i početaka predprodaje, ali to očigledno nije bilo dovoljno da zaustavi pad. HIMA je tada predstavio ili otvorio prednarudžbine za osveženi Luxeed R7, Stelato V8, Luxeed RX i unapređeni Aito M8.

Upravo je Aito jedan od najvažnijih brendova u okviru saveza, pa su promene u tom partnerstvu dodatno privukle pažnju. Huawei i Seres su 15. septembra objavili da Aito prelazi na novi model saradnje unutar HIMA, pri čemu Seres preuzima vodeću ulogu, dok Huawei ostaje ključni tehnološki oslonac.

Ovaj potez obuhvata definiciju proizvoda, dizajn, marketing, prodajne kanale i servis. Istovremeno, Aito ostaje deo HIMA, a za kupce i postojeće vlasnike garancije i usluge ostaju nepromenjene.

Aito i dalje nosi veliki deo priče

Za HIMA je posebno važna činjenica da Aito ostaje jedan od glavnih generatora prodaje. Model M8 je 30. septembra otvorio predprodaju u osveženom izdanju, po početnoj ceni od oko 50.000 evra, uz napomenu da je iznos preračunat po kursu i da služi samo kao orijentacija, jer se model ne prodaje po toj ceni u Srbiji.

Nova verzija M8 i dalje nudi EREV i čisto električnu varijantu, uz raspored sa pet i šest sedišta. Električni M8 ima deklarisani domet do 830 kilometara po CLTC standardu, dok EREV verzija nudi kombinovani domet do 1.435 kilometara.

Za kinesko tržište, a posebno za kupce koji prate napredak pametnih SUV modela, to je vrlo ozbiljan tehnički paket. HIMA upravo na takvom spoju velike baterijske efikasnosti, napredne elektronike i bogate opreme gradi svoj identitet, i tu i dalje ima potencijal da se vrati na jači rast.

Šta ovo znači za Seres i širu sliku

Za Seres je važna činjenica da i dalje ostaje duboko uključen u priču oko Aita, brenda koji je pomogao da se Huawei ozbiljno nametne u automobilskoj industriji. To je dobar primer kako kineski proizvođači brzo prilagođavaju poslovne modele i traže formulu koja najbolje odgovara tržištu.

U poređenju sa tradicionalnim proizvođačima, kineski savez kao što je HIMA pokazuje koliko brzo može da kombinuje softver, hardver i tržišni nastup. Čak i kada prodaja uspori, tehnološka ofanziva ne staje, a upravo to je jedna od najvećih prednosti kineske auto-industrije danas.

Ako vas zanima kako Seres izgleda na našem tržištu, u Srbiji je dostupan Seres 5, sa cenom na upit, odnosno orijentaciono oko 45.000 evra, prema podacima prodavca Gama Elektrocentar, provereno u avgustu 2026. Važno je naglasiti da za Srbiju ne postoji zvanični uvoznik brenda, pa je ta informacija orijentaciona i odnosi se na lokalnu ponudu dostupnu kod prodavca.