Kina upozorava Britaniju zbog tarifa na EV, spor raste 19. oktobra 2026

Iz Pekinga stiže jasno upozorenje Londonu: Kina poručuje da će odgovoriti ako Velika Britanija krene putem Evropske unije i uvede dodatna ograničenja na kineska električna vozila. Povod je izjava britanskog ministra trgovine da su razgovori sa evropskim partnerima o mogućim tarifama i dalje u toku.

Kinesko Ministarstvo trgovine saopštilo je da saradnja između Kine i Britanije u automobilskoj industriji počiva na međusobnoj koristi i ravnopravnim osnovama. U istom tonu, Peking je zatražio da London poštuje pravila Svetske trgovinske organizacije i da ne preuzima slepo model koji je već primenila Evropska unija.

Poruka je jednostavna: ako britanska vlada uvede restrikcije na kineske EV modele, Kina će reagovati zaštitnim merama kako bi odbranila interese svoje industrije. Takav stav nije iznenađenje, jer je tržište električnih automobila postalo jedno od ključnih polja globalne trgovinske politike.

Za britansku stranu situacija je delikatna. S jedne strane, usklađivanje sa Briselom moglo bi da pomogne da britanski proizvođači zadrže bolje pozicije na evropskom tržištu. S druge strane, svaki potez protiv kineskih automobila nosi rizik od kontramera, a britanska auto-industrija i dalje zavisi od izvoza.

Britanski ministar trgovine Anas Sarwar rekao je da London i EU treba da deluju usklađeno kako bi odgovorili na dominaciju kineskih proizvođača u auto-industriji. Na pitanje da li se razmatraju tarife na kineske EV modele, naveo je samo da razgovori sa evropskim partnerima traju, bez preciziranja visine nameta ili rokova primene.

Ova tema je važna i zato što Britanija želi pristup evropskom programu Made in Europe. Taj okvir predviđa povlašćen tretman za proizvode iz EU u pojedinim javnim nabavkama, pa London pokušava da izbori mesto i za svoje kompanije. To, međutim, dodatno komplikuje pregovore sa Briselom oko trgovinske politike prema Kini.

Podsećanja radi, Britanija nije pratila Evropsku uniju kada je 2024. godine uvodila dodatne carine na baterijska električna vozila iz Kine. Tada je EU uvela konačne kompenzacione dažbine na pet godina, a ukupan teret, zajedno sa standardnom carinom od 10 odsto, na nekim modelima je dostizao 45,3 odsto.

Za kineske proizvođače, posebno brendove koji sve ozbiljnije nastupaju u Evropi, ovo je još jedan signal da će tržišna ekspanzija ići ruku pod ruku sa političkim pritiscima. To se već vidi i kroz nove modele i planove širenja, poput Cheryjeve strategije u Britaniji ili šireg talasa kineskih investicija i lansiranja na evropskom tlu.

Upravo zato je odnos Londona prema kineskim EV modelima važan i za srpsko tržište, jer pokazuje koliko je kineska auto-industrija postala ozbiljan faktor u Evropi. Dok pojedine vlade još uvek traže način kako da obuzdaju rast kineskih marki, kupci sve češće biraju ono što je najlogičnije: bogatu opremu, naprednu tehnologiju i vrlo jak odnos cene i dobijenog.

Drugim rečima, spor oko tarifa nije samo političko pitanje. To je i još jedan dokaz da kineski proizvođači više nisu periferna priča, već centralni akter evropskog tržišta električnih vozila.