JMEV EWIND
JMEV EWIND je potpuno električni SUV i najskuplji model u ponudi uvoznika CUBI d.o.o. iz Novog Sada. Uz limuzinu ELIGHT i gradski…
1 / 15
Specifikacije
Specifikacije, cene i opisi su informativnog karaktera i ne garantujemo za njihovu ispravnost. Ukoliko primetite grešku prijavite je.
JMEV EWIND je potpuno električni SUV i najskuplji model u ponudi uvoznika CUBI d.o.o. iz Novog Sada. Uz limuzinu ELIGHT i gradski hečbek EV3, zaokružuje JMEV gamu na srpskom tržištu. Po veličini i nameni takmiči se sa modelima poput BYD Atto 3, MG ZS EV, Geely EX5 i JAC e-JS4.
Dimenzije od 4640 mm dužine, 1870 mm širine i 1658 mm visine, uz međuosovinsko rastojanje od 2770 mm, stavljaju ga u kompaktni SUV format. Masa praznog vozila je 1785 kg, a točkovi su dimenzija 235/50 R19.
Pogon čini elektromotor od 165 kW sa 210 Nm obrtnog momenta i pogonom na prednje točkove. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 8,9 sekundi, a maksimalna brzina je 160 km/h. Baterija je LFP tipa, a proizvođač navodi autonomiju od 610 km – bez naznake po kom je standardu merena. S obzirom na visinu vrednosti, gotovo sigurno je reč o kineskom CLTC ciklusu, koji je znatno blaži od evropskog WLTP-a, pa realan domet treba očekivati osetno niži. Punjenje ide preko AC punjača do 6,6 kW, odnosno DC punjača do 120 kW.
Enterijer je opremljen za pet putnika, a prtljažnik ima 450 litara – jedini model u JMEV gami za koji uvoznik uopšte objavljuje ovaj podatak. Garancija je 5 godina ili 150.000 km.
Najveća prednost modela EWIND je snažan elektromotor od 165 kW i brzo DC punjenje do 120 kW, što ga u ovoj cenovnoj klasi čini konkurentnim. Slabosti su nejasno deklarisan domet (610 km bez navedenog standarda), manje poznat brend i ograničena servisna mreža. Za kupce je bitno da cena od 32.000 evra ne uključuje državnu subvenciju, za razliku od modela ELIGHT.
Recenzije i utisci sa YouTube-a
Iskustva vlasnika sa JMEV EWIND
Sažeto iz oko 57 iskustava stvarnih vlasnika ovog vozila sa različitih izvora na internetu. Ažurirano septembar 2026.
Prva stvar koju treba znati o EWind-u je da to nije model razvijen za izvoz, nego preimenovani kineski JMEV Yichi 05, odnosno njegova osvežena verzija 05S. Na kineskom tržištu se pojavio tek u januaru 2025, pa nigde na svetu još ne postoji vlasnik koji je s njim prešao ozbiljnu kilometražu. Najveća kilometraža koju smo našli u utiscima kineskih vlasnika je oko 13.500 kilometara. Isti auto se u Kolumbiji prodaje kao JMEV GSX, a u Šri Lanki i Boliviji pod imenom Ewind. Ono što se vidi kod kineskih vlasnika uglavnom je pozitivno. Najveća pohvala ide na račun dometa i potrošnje: vlasnici verzije od 550 km po CLTC ciklusu prijavljuju realnih 11 do 12,1 kWh na sto kilometara, a jedan vlasnik iz Sjudžoua u prolećnim i jesenjim uslovima meri oko 540 kilometara. Hvale i prostor, niske troškove upotrebe i podvozje, koje je podešavano u saradnji sa Prodrajvom. Zamerke su prilično ujednačene. Buka vetra i guma preko 80 na sat je izražena, zadnja sedišta su tvrda, a multimedija i grafika instrument table deluju staromodno. Vredi reći i šta nismo našli: ni u kineskoj bazi reklamacija ni na forumima vlasnika nema nijednog ponavljajućeg mehaničkog kvara. Isto tako nema nijednog podatka o degradaciji baterije, ni jednog merenja zimskog dometa. Auto ima klimatizaciju sa toplotnom pumpom, ali koliko to vredi na minus deset, za sada niko nije izmerio.
Šta vlasnici hvale
- Realan domet blizak deklarisanom, u testu oko 93 odsto CLTC vrednosti, a vlasnik iz Sjudžoua na verziji od 550 km meri realnih oko 540 km u prolećnim i jesenjim uslovima.
- Niska realna potrošnja, vlasnici prijavljuju 11 do 12,1 kWh na sto kilometara na verziji od 550 km.
- Živo ubrzanje za ovu klasu, do 100 km/h za oko 8,9 sekundi kod jednomotorne verzije.
- Prostor je najbolje ocenjena stavka kod kineskih vlasnika, uz prostran prtljažnik, zadnja sedišta koja se spuštaju u ravnu površinu i 28 odvojenih pregradaka za odlaganje.
- Podvozje je podešavano u saradnji sa Prodrajvom, vlasnici hvale stabilnost u krivinama i to da amortizacija dobro filtrira ležeće policajce i loš asfalt.
- Brzo punjenje na jednosmernoj struji, od 30 do 80 odsto za oko pola sata.
- Niski troškovi upotrebe, u kineskoj taksi upotrebi se navodi cena struje ispod 0,1 juana po kilometru.
- Materijali u kabini ocenjeni iznad proseka za ovaj cenovni razred.
Na šta se žale
- Izražena buka vetra i guma preko 80 km na sat, slaba zvučna izolacija.
- Zadnja sedišta su tvrda, a prostor za noge pozadi skučen za duže putovanje, delom zbog kupeastog krova.
- Grafika instrument table je preneta sa starijeg modela i deluje zastarelo, a ekosistem aplikacija je slab u odnosu na kinesku konkurenciju.
- Sistemi asistencije su na nivou L2, bez naprednijih funkcija koje kineski kupci danas očekuju.
- Bazna oprema bez kamere za vožnju unazad.
- Povremene škripe u enterijeru, pominju se i prekidači na prozorima.
- Slaba prepoznatljivost brenda i retka servisna mreža, uz pojedinačne primedbe na nepraktične skrivene kvake na vratima.
- Nema nijednog podatka o velikoj kilometraži, degradaciji baterije ni o zimskom dometu jer je model premlad.
Česti problemi koje vlasnici pominju
Ni u kineskoj bazi reklamacija ni na forumima vlasnika nismo našli nijedan ponavljajući mehanički kvar, što je za ovako mlad model koristan podatak sam po sebi. Sve što se ponavlja spada u akustiku, ergonomiju i softver.
- Slaba zvučna izolacija, buka vetra i guma preko 80 km na sat je toliko izražena da vlasnici navode da moraju da pojačavaju muziku, pominje se na više platformi.
- Tvrda i neudobna zadnja sedišta, sa više pominjanja u utiscima vlasnika verzije od 550 km.
- Zastarela grafika instrument table i slab ekosistem aplikacija, na to ukazuju i vlasnici i nezavisni kineski analitičari.
- Sitne škripe i treskanje u enterijeru, kod pojedinih vlasnika i prekidači na prozorima.
- Zabeležen pojedinačan slučaj neispravnog centralnog zaključavanja bez utvrđenog uzroka.
- Nema nikakvih podataka o degradaciji baterije ni o zimskom dometu jer je model na tržištu tek od januara 2025.
Izvori
- JMEV Srbija, zvanične specifikacije uvoznik
- JMEV globalni sajt, potvrda da je EWind zapravo Yichi 05S proizvođač
- Autohome koubei, utisci kineskih vlasnika utisci vlasnika, Kina
- Autohome koubei, verzija 550 km, 25 vlasnika baza ocena vlasnika
- Autohome koubei, verzija 470 km, 18 vlasnika baza ocena vlasnika
- Autohome koubei, pojedinačni zapis vlasnika sa specifikacijom baterije iskustvo vlasnika
- Autohome forum, izveštaj vlasnika posle tri meseca forum vlasnika, Kina
- Yiche koubei, detaljan zapis vlasnika verzije 550 km iz Sjudžoua iskustvo vlasnika
- Yiche koubei, pregledna lista ocena vlasnika baza ocena vlasnika
- Chezhiwang 12365auto, baza reklamacija baza reklamacija, Kina
- Chezhiwang 12365auto, test vožnje Yichi 05 test
- Sina Auto, test vožnje Yichi 05S nezavisni test
- Autohome Chejiahao, analiza najvećih nedostataka modela nezavisna analiza
- NetEase Auto, Yichi 05 u taksi upotrebi u 48 gradova podaci o flotnoj upotrebi
- El Carro Colombiano, JMEV GSX u Kolumbiji specifikacija i tržište
- GSEVO Motors Šri Lanka, JMEV Ewind uvoznik
- MarkLines, lansiranje Yichi 05S industrijska baza
- China Car Forums, identitet modela forum
0 komentara
Još nema komentara. Budite prvi.
Vesti o brendu
Gde je ovaj model po ceni
JMEV EWIND po ceni spada u grupu kineski automobili od 30.000 do 35.000 evra. Na toj stranici stoje svi kineski modeli iz istog budžeta, sa cenama iz naše baze.
Za šta je JMEV EWIND dobar izbor
Po našim kriterijumima JMEV EWIND ulazi u sledeće izbore modela. Na svakoj od tih stranica stoje ostali kineski modeli u ponudi koji zadovoljavaju iste uslove.
Koliko bi vas JMEV EWIND koštao na kredit
Tri najpovoljnije ponude banaka za ovaj model, poređane po stvarnoj ceni kredita. Podesite učešće i rok.
Pogledajte detaljnu ponudu svih banaka
Rata je informativna i ne uključuje kasko osiguranje. Prikazujemo samo banke čije smo uslove proverili u poslednjih 6 meseci. Konačne uslove određuje banka.
