BYD Da Han dobija bateriju od 102,3 kWh i domet do 1.008 km: nova mera luksuza iz Kine

BYD je još jednom pokazao zašto je danas među najambicioznijim kineskim proizvođačima električnih automobila. Novi Da Han, odnosno Great Han, sada je zvanično otkrio specifikacije koje ga guraju pravo u sam vrh tržišta velikih luksuznih limuzina: bateriju kapaciteta 102,326 kWh, masu od 725,9 kilograma i domet do 1.008 kilometara po CLTC ciklusu.

Za model ove klase, to je ozbiljna poruka konkurenciji. Da Han nije samo veliki električni sedan, već automobil koji jasno cilja teren na kome su do sada dominirali nemački premijum brendovi, ali sa tipično kineskim adutom: više tehnologije i opreme za novac koji je i dalje znatno pristupačniji od evropskih rivala.

Ogromna LFP baterija i BYD-ova filozofija efikasnosti

Najzanimljiviji detalj dolazi iz same arhitekture pogona. Bateriju isporučuje BYD-ov FinDreams, a reč je o LFP paketu druge generacije Blade tehnologije, što znači fokus na sigurnosti, dugotrajnosti i otpornosti na opterećenje, a ne samo na sirovi kapacitet.

Težina baterije od 725,9 kg možda zvuči impresivno, ali kod automobila ove veličine to nije neočekivano. Važnije je da BYD uspeva da izvuče i do 1.008 km dometa u RWD izvedbi, što je brojka koja bi pre samo nekoliko godina delovala gotovo rezervisano za laboratorijske projekte, a ne za serijski automobil spreman za tržište.

Ovakav pristup podseća na to šta BYD radi i u drugim segmentima, od modela poput Seal 08 do sve naprednijih hibridnih i električnih limuzina koje dolaze iz iste razvojne filozofije.

Snaga ide od 496 do 764 KS

Da Han će biti ponuđen u više konfiguracija, a osnovni RWD električni model koristi jedan motor na zadnjoj osovini sa 370 kW, odnosno 496 KS. To je već na nivou na kojem se ozbiljne porodične limuzine pretvaraju u brze grand tourere, a ne samo u ekološki prihvatljiva sredstva prevoza.

Jača AWD verzija podiže ulog na 570 kW, odnosno 764 KS, uz dva elektromotora i maksimalnu brzinu od 270 km/h. Takve brojke stavljaju Da Han u društvo ekstremno brzih električnih limuzina, ali po tradiciji kineske industrije, cilj nije samo ubrzanje već i širi paket: udobnost, napredna elektronika i cenovna logika koja i dalje radi u korist kupca.

Za poređenje, i u BYD-ovoj široj ponudi već smo videli koliko brzo marka širi tehnološke granice, što potvrđuju i modeli kao što je MG 07 i drugi veliki električni projekti iz Kine.

PHEV verzija za one koji žele sigurnost dužeg dosega

BYD nije zaboravio ni kupce koji još uvek preferiraju plug-in hibridnu kombinaciju. DM-i varijanta koristi 1,5-litarski turbo benzinac BYD472ZQB sa 115 kW, uparен sa električnim motorom od 200 kW.

Uz bateriju od 54,489 kWh, ovaj hibrid može da pređe do 470 km samo na struju, što je za PHEV limuzinu izuzetno visok rezultat. U praksi, to znači da bi mnogi vozači mogli da je koriste kao gotovo potpuno električni automobil za svakodnevicu, a da i dalje imaju rezervu benzinskog motora za duža putovanja.

Ovo je posebno zanimljivo za tržišta poput srpskog, gde infrastruktura za punjenje napreduje, ali još nije svuda ravnomerno razvijena. Upravo zato su plug-in hibridi i dalje vrlo racionalna opcija za deo kupaca.

Dimenzije koje jasno ciljaju premijum segment

Da Han je pravi veliki sedan. Dugačak je 5.256 mm, širok 1.999 mm i visok 1.510 mm, dok međuosovinsko rastojanje iznosi 3.130 mm. To znači obilje prostora u kabini, posebno na zadnjoj klupi, gde će se najviše osećati produžena platforma i luksuzni ambijent.

Drugim rečima, ovde ne govorimo o automobilu koji se igra premijum kategorije, već o limuzini koja vrlo ozbiljno ulazi u teritoriju Mercedes-Benz S-Klase, BMW-a Serije 7 i Audija A8. BYD-ov odgovor je, očekivano, da ponudi sličan nivo prisustva i tehnološke sofisticiranosti, ali po znatno pristupačnijoj ceni.

Koliko bi mogao da košta?

Prema dosadašnjim informacijama, početna cena u Kini trebalo bi da bude oko 300.000 juana, što je približno 44.290 dolara, odnosno otprilike 40.800 evra. Ako BYD zadrži ovakav odnos cene i opreme i u izvoznim tržištima, Da Han bi mogao da postane jedan od najzanimljivijih velikih električnih sedana na tržištu.

Za poređenje, u toj cenovnoj zoni evropski kupci često dobijaju tek osnovniju opremu kod premijum marki, dok kineski proizvođači u istom budžetu nude veliki domet, naprednu baterijsku tehnologiju, snažne elektromotore i bogatu standardnu opremu. Upravo je to model po kome kineska auto-industrija poslednjih godina osvaja poverenje kupaca.

Šta Da Han govori o BYD-ovoj strategiji

Da Han je još jedan dokaz da BYD više ne igra samo na kartu pristupačne elektrifikacije, već i na polju pravog luksuza i visokih performansi. Marka je već pokazala koliko brzo ume da razvija nove platforme, a ovaj model dodatno potvrđuje da kineski proizvođači više nisu pratioci, nego često i predvodnici tehnološkog razvoja.

Za kupca u Srbiji, ovakvi modeli su važni i iz šire perspektive. Oni pokazuju da kineski automobili više nisu samo alternativa zbog niže cene, već sve češće i zbog bolje opreme, ozbiljne baterijske tehnologije i zrelog pristupa premium segmentu. Ako vas zanimaju i širi trendovi oko troškova vlasništva, koristan je i tekst o tome koliko koštaju redovni servisi kineskih automobila u Srbiji.

U svakom slučaju, BYD Da Han je jedan od onih automobila koji pokazuju koliko se kineska industrija promenila. Nekada je fokus bio na količini, a danas sve više na tehnologiji, dometu, performansama i ambiciji da se ruše granice u segmentima koji su dugo bili rezervisani za zapadne brendove.