BYD Denza D9 dobio novu verziju sa 1.480 km dometa i Flash Charging punjenjem, a cena je niža

BYD-ov premium brend Denza proširio je ponudu druge generacije modela D9 novom Flash Charging Luxury varijantom, koja u Kini стартuje po ceni od 329.800 juana, odnosno oko 48.700 evra. To znači da je početna cena spuštena za približno 4.430 evra u odnosu na prethodnu osnovnu verziju.

Za kupce MPV modela to je važna vest, jer D9 i dalje ostaje jedan od najnaprednijih porodičnih i poslovnih prevoznika na tržištu, ali sada sa nešto pristupačnijim ulazom u priču. A ono što je najzanimljivije jeste da Denza nije žrtvovala ključnu tehnologiju zbog niže cene.

Velik domet i brzo punjenje ostaju glavne adute

Nova varijanta koristi 1.5T plug-in hibridni sistem sa dva elektromotora i pogonom na sva četiri točka. Prednji elektromotor razvija 200 kW, zadnji 45 kW, dok benzinski agregat isporučuje 115 kW i 225 Nm obrtnog momenta.

Uparen sa 58,5 kWh Blade baterijom druge generacije, ovaj D9 po fabričkim podacima nudi 350 km električnog dometa po CLTC ciklusu, dok kombinovani domet dostiže čak 1.480 km u sveobuhvatnim uslovima. To je brojka koja jasno pokazuje koliko su kineski plug-in hibridi odmakli kada je reč o efikasnosti i praktičnosti.

Poseban adut je Flash Charging arhitektura sa dvostrukim punjenjem. Denza navodi da se baterija u idealnim uslovima može napuniti od 10 do 97 odsto za oko 9 minuta, a i na niskim temperaturama od -30 °C sistem zadržava zavidnu brzinu punjenja. Za veliku porodičnu mašinu kao što je D9, to je tehnički impresivno.

Bogata bezbednosna oprema i LiDAR ostaju standard

Jedna od najvećih prednosti D9 modela i dalje je napredni paket sistema pomoći vozaču. Nova varijanta zadržava God’s Eye 5.0 inteligentni sistem, sa krovnim LiDAR-om, tri 4D milimetarska radara, 11 kamera i 12 ultrazvučnih senzora.

U praksi to znači podršku za navigaciju uz asistenciju vozaču na autoputu i u gradu, automatsko parkiranje i automatsko kočenje u nuždi. Za MPV ove klase, takav nivo standardne opreme predstavlja ozbiljan argument naspram mnogih evropskih i japanskih rivala, koji često traže doplatu za sličan nivo tehnologije.

Gde je Denza uštedela da bi spustila cenu

Niža početna cena nije došla bez kompromisa, ali Denza ih je svela uglavnom na opremu kabine. Izostavljeni su head-up displej, sistem mirisa u kabini, obloge od pravog drveta, kao i pojedine funkcije na suvozačkom sedištu i zadnjim mestima.

Uklonjeni su i grejanje i ventilacija zadnjih sedišta, što će nekim kupcima verovatno nedostajati. Ipak, treba imati u vidu da je ovo i dalje vrlo luksuzno opremljen MPV, a rezovi su napravljeni pametno: ostale su ključne tehnološke i bezbednosne stavke, dok su manje bitni detalji žrtvovani zarad niže ulazne cene.

Dimenzije modela ostaju iste kao kod ostalih verzija druge generacije: 5.250 mm dužine, 1.960 mm širine, 1.900 mm visine i 3.110 mm međuosovinskog rastojanja. To D9 svrstava među najveće i najprostornije MPV modele u klasi, sa kabinom pogodnom za duža putovanja i poslovni prevoz.

Praktičnost i vrednost za novac i dalje su glavna priča

Denza je u novu verziju dodala i dodatnih 126 litara skrivenog prostora za odlaganje, pa ukupni prtljažnik sada iznosi 882 litra. Za porodičnu upotrebu, ali i za premium shuttle segment, to je ozbiljna prednost.

U poređenju sa klasičnim luksuznim MPV modelima iz Evrope i Japana, Denza D9 nudi mnogo više tehnologije za sličan ili niži budžet. Upravo tu kineski proizvođači danas prave najveću razliku: ne prodaju samo nižu cenu, već kompletan paket opreme i dometa koji je teško ignorisati.

Za kupce u Srbiji ovaj model je važan kao pokazatelj pravca u kom ide kineska auto-industrija. Ako ovakva tehnologija jednog dana stigne na naše tržište kroz zvanične distributere, D9 bi mogao da postane vrlo zanimljiva opcija za sve koji traže veliki, luksuzan i izrazito napredan porodični automobil. Više o tome koliko su kineski modeli konkurentni kod nas možete pročitati u tekstu da li se isplati kupiti kineski automobil u Srbiji.