BYD-ov Fang Cheng Bao Formula S predstavlja novi korak u električnoj mobilnosti sa izvanrednim dometom i naprednom tehnologijom.
- Formula S nudi domet do 900 km po CLTC ciklusu.
- Dostupne su verzije sa jednim ili dva elektromotora.
- LiDAR tehnologija omogućava napredne sisteme asistencije.
BYD nastavlja da širi svoju ponudu modela koji pomeraju granice u električnoj mobilnosti, a najnoviji primer je Fang Cheng Bao Formula S. Reč je o sportskom liftbacku koji je u Kini prijavljen sa dometom do 900 kilometara po CLTC ciklusu, dok karavanska GT verzija ide do 850 kilometara. Za tržište koje i dalje pažljivo gleda svaki kilometar autonomije, ovakve brojke su ozbiljan argument.
Formula S dolazi iz Fang Cheng Bao brenda, koji je BYD prvobitno pozicionirao kao robusniju, off-road orijentisanu familiju. Međutim, Formula S pokazuje da se taj brend širi i ka elegantnijim, aerodinamičnijim i tehnološki naprednijim modelima. To je zanimljiv potez, jer BYD očigledno želi da Fang Cheng Bao postane mnogo širi i privlačniji od samo jednog nišnog SUV identiteta.
Velika baterija, ozbiljan domet
Osnovni Formula S liftback koristi LFP bateriju kapaciteta 76,744 kWh, koju isporučuje BYD-ov FinDreams. Ta verzija nudi do 720 km dometa i dolazi sa jednim elektromotorom od 245 kW, odnosno 329 KS. Već to je više nego dovoljno za svakodnevnu vožnju, ali prava poslastica je jača varijanta sa baterijom od 92,093 kWh.
U toj konfiguraciji Formula S ide do 830-900 km prema CLTC standardu, uz snažniji zadnji motor od 300 kW, odnosno 402 KS. Za one koji vole maksimalne performanse, BYD priprema i verziju sa pogonom na sva četiri točka i ukupno 490 kW, što je 657 KS. Maksimalna brzina svih izvedbi je 240 km/h, što jasno govori da ovaj model nije zamišljen samo kao efikasan putni automobil, već i kao prava sportska limuzina u liftback formatu.
Karavanski Formula S GT dobija istu veću bateriju od 92,093 kWh kao standard u ponudi. U verziji sa zadnjim pogonom domet se kreće od 800 do 850 km, dok AWD varijanta sa 490 kW može da pređe do 730 km. Za kupce kojima je važna praktičnost, ovo je vrlo zanimljiv spoj velikog dometa, snažnog pogona i korisnijeg zadnjeg dela karoserije.
Dimenzije koje najavljuju prostranu kabinu
Liftback Formula S meri 5060 mm u dužinu, 1967 mm u širinu i 1483 mm u visinu, uz međuosovinsko rastojanje od 2960 mm. To je format koji ga svrstava među ozbiljno velike električne automobile, sa dovoljno prostora za komfor na dugim relacijama. Masa praznog vozila kreće se od 1999 do 2250 kg, u zavisnosti od baterije i pogonske verzije.
Formula S GT je neznatno kraći, sa dužinom od 5025 mm, ali zadržava istu širinu, visinu i međuosovinsko rastojanje. Sa ugrađenom kukom za vuču, dužina raste na 5095 mm, a kapacitet vuče ide do 500 kg. Masa praznog vozila kod karavanske verzije iznosi 2170 do 2280 kg, što je očekivano za model sa velikom baterijom i bogatom opremom.
Tehnologija i asistencije: LiDAR na krovu nije tu samo zbog utiska
Jedan od najvažnijih detalja na ovom automobilu je LiDAR senzor postavljen na krovu. To je snažan signal da BYD priprema napredni sistem asistirane vožnje, verovatno iz porodice DiPilot 5.0. U praksi, to znači da Formula S ne igra samo na kartu dometa i snage, već i na ozbiljan tehnološki paket koji postaje standard u višim klasama kineskih automobila.
Uz 19- ili 20-inčne točkove i sportski oblik karoserije, Formula S deluje kao model koji želi da spoji stil, aerodinamiku i naprednu elektroniku. To je upravo ono gde kineski proizvođači danas prave najveću razliku u odnosu na mnoge evropske rivale: više tehnologije, bogatija oprema i često agresivniji odnos cene i onoga što kupac dobija.
Šta ovo znači za kupce u Srbiji?
Za sada je Formula S namenjen kineskom tržištu, ali nije teško zamisliti da bi ovakav model, ako stigne u Evropu, mogao da se pojavi pod nekim od BYD-ovih globalnih podbrendova. To je već viđena praksa kod kineskih proizvođača, a BYD sve samouverenije širi svoje prisustvo na međunarodnoj sceni. Dovoljno je pogledati kako BYD-ovi novi modeli osvajaju kupce u Kini da bi bilo jasno koliko brzo ova priča raste.
Za srpskog kupca, Formula S je zanimljiv prvenstveno kao pokazatelj gde kineska auto-industrija danas stoji. Nekada je ključna poruka bila samo cena, a danas BYD nudi kombinaciju velike baterije, snažnih motora, napredne asistencije i vrlo ozbiljne završne obrade. Upravo zbog toga modeli poput ovog sve češće deluju kao racionalna alternativa evropskim električnim liftbackovima i karavanima, posebno kada se poredi količina opreme za uloženi novac.
Kada se pogleda šira slika, Formula S lepo pokazuje i koliko je BYD-ov tehnološki napredak brz. Kao i kod drugih savremenih kineskih modela, ključ nije samo u sirovoj snazi, već u tome da automobil bude upotrebljiv, moderan i dugoprugaški sposoban. Ako vas zanima širi kontekst vlasništva i održavanja, vredi pročitati i tekst o tome koliko koštaju redovni servisi kineskih automobila u Srbiji, jer je to često presudan deo ukupne računice.
Za sada, Formula S ostaje model za kinesko tržište, ali je vrlo važan kao najava pravca u kojem BYD ide: više emocije, više performansi i mnogo više električne autonomije. A to je, bez preterivanja, pravac koji će ozbiljno uzdrmati i mnogo skuplju konkurenciju.
🎬 The Fangchengbao Leopard 5 Is a Quirky, Cool Chinese Off-Roader — Doug DeMuro
Često postavljana pitanja
Koji je maksimalni domet BYD Fang Cheng Bao Formula S?
Maksimalni domet je do 900 km po CLTC ciklusu.
Koje su glavne karakteristike Formula S GT verzije?
Formula S GT nudi domet do 850 km i praktičniji karavanski dizajn.
Šta je LiDAR i kako se koristi u ovom modelu?
LiDAR je senzor koji omogućava napredne sisteme asistencije u vožnji, postavljen na krovu automobila.
Kada se očekuje dolazak Formula S na evropsko tržište?
Trenutno je model namenjen kineskom tržištu, ali se očekuje da bi mogao da se pojavi u Evropi pod BYD-ovim globalnim podbrendovima.
Kako se Formula S upoređuje sa evropskim električnim automobilima?
Formula S nudi kombinaciju velike baterije, snažnih motora i bogate opreme, što ga čini konkurentnim evropskim modelima.
Leave a Reply