Srpsko tržište novih vozila u prvom polugodištu 2026: hibridi vode, BYD i Chery sve vidljiviji

Srpsko tržište novih putničkih i lakih komercijalnih vozila u prvih šest meseci 2026. godine nastavilo je da raste i jasno pokazuje smer u kome ide automobilizam kod nas: ka elektrifikaciji, većoj opremi i pametnijem izboru za uložen novac. Ukupno je prvi put registrovano 22.155 novih vozila, što je 17,67 odsto više nego u istom periodu prošle godine.

To je lep signal za tržište, ali i potvrda da kupci u Srbiji sve pažljivije biraju. Više se ne gleda samo logo na maski, već koliko automobil nudi prostora, tehnologije, sigurnosti i realne ekonomičnosti. Upravo tu kineski brendovi sve češće ulaze u priču sa vrlo ozbiljnim argumentima.

Putnička vozila: elektrifikacija više nije budućnost, već sadašnjost

Od ukupnog broja, na putnička vozila otpada 19.515 prvih registracija, što predstavlja rast od 18,47 odsto u odnosu na prošlu godinu. Taj rast nije slučajan, jer se tržište očigledno pomera ka modelima sa elektrifikovanim pogonom.

Hibridi su u prvih šest meseci 2026. zauzeli najveći deo kolača. Vozila sa pogonom benzin-struja ostvarila su 7.245 registracija i udeo od 37,13 odsto, dok je dizel-hibrida bilo 1.266. Zajedno, hibridi drže 43,62 odsto tržišta putničkih automobila, a kada se tome doda i 535 potpuno električnih vozila, ukupni udeo elektrifikovanih modela raste na 46,36 odsto.

To je vrlo važan podatak za srpsko tržište, jer pokazuje da su kupci sve otvoreniji prema modernijim pogonima. Posebno je zanimljivo što upravo kineski proizvođači u ovom segmentu nude najviše za uloženi novac, bilo da govorimo o BYD modelima ili o sve ozbiljnijoj ponudi brenda Chery.

Benzinski automobili su ipak i dalje vrlo jaki sa 8.168 registrovanih primeraka i udelom od 41,85 odsto. Dizelaši su pali na 1.992 vozila, odnosno 10,21 odsto tržišta, uz pad od 5,37 odsto u odnosu na 2025. godinu. To je još jedan znak da se klasika polako povlači pred efikasnijim pogonima.

Najprodavaniji brendovi: Škoda i dalje dominantna, ali kineski proizvođači uzimaju sve veći deo prostora

Na ukupnom tržištu prednjači Škoda sa 4.247 vozila, a zatim slede Toyota sa 2.622, Volkswagen sa 1.423, Renault sa 1.144 i Hyundai sa 1.100 prodatih automobila. FIAT je završio sa 1.087 registracija, BMW sa 919, dok je BYD ostvario 772 vozila.

Iza BYD-a slede Dacia sa 745 i Chery sa 734 registrovana primerka, što je veoma zanimljiv rezultat. U praksi to znači da kineski brendovi više nisu egzotična alternativa, već ozbiljni igrači koji već sada stoje rame uz rame sa etabliranim evropskim i azijskim imenima.

Posebno je važno što BYD i Chery ne nastupaju samo cenom. Njihovi modeli nude bogatu serijsku opremu, napredne asistencije vozaču, kvalitetne digitalne kabine i vrlo konkurentne hibridne i električne pogonske sklopove. Upravo zato su sve privlačniji kupcima koji žele više tehnologije bez ulaska u skuplje premijum klase.

Laka komercijalna vozila: dizel i dalje drži logistiku, ali struja polako osvaja teren

Segment lakih komercijalnih vozila takođe je u plusu. U prvom polugodištu 2026. registrovano je 2.640 novih LKV, što je rast od 8,91 odsto u odnosu na 2.424 primerka iz istog perioda prošle godine.

Očekivano, dizel i dalje dominira u ovom segmentu sa 1.836 vozila i udelom od 69,55 odsto. Međutim, električna laka komercijalna vozila već imaju 282 registracije i udeo od 10,68 odsto, što pokazuje da i poslovni korisnici počinju da računaju troškove drugačije. Za gradsku dostavu, kratke relacije i svakodnevni rad, električni LKV sve više imaju smisla.

Među brendovima, FIAT je najprodavaniji sa 367 LKV, a odmah iza njega su Volkswagen sa 345 i Peugeot sa 294. Veoma dobar rezultat ostvarila je i Foton sa 239 vozila, što potvrđuje da kineska komercijalna ponuda u Srbiji više nije rezervisana samo za uske niše.

Šta govore ovi brojevi o tržištu u Srbiji

Brojevi za prvo polugodište 2026. pokazuju da kupci sve više traže vozila koja spajaju ekonomičnost, tehnologiju i savremenu opremu. Hibridi su postali najvažniji pogon na tržištu putničkih automobila, a potpuno električni modeli rastu veoma brzo, što je dobra vest i za infrastrukturu i za širu prihvaćenost novih tehnologija.

Za kineske marke ovo je posebno povoljan trenutak. BYD, Chery i Foton ne grade svoju poziciju samo na nižoj ceni, već na vrlo jakom odnosu cene i opreme, ozbiljnoj elektronici i modernom pristupu razvoju vozila. U poređenju sa sličnim evropskim modelima, često nude više standardne opreme za manje novca.

To je upravo ono što srpski kupac sve više prepoznaje. Ako se tržište bude razvijalo ovim tempom, kineski brendovi će u narednim godinama imati još jači položaj, posebno u elektrifikovanim segmentima gde su već sada među najubedljivijima.

Još jedan pokazatelj promena na tržištu

Vredi pomenuti i činjenicu da je u Srbiji ove godine prvi put registrovan i 91 Porsche, 12 Maserati vozila i sedam Lamborghini automobila. To je zanimljiv detalj koji lepo oslikava širinu tržišta, od pristupačnih porodičnih modela do ekskluzivnih automobila za mali broj kupaca.

Ali glavna priča ipak ostaje srednji i masovni segment, gde se vodi najvažnija bitka. A tu kineski proizvođači sve odlučnije pokazuju da više nisu samo alternativa, već potpuno ravnopravna i često pametnija kupovina.

Ako vas zanima kako se kineski modeli uklapaju u svakodnevno vlasništvo i troškove održavanja, pogledajte i tekstove o redovnim servisima kineskih automobila u Srbiji i o tome da li se isplati kupiti kineski automobil u Srbiji.