BYD nagoveštava humanoidnog robota: prvi javni prikaz moguć već početkom avgusta

BYD bi mogao uskoro da napravi još jedan važan iskorak, ovoga puta daleko izvan sveta električnih automobila. Kineski proizvođač je, prema najnovijem nagoveštaju iz jednog od svojih iskustvenih centara, spreman da prvi put javno pokaže humanoidnog robota već početkom avgusta.

Za brend koji je već jedan od najuticajnijih igrača u elektrifikaciji, ovo je logičan nastavak strategije. BYD sve više širi delovanje u oblasti veštačke inteligencije i robotike, a takav pravac nije iznenađenje za kompaniju koja je godinama poznata po dubokoj vertikalnoj integraciji i snažnom inženjerskom razvoju.

Teaser iz Di Space centra podgrejao očekivanja

Najnoviji trag stigao je preko WeChat naloga BYD-ovog Di Space Zhengzhou prostora, koji je objavio poster sa humanoidnim robotom i porukom koja sugeriše premijeru u ranim danima avgusta. Važno je napomenuti da taj nalog pripada lokalnom centru za iskustvene i edukativne aktivnosti, a ne glavnom korporativnom kanalu kompanije.

BYD još uvek nije zvanično potvrdio datum ni detalje proizvoda, ali izbor kanala govori dosta. Di Space je zamišljen kao mesto gde posetioci mogu da vide i isprobaju tehnologiju iz prve ruke, pa se s razlogom pretpostavlja da se ne radi samo o renderu ili konceptu na papiru, već o stvarnom prototipu.

To je važna razlika, jer bi fizički prikaz pokazao koliko je BYD daleko odmakao u razvoju embodied AI sistema, odnosno robotike koja kombinuje senzore, softver i mehaničku kontrolu u jedinstvenu celinu.

Robotika kao produžetak auto-industrije

Izvršna potpredsednica kompanije Stella Li već je ranije jasno poručila da BYD vidi robote kao realan deo buduće maloprodaje. Njena ideja je da svaki BYD salon jednog dana ima dva ili tri robota koji bi dočekivali kupce, objašnjavali modele i pomagali u prezentaciji vozila.

Takav pristup nije samo marketinški trik. U praksi, humanoidni robot u prodajnom prostoru može da demonstrira ključne funkcije automobila, odgovara na osnovna pitanja i podigne nivo interakcije sa kupcem, dok ljudsko osoblje ostaje zaduženo za onu emocionalnu i savetodavnu dimenziju koju mašina još ne može u potpunosti da zameni.

Li je već istakla i da su tehnologije koje stoje iza automobilskih AI sistema i robotike veoma srodne. Upravo tu BYD vidi svoju šansu: kompanija već ima znanje u elektronskoj arhitekturi, baterijama, softveru i integraciji sistema, što je odlična osnova za razvoj robota.

BYD je već formirao tim za embodied AI

Prema ranijim navodima lokalnih medija, BYD je još krajem 2024. godine formirao specijalizovani tim u okviru 15. poslovne divizije, sa zadatkom razvoja proizvoda iz oblasti embodied veštačke inteligencije, uključujući humanoidne robote.

Kompanija, prema dostupnim informacijama, ne planira samo sopstvene modele već i otvorenu robotičku platformu. To znači da BYD želi da razvija i proizvode u saradnji sa partnerima, što bi moglo da ubrza komercijalizaciju i proširi primenu ove tehnologije.

U tom smislu, BYD ide putem koji sve više kineskih proizvođača vidi kao prirodan nastavak automobilske industrije. Elektrifikacija, autonomija, senzori, AI i robotika danas su tesno povezani, a kineske kompanije imaju prednost jer razvijaju čitav tehnološki lanac unutar istog ekosistema.

Šira kineska trka u robotici

BYD nije usamljen u ovom pravcu. Chery-jev brend Aimoga već je krenuo i korak dalje, pa humanoidne robote nudi i tržištu, dok je SAIC-GM koristio hodajuće robote na liniji za sklapanje baterija. Xpeng je najavio da želi serijsku proizvodnju svog humanoidnog robota Iron do kraja godine.

Ni Nio ne sedi skrštenih ruku, iako trenutno naglašava da mu je fokus pre svega na prodaji automobila. Njegova tehnološka divizija ipak razvija alate za embodied inteligenciju, što pokazuje da se cela industrija pomera u smeru gde automobil više nije samo proizvod, već deo mnogo šireg digitalnog i industrijskog sistema.

Posebno je zanimljivo što BYD već koristi robote u sopstvenim fabrikama. UBTech Robotics je još krajem 2024. objavio da su njihovi humanoidni roboti i autonomna vozila zajedno korišćeni u BYD-ovom pogonu, što dodatno potvrđuje da kompanija ne ulazi u ovu oblast iz radoznalosti, već iz konkretne industrijske potrebe.

Šta ovo znači za budućnost BYD-a

Ako se humanoidni robot zaista pojavi početkom avgusta, to bi bio još jedan dokaz da BYD želi da ostane ispred konkurencije ne samo u automobilima, već i u novim primenama elektrifikacije i veštačke inteligencije. Za kinesku auto-industriju to je izuzetno važna poruka: inovacija se više ne meri samo dometom i snagom, već i širinom tehnološkog ekosistema.

Za kupce automobila u Srbiji ovo možda deluje kao daleka tema, ali zapravo govori mnogo o filozofiji brenda. Proizvođač koji razvija robote, baterije, električna vozila i softver pod istim krovom obično ume da ponudi i veoma dobro ukomponovan automobil, sa bogatom opremom i ozbiljnom tehnološkom osnovom. O tome koliko je kineska ponuda danas konkurentna na našem tržištu, više detalja možete pronaći u tekstu da li se isplati kupiti kineski automobil u Srbiji.

BYD-ov potez tako treba posmatrati kao deo mnogo šire slike. To je kompanija koja ne želi samo da prodaje električne automobile, već da gradi kompletan tehnološki svet oko njih. Upravo zato svaki novi korak u robotici zaslužuje pažnju, jer često unapred otkriva kako će izgledati i sledeća generacija vozila, softvera i korisničkog iskustva.