GWM Wey V8X stiže 14. avgusta: veliki hibridni SUV sa 500 kW i 402 km električnog dometa

Great Wall Motor (GWM) sprema novo pojačanje za svoj premium SUV odeljak Wey. Model V8X biće zvanično predstavljen 14. avgusta i predstavljaće drugu serijsku interpretaciju kompanijine Global One S platforme, odmah iza većeg i luksuznijeg V9X.

Po proporcijama i konceptu, V8X deluje kao nešto kompaktniji, ali i dalje vrlo ozbiljan flagship SUV sa pet sedišta. To je tip vozila koji GWM sve sigurnije koristi da pokaže koliko je kineska industrija napredovala u segmentu luksuznih hibrida, gde više ne igra samo na cenu, već i na tehnologiju, performanse i dobru svakodnevnu upotrebljivost.

Premijera zakazana za 14. avgust

Predsednik GWM-a Wei Jianjun potvrdio je na Weibu da će se premijera održati 14. avgusta. Iako tačno vreme nije objavljeno, očekuje se večernji događaj, a inženjeri kompanije će, prema najavi, izlaziti na binu i direktno odgovarati na pitanja publike.

Takav pristup nije samo marketinški trik. U kineskoj auto-industriji sve češće viđamo da proizvođači žele da model objasne kroz tehničke detalje, a ne samo kroz glamur. To je dobra vest za kupce, jer pokazuje da se proizvodi pozicioniraju kao ozbiljne mašine, a ne samo kao dizajnerski projekti.

Šta znamo o dimenzijama i prostoru

Wey V8X je veliki SUV i to se vidi već na papiru. Dugačak je 5.125 mm, širok 2.025 mm i visok 1.821 mm, uz međuosovinsko rastojanje od 3.050 mm. Drugim rečima, ovo je automobil koji jasno cilja porodični premium segment i nudi ozbiljnu kabinsku prostranost.

Zapremina prtljažnika iznosi 864 litra, a sa oborenim drugim redom sedišta raste na čak 2.225 litara. Za srpskog kupca koji često traži jedan automobil za porodicu, putovanja i duža opterećenja, ovakve brojke znače mnogo više od samog prestiža u deklaraciji.

Plug-in hibrid sa snagom sportskog modela

Najzanimljiviji deo priče svakako je pogon. Top verzija Ultra+ kombinuje 2.0T benzinski motor sa Super Hi4 hibridnim sistemom i namenskim četvorostepenim hibridnim menjačem. Ukupna sistemska snaga iznosi 500 kW, dok je maksimalni obrtni moment 930 Nm.

To u praksi znači ubrzanje od 0 do 100 km/h za 4,5 sekunde kada je baterija puna, odnosno 4,7 sekundi kada je baterija prazna. Za veliki SUV te mase to je impresivan rezultat i pokazuje koliko su kineski hibridi danas ozbiljno daleko od stereotipa o „samo ekonomičnim“ automobilima.

Za one koji žele da vide kako se kineski proizvođači nadmeću u ovom delu tržišta, zanimljivo je pogledati i druge aktuelne modele iz naše arhive, poput Geely Galaxy Cruiser 700 ili Lynk & Co 07 GT, koji takođe pokazuju koliko je kineska premium scena postala ambiciozna.

Baterija, domet i brzo punjenje

V8X dolazi sa baterijom kapaciteta 66,6 kWh i električnom arhitekturom od 800 volti. To omogućava vrlo brzo dopunjavanje energije, uz podršku za 6C punjenje. GWM navodi da se za samo pet minuta može dodati 170 km dometa.

Čisto električni domet po CLTC standardu iznosi 402 km, dok ukupni kombinovani domet ide do 1.659 km. Važno je naglasiti da je CLTC optimističniji od evropskog WLTP standarda, ali i dalje ove brojke jasno govore da je reč o veoma upotrebljivom plug-in hibridu, spremnom i za grad i za duža putovanja.

Pametne funkcije i pomoć vozaču

GWM nije stao samo na pogonu. Kompanija navodi da vozilo podržava glasovne komande za paljenje automobila, promenu trake, polukružno okretanje i parkiranje. Tu je i point-to-point NOA, odnosno napredna navigacija uz asistenciju vozaču na određenim deonicama.

Drugim rečima, Wey V8X ulazi u društvo modela koji pokušavaju da vožnju pretvore u visokotehnološko iskustvo. To je oblast u kojoj kineski brendovi poslednjih godina posebno briljiraju, često nudeći više funkcija nego evropski konkurenti u znatno skupljim paketima opreme.

Cena još nije objavljena, ali očekivanja su velika

Preporudžbine su otvorene 29. jula, ali GWM još nije saopštio konačnu cenu. Kupci koji su ranije rezervisali vozilo imaju i određene pogodnosti, uključujući depozit od 2.000 juana koji se uračunava kao 5.000 juana u konačnom plaćanju. Po kursu iz današnjeg pregleda, to je samo orijentacioni iznos od oko 300 evra, uz napomenu da se model ne prodaje po toj ceni u Srbiji.

To znači da ćemo pravu tržišnu poziciju znati tek na premijeri. Ipak, ako GWM zadrži uobičajenu strategiju, V8X bi mogao da bude vrlo ozbiljna alternativa nemačkim i japanskim premium SUV modelima, ali sa bogatijom opremom za manje novca.

Šta V8X govori o GWM-u

Wey je u julu isporučio 7.725 vozila, što je pad na godišnjem nivou, ali i rast u odnosu na jun. Od početka godine marka je stigla do 52.239 prodatih automobila, uz rast od 17,29% u odnosu na isti period prošle godine.

To pokazuje da GWM i dalje ima prostora za rast u premijum segmentu, uprkos žestokoj konkurenciji na domaćem tržištu. Ako V8X bude cenovno pogođen, mogao bi da postane jedan od najzanimljivijih kineskih SUV-ova u klasi velikih plug-in hibrida, posebno za kupce kojima su važni snaga, prostor i napredna tehnologija.

Za srpsko tržište, ovakav model bi bio vrlo zanimljiv ukoliko se jednog dana pojavi kroz zvanične kanale. Dobili bismo veliki porodični SUV sa performansama sportskog automobila, ozbiljnim električnim dometom i opremom koja kod konkurencije često dolazi tek uz visoku doplatu.