BYD Qin Max stigao u prodaju: veliko ime, bogata oprema i cene od oko 12.800 evra

BYD je u Kini zvanično lansirao novi Qin Max, model koji preuzima ulogu vrha ponude unutar Qin porodice. Reč je o limuzini srednje klase koja dolazi u plug-in hibridnoj DM-i i potpuno električnoj EV verziji, a startna cena iznosi oko 12.800 evra. Iznosi su preračunati po kursu i služe samo kao orijentacija, jer se ovaj model ne prodaje po toj ceni u Srbiji.

Na vrhu cenovne lestvice, najskuplja verzija dostiže oko 18.500 evra, što je za automobil ovog formata i ovakve tehničke ambicije veoma agresivna ponuda. U trenutku kada mnogi evropski konkurenti za sličnu opremu traže ozbiljnu doplatu, BYD ovde nastavlja da gura onu filozofiju koja ga je i dovela do vrha kineskog tržišta: mnogo tehnologije za razuman novac.

Veći od Qin L-a, ali i dalje praktičan za svakodnevicu

Qin Max je pozicioniran iznad modela Qin L, a BYD ga jasno cilja na mlađe kupce koji žele moderan izgled, dobru digitalnu opremu i racionalne troškove korišćenja. Dimenzije su 4.866 mm u dužinu, 1.880 mm u širinu i 1.495 mm u visinu, uz međuosovinsko rastojanje od 2.820 mm.

To znači da Qin Max nije samo „jeftina limuzina“, već ozbiljan porodični automobil sa dovoljno prostora za duža putovanja. Prtljažnik nudi 523 litra, a kada se obore nasloni zadnjih sedišta, zapremina raste do 1.450 litara. Uz to, kabina ima čak 27 praktičnih odeljaka za odlaganje sitnica, što je detalj koji će vozači u Srbiji sigurno ceniti.

Električna verzija sa Blade baterijom i flash punjenjem

EV varijanta dolazi sa drugom generacijom BYD Blade baterije i podrškom za flash charging, odnosno ultra-brzo punjenje koje je BYD dodatno razvijao tokom ove godine. Kompanija uz model nudi i godinu dana besplatnog flash punjenja, što je vrlo snažan marketinški i praktični potez.

Prema fabričkim podacima, ovaj sistem omogućava punjenje od 10 do 70 odsto za samo pet minuta, dok se od 10 do 97 odsto stiže za oko devet minuta. U praksi, to je nivo brzine koji menja odnos prema električnim automobilima i pokazuje koliko kineska industrija napreduje u infrastrukturi i baterijskoj tehnologiji. Ako vas zanima širi kontekst BYD-ovog razvoja, pogledajte i naš tekst o BYD i Sinopec ultrabrzom EV hub-u.

EV verzija može imati elektromotor snage 240 kW ili slabiju opciju od 120 kW. Jača izvedba ubrzava od 0 do 100 km/h za svega 5,8 sekundi, dok domet prema CLTC ciklusu iznosi 530 km ili 630 km, zavisno od verzije.

DM-i hibrid za one koji žele autonomiju bez stresa

Plug-in hibridna DM-i verzija kombinuje 1,5-litarski atmosferski benzinski motor i elektromotor od 175 kW. BYD navodi električni domet od 320 km i ukupni domet od čak 2.370 km sa punim rezervoarom i baterijom.

To je upravo ona vrsta pogonskog sklopa zbog koje kineski plug-in hibridi postaju sve opasniji rivali evropskim i japanskim sedanima. Kada vozač većinu vremena može da se kreće na struju, a za duža putovanja ima rezervu benzinskog motora, dobija se vrlo fleksibilan automobil. BYD pritom tvrdi i potrošnju od 2,59 litara na 100 km po NEDC normi kada je baterija prazna, što je odličan rezultat za ovu klasu.

Pametna vožnja i AI asistent

Skuplje verzije sa LiDAR senzorom koriste BYD-ov sistem God’s Eye B, koji podržava pomoć pri navigaciji u gradu i na autoputu, kao i asistenciju pri parkiranju u svim scenarijima. To je važna stavka, jer kineski proizvođači sve češće nude napredne asistencijske pakete i u segmentima gde su oni ranije bili luksuzna doplata.

BYD navodi i da će pokriti gubitke vezane za parkiranje, uz jednu godinu pokrića za urbanu navigacionu asistenciju. Uz to, model dobija i ugrađenog AI asistenta Didi Xia, što dodatno podiže utisak tehnološke modernosti u kabini.

Šta znači za BYD-ovu Qin porodicu

Lansiranje Qin Max-a dolazi u trenutku kada BYD pokušava da osveži jednu od svojih najvažnijih serija. Qin porodica je tokom 2025. godine ostvarila 661.090 prodatih primeraka, ali su letošnje brojke pokazale vidno slabljenje zamaha. U julu je isporučeno 13.117 vozila, što je veliki pad u odnosu na prethodnu godinu, pa je novi model stigao kao jasan odgovor na tržišni pritisak.

Sada Qin porodica ima tri modela na tržištu: Qin Plus, Qin L i Qin Max. To je klasična BYD-ova strategija široke pokrivenosti tržišta, sa modelima koji se preklapaju cenom, ali ciljaju različite kupce i potrebe. Upravo u tome leži snaga kineskih brendova danas: brzo menjaju ponudu, agresivno cene nove tehnologije i vrlo precizno gađaju praznine koje konkurencija ostavlja otvorene.

Zaključak: još jedan dokaz koliko je kineska limuzina sazrela

BYD Qin Max nije samo novi model u ponudi, već i još jedan pokazatelj koliko je kineska auto-industrija odmakla u segmentu elektrifikacije, brzog punjenja i napredne opreme. Sa velikim dometom, ozbiljnom praktičnošću i cenom koja je vrlo konkurentna čak i po merilima kineskog tržišta, ovaj automobil deluje kao logičan izbor za vozače koji žele mnogo savremenih funkcija bez preplaćivanja.

Za kupce u Srbiji, Qin Max je zanimljiv prvenstveno kao referenca za ono što kineski proizvođači danas mogu da ponude: više tehnologije, više prostora i više opreme za isti ili niži novac u odnosu na poznatije rivale. A to je trend koji je sve teže ignorisati.