Freelander 8 kreće u pretprodaju: Huawei ADS 5 je standard, a cena oko 43.500 evra

Freelander 8, prvi model oživljenog brenda koji stoji iza zajedničkog poduhvata Cheryja i Jaguar Land Rovera, zvanično je otvorio pretprodaju u Kini. Početna cena iznosi oko 43.500 evra, uz napomenu da je iznos preračunat po orijentacionom kursu i da služi samo kao približna referenca, jer se model u Srbiji ne prodaje po toj ceni.

Reč je o velikom SUV-u sa produženim dometom, jasno pozicioniranom u premium segmentu. Ponuda obuhvata pet verzija, a posebna pažnja privlači činjenica da je Huawei Qiankun ADS 5 standard na celoj gami, što je ozbiljan argument u klasi u kojoj kupci sve češće traže napredne sisteme asistencije, a ne samo snažan motor i luksuzniju kabinu.

Cene i verzije

Pretprodaja je otvorena sa sledećim cenama: osnovna petosed varijanta kreće od oko 43.500 evra, šestosed Pro od oko 44.800 evra, Max od oko 48.700 evra, a Max+ od oko 55.100 evra. Limitirana serija od 1.000 primeraka košta oko 59.000 evra, odnosno oko 57.800 evra uz beneficiranu cenu za ranije naručivanje.

Za kinesko tržište ovo je prilično ambiciozno pozicioniranje, ali i dalje vrlo konkurentno kada se uzme u obzir oprema koja dolazi već u startu. U Evropi bi sličan paket tehnologije, snage i komfora kod etabliranih premijum marki vrlo lako odveo cenu znatno više.

Huawei tehnologija kao glavni adut

Freelander 8 je jedan od najzanimljivijih modela zato što ne pokušava da impresionira samo veličinom i dizajnom, već i ozbiljnom hardverskom osnovom. Uz ADS 5 sistem vožnje, ugrađen je i Qualcomm Snapdragon 8397 automobilski čip sa 320 TOPS procesorske snage, što je veliki korak napred u odnosu na generaciju 8295.

Za percepciju oko vozila koristi se Huawei LiDAR sa 896 kanala, koji prema navodima proizvođača može da prepozna prepreku visoku 14 centimetara na udaljenosti do 120 metara. Tu su i laserski sistem u kabini, kao i zadnji solid-state LiDAR, što ovu platformu svrstava među tehnološki najnaprednije u klasi.

Performanse i pogon

U osnovi je 1.5T četvorocilindarski produživač dometa sa aktivnim poništavanjem buke, a termička efikasnost deklarisana je na 45,79 odsto. To pokazuje da Chery i JLR ovde nisu išli na kompromis, već na efikasno rešenje koje treba da obezbedi dobar balans između potrošnje i performansi.

Najjača verzija koristi dual-motor AWD sistem sa ukupno 610 kW, odnosno 818 KS, i 813 Nm obrtnog momenta. U prevodu, ubrzanje do 100 km/h traje 4,6 sekundi, što je za ovako veliki SUV vrlo ozbiljan rezultat i stavlja ga u rang znatno skupljih rivala.

Baterija dolazi od CATL-a, kapaciteta 60,3 kWh, a deklarisani električni domet po CLTC ciklusu iznosi 310 kilometara. Uz 800-voltну platformu i podršku za punjenje od 20 do 80 odsto za samo 12 minuta, Freelander 8 jasno pokazuje koliko su kineski proizvođači napredovali u brzoj dopuni energije i praktičnosti u svakodnevnoj vožnji.

Šasija, udobnost i off-road mogućnosti

Ovo nije samo veliki gradski SUV sa luksuznom opremom. Freelander 8 ima ozbiljan off-road arsenal: dvozonski vazdušni oslanjanje sa zatvorenim komorama, CCD amortizere sa kontinuiranom promenom prigušenja, prednju mehaničku blokadu diferencijala, zadnji e-LSD i virtuelnu centralnu blokadu. Tu je i inteligentni sistem i-ATS, razvijen zajedno sa Huawei tehnologijama.

Za vožnju van asfalta predviđen je i režim gaza kroz vodu, u kojem se klirens automatski podiže do 270 mm. Sistem upozorava vozača ako nivo vode pređe 800 mm, što je važan detalj za one koji žele SUV sposoban i za ozbiljnije terene, a ne samo za urbani prestiž.

Standardno dolazi i zadnje upravljanje točkovima do ±10 stepeni, pa je krug okretanja ograničen na 5,15 metara. To je odlična vest za manevrisanje u gradu, uprkos impresivnim spoljnim dimenzijama. Podržan je i crab mode, što dodatno naglašava koliko je ovaj model tehnički zanimljiv.

Kabina i praktičnost

Unutrašnjost je raspoređena u konfiguraciji 2+2+2, pa automobil nudi šest sedišta. Pred vozačem se nalazi ekran dijagonale 46,3 inča sa 8K rezolucijom, u sredini je 15,6-inčni Mini LED ekran osetljiv na dodir, a putnici pozadi dobijaju i 17,3-inčni ekran na plafonu.

Drugi red sedišta dolazi sa dva „zero gravity“ mesta, grejanjem, ventilacijom i masažom u 16 tačaka. To je nivo komfora koji se ranije uglavnom vezivao za znatno skuplje evropske SUV modele, a kineski brendovi ga danas nude sve ubedljivije.

Dimenzije vozila su 5.118 mm dužine, 2.050 mm širine i 1.898 mm visine, uz međuosovinsko rastojanje od 3.040 mm. Opciona dužina od 5.185 mm dodatno potvrđuje da je reč o pravom velikom porodičnom SUV-u sa mnogo prostora za putnike i prtljag.

Šta ovaj model govori o kineskoj auto-industriji

Freelander je nekada bio poznato ime u okviru Jaguar Land Rovera, a sada se vraća kao zaseban brend fokusiran na elektrifikovane modele. Plan je da u narednih pet godina stigne šest novih vozila, dok je pogon u Čangšuu već dobio dodatna ulaganja od tri milijarde juana kako bi se taj razvoj ubrzao.

Prvi izvozni model planiran je za tržište Bliskog istoka, i to sa levom volanom, što jasno pokazuje da ambicije nisu ograničene samo na Kinu. Ako ovaj pristup uspe, Freelander 8 bi mogao da postane još jedan primer kako kineska industrija, uz snažnu tehničku podršku i pametno pozicioniranje, ozbiljno menja pravila igre u premium segmentu.

Za čitaoce koje zanimaju i drugi veliki kineski SUV-ovi, vredi pogledati i BYD Sealion 08, kao i Avatr 07L, koji takođe pokazuju koliko je kineska ponuda postala raznovrsna i tehnološki napredna.