BYD Yuan UP Feichi Edition stigao u Kinu: 501 km i cena od oko 1.500 evra manje

BYD je u Kini predstavio osveženi Yuan UP Feichi Edition 2027, model koji se na nekim tržištima prodaje kao Atto 2. Najveća novost je nova baterijska verzija sa 501 km CLTC dometa, dok je ponuda pogona pojednostavljena na jedan prednji elektromotor od 70 kW. Cena startuje od oko 11.400 evra po kursu iz naslova, ali taj iznos je samo orijentacioni i ne znači da će se model po toj ceni prodavati u Srbiji.

Za BYD je ovo važan potez jer Atto 2 već ima solidan međunarodni životni vek. U Evropi, Aziji i na drugim tržištima upravo ovaj kompaktni električni SUV treba da pogodi onu zlatnu sredinu između gradskih EV modela i većih crossovera poput Atto 3. U praksi, to znači da BYD pokušava da ponudi više dometa i više opreme, bez ulaska u viši cenovni razred.

Nova baterija, veći domet i zrelija konfiguracija

Najzanimljivija tehnička promena je baterija kapaciteta 51,13 kWh, koju isporučuje FinDreams Battery. Reč je o LFP Blade Battery paketu, poznatom po visokoj termalnoj stabilnosti i dugom životnom veku, a baterija je integrisana kroz BYD-ov Cell-to-Body pristup. To u praksi znači čvršću karoserijsku strukturu i bolju iskorišćenost prostora.

Nova verzija sa 501 km CLTC dometa zapravo je vrlo zanimljiva za srpsko tržište, jer bi u realnim uslovima mogla da ponudi oko 370 km WLTC. To je već domet koji ovaj SUV čini ozbiljno upotrebljivim i za svakodnevnu vožnju i za povremena putovanja, posebno ako se uzme u obzir da je BYD i dalje veoma konkurentan kada je reč o odnosu cene i opreme.

DC brzo punjenje ostaje u granicama očekivanog za ovu klasu: od 30 do 80 odsto za oko 30 minuta. To nije rekordna vrednost, ali je sasvim dovoljno za model koji cilja široku publiku i kupce koji žele praktičan električni automobil bez komplikovanja oko punjenja.

Motor od 70 kW za sve verzije

BYD je za Feichi Edition standardizovao pogonski sklop. Svi dostupni paketi koriste jedan prednji elektromotor sa 70 kW, odnosno 94 KS, i 180 Nm obrtnog momenta. To možda ne zvuči spektakularno na papiru, ali za gradski i prigradski SUV ovih dimenzija sasvim je dovoljno za mirnu, efikasnu vožnju.

Ranije je Yuan UP postojao i sa jačom varijantom od 130 kW, ali BYD je očigledno zaključio da kupcima ovog modela više znači domet nego brutalna snaga. To je pametan pristup, jer se kompaktni električni SUV-ovi uglavnom kupuju kao racionalni porodični automobili, a ne kao sprinterske mašine.

Auto i dalje koristi e-Platform 3.0, sa MacPherson oslanjanjem napred i torzionom zadnjom osovinom. To je proverena postavka za ovaj segment i omogućava dobar balans između udobnosti, stabilnosti i troškova proizvodnje.

Unutrašnjost: više praktičnosti i bolji raspored prostora

Dimenzije ostaju nepromenjene: 4.310 mm dužine, 1.830 mm širine, 1.675 mm visine i 2.620 mm međuosovinskog rastojanja. To znači da je Atto 2 i dalje kompaktan spolja, ali dovoljno ozbiljan iznutra da može da posluži porodici ili kao drugi automobil u domaćinstvu.

BYD je dosta radio na ergonomiji. Umesto poluge menjača na srednjoj konzoli, sada se koristi stubni birač prenosa, što oslobađa dodatni prostor ispod bežičnog punjača snage 50 W. To je jedan od onih detalja koji u svakodnevici znače više nego suva brojka iz brošure.

Prtljažnik je i dalje fleksibilan, a obaranjem zadnje klupe u odnosu 60:40 dobija se do 1.320 litara prostora. Uz to, bogatije verzije nude grejanje i ventilaciju prednjih sedišta, panoramski krov sa električnom zavesom, zadnje ventilacione otvore i NFC pristup preko telefona. U ovom cenovnom rangu, to je oprema koja često nedostaje kod evropskih rivala ili dolazi tek uz znatnu doplatu.

Infotainment i asistencije: tipično BYD moderno

Centralni deo kabine čini DiLink 100 sistem sa 12,8-inčnim rotirajućim ekranom. Tu je i 8,8-inčna digitalna instrument tabla, kao i glasovno upravljanje koje prepoznaje naredbe u više zona kabine. BYD je u poslednjih nekoliko godina veoma napredovao upravo u softveru i korisničkom interfejsu, a to se kod ovakvih modela posebno primećuje.

U zavisnosti od paketa opreme, dostupne su i naprednije asistencije kroz DiPilot C, uključujući pomoć pri vožnji na autoputu i automatsko parkiranje. To je važan adut za kupce koji žele moderan EV bez osećaja da kupuju samo „jeftin kineski automobil“, jer BYD ovde vrlo jasno igra na kartu tehnološke zrelosti.

Cena i pozicioniranje na tržištu

Osnovna cena za novu verziju iznosi oko 11.400 evra, a skuplja varijanta sa 501 km dometa ide do oko 13.400 evra. Ako se uzmu i lokalne podsticajne mere u Kini, cena može biti još niža, ali za srpskog kupca važnija je poruka: BYD uspeva da ponudi električni SUV sa ozbiljnim dometom i veoma bogatom opremom po cenovniku koji bi kod evropskih rivala često značio znatno skromniju specifikaciju.

U Evropi bi Atto 2 trebalo da se i dalje pozicionira između modela Dolphin i Atto 3, što ga čini logičnim izborom za one koji žele viši položaj sedenja i kompaktnije spoljne dimenzije. Po toj logici, može da parira modelima poput Peugeota e-2008, Opela Mokke-e ili Fiat 600e, ali uz onu klasičnu BYD prednost: više tehnologije i više opreme za isti novac.

Za one koji prate BYD-ovu evropsku ekspanziju, ovaj model je još jedan dokaz koliko se brend brzo širi i sazreva. Dodatni kontekst o domaćoj ponudi možete videti i u tekstu o novom BYD salonu u Novom Sadu, kao i u priči o većem SUV modelu BYD Sealion 08.

Na kraju, Yuan UP Feichi Edition potvrđuje ono što BYD već neko vreme vrlo uspešno radi: kombinaciju modernog dizajna, efikasnog električnog pogona, kvalitetne Blade baterije i opreme koja je nekad bila rezervisana za skuplje klase. Ako ovaj model stigne u Srbiju uz razumnu cenu, mogao bi da postane veoma ozbiljan adut u električnom B-SUV segmentu.