Denza Z9S debitovao u Kini sa dometom do 1.100 km, 23. septembar 2026.

BYD je danas zvanično predstavio Denzu Z9S, novu premium električnu limuzinu koja odmah cilja vrh klase po dometu, tehnologiji i performansama. U Kini startuje od oko 32.800 evra, a cenovni raspon ide do oko 41.800 evra (iznos je preračunat po kursu i služi kao orijentacija; ovaj model se po toj ceni ne prodaje u Srbiji).

Za kinesko tržište, to je vrlo agresivna pozicija s obzirom na opremu koju Denza nudi. Posebno je zanimljivo da ovaj model dolazi kao svojevrsni tehnički odgovor na sve jaču konkurenciju u premijum EV segmentu, uključujući i modele poput Tesle Model 3, ali sa mnogo luksuznijim pristupom i znatno većim paketom standardne tehnologije.

Dizajn: dugačka, niska i izrazito moderna silueta

Denza Z9S pripada mid-size do large-size klasi, ali svojim proporcijama deluje ozbiljno veće i reprezentativnije. Dugačka je 5.090 mm, široka 1.980 mm, visoka 1.490 mm, dok međuosovinsko rastojanje iznosi 3.025 mm. To su mere koje obećavaju odličan prostor u kabini, ali i stabilnost na otvorenom putu.

Spoljašnjost je oblikovana u prepoznatljivom sportskom maniru: doterana prednja maska, razuđeni hauba i uska svetlosna grafika daju automobilu vrlo savremen izgled. Na krovu se nalazi LiDAR senzor, a na zadnjem delu su tanak svetlosni potpis i aktivni, uvlačeći spojler. U ponudi je sedam spoljašnjih boja, što dodatno pojačava osećaj da je reč o ozbiljnom premium proizvodu.

Važan praktični detalj je i prednji prtljažnik od 120 litara, uz još 470 litara u zadnjem prtljažniku. Za električnu limuzinu ove klase, to je vrlo pristojan kapacitet i dokaz da BYD nije žrtvovao upotrebljivost zarad dizajna.

Kabina: luksuz, veliki ekrani i napredna povezanost

Unutrašnjost je tipično moderna za vrh kineske auto-industrije: velika centralna plutajuća multimedija, digitalna instrument tabla i naglašeni osećaj širine. Z9S ima 17,3-inčni centralni ekran, 13,2-inčnu digitalnu tablu i 50-inčni head-up displej, što je impresivan paket čak i po standardima skupljih evropskih modela.

Denza je očigledno ciljala da kabina deluje luksuzno, pa su tu Nappa koža, antilop obloga krova i metalni detalji. Suvozačeva strana ima i magnetni panel za dodatke, dok putnici pozadi dobijaju 7-inčni ekran u naslonu za ruku za upravljanje klimom, multimedijom i podešavanjima sedišta.

Posebno interesantan detalj je podrška za Apple CarPlay u malom prozoru, što je premijera na tržištu, kao i kompatibilnost sa telefonima brendova Huawei, Xiaomi, Oppo, Vivo, Honor i Samsung. To je jasan znak da BYD i Denza ozbiljno razumeju lokalne navike korisnika i digitalni ekosistem.

Pogon: od 496 do čak 1.194 KS

Denza Z9S se nudi sa jednim zadnjim motorom ili sa tro-motornim pogonom na sve točkove. Osnovna verzija razvija 370 kW, odnosno 496 KS, dok top izvedba sa e³ tehnologijom stiže do neverovatnih 890 kW, odnosno 1.194 KS.

U najjačoj varijanti ubrzanje od 0 do 100 km/h traje svega 2,68 sekundi. To je teritorija superautomobila, a ne porodične limuzine, što samo potvrđuje koliko su kineski premium brendovi ubrzali razvoj u poslednjih nekoliko godina.

U ponudi su tri baterijske i dometske konfiguracije sa CLTC dometom od 780 km, 920 km i čak 1.100 km. Upravo taj podatak je najveći adut Z9S-a, jer govori o ogromnom skoku u efikasnosti i o tome koliko su BYD-ove baterije sazrele.

Za pogon koristi drugoj generaciji Blade baterije kapaciteta 102,3 kWh. Posebno je važno da BYD tvrdi i brzo punjenje od 10 do 70 odsto za oko 5 minuta, odnosno od 10 do 97 odsto za 9 minuta. Za vozača to znači da je ovaj automobil projektovan i za duga putovanja, a ne samo za gradsko korišćenje.

Šasija, upravljanje i tehnologija vožnje

Z9S koristi naprednu arhitekturu sa visokim udelom čelika i aluminijuma, kao i integraciju baterije u konstrukciju vozila. BYD navodi i upravljanje zadnjim točkovima kao standard, a minimalni radijus okretanja iznosi svega 4,75 metara. U praksi, to znači da će ovako veliki automobil biti iznenađujuće lak za manevrisanje u gradu.

Na raspolaganju je i DiSus-A inteligentni sistem vazdušnog oslanjanja, koji poboljšava udobnost i stabilnost, posebno na lošijim putevima. To je rešenje koje sve češće viđamo kod najnaprednijih kineskih modela i jedan od razloga zašto oni sve manje liče na „povoljne alternative”, a sve više na ozbiljne tehnološke proizvode.

Tu je i God’s Eye 5.0 sistem asistencije u vožnji sa LiDAR-om, koji podržava gradske i autoputne scenarije vožnje. Sistem uključuje i napredne bezbednosne funkcije poput automatskog kočenja u nuždi i asistencije pri izbegavanju prepreka, što Z9S svrstava među najtehnološkije modele u svom segmentu.

Cene i tržišni značaj

U Kini, Denza Z9S košta od oko 32.800 evra do oko 41.800 evra, što je vrlo konkurentno za automobil ove veličine, snage i tehnološkog nivoa. U poređenju sa sličnim evropskim premijum limuzinama, za sličan novac se obično dobija znatno manje prostora, manje opreme i skromniji domet.

To je i suština priče o Denzi: BYD preko ovog brenda više ne prodaje samo „dobru vrednost za novac”, već pokušava da pomeri granice u samom vrhu tržišta. Posebno je zanimljivo da Z9S dolazi u trenutku kada BYD u Kini i inostranstvu beleži snažan rast, a širenje BYD mreže u Srbiji dodatno pokazuje da su kineski brendovi sve ozbiljniji izbor i za naše kupce.

Ako se pogledaju kineske premijum alternative u širem kontekstu, Z9S se prirodno može uporediti sa modelima poput Xiaomi SU7, ali i sa električnim sedanima koji dolaze iz etabliranih evropskih i američkih kuća. Međutim, Denza ovde ne nudi samo brojke na papiru, nudi kompletan paket: domet, brzinu punjenja, luksuz i naprednu asistenciju vozaču.

Zato je Z9S mnogo više od još jednog BYD modela. Ovo je automobil koji jasno pokazuje koliko je kineska auto-industrija odmakla, posebno u segmentu gde se danas odlučuje o budućnosti električne mobilnosti.