BYD Dolphin G DM-i u Grčkoj napada Yaris Hybrid od 22.990 evra

Na grčkom tržištu pojavio se model koji bi mogao ozbiljno da uzdrma klasu malih hibrida: BYD Dolphin G DM-i. Kako prenosi grčki portal AutoGreekNews, ovaj plug-in hibrid stiže kao najpristupačniji PHEV u B-segmentu u Grčkoj i direktno cilja kupce koji inače gledaju ka Toyota Yaris Hybridu.

Posebno je zanimljivo što BYD ovde ne igra samo na kartu cene, već i na tehnologiju, električni domet i prostor. U državi gde su hibridi veoma traženi, takav paket može da bude vrlo atraktivan za privatne kupce i službena vozila.

Dve baterije, dve cenovne stepenice

Osnovna verzija Active u Grčkoj košta 22.990 €. Ona koristi bateriju od 7,42 kWh i kombinuje 1,5-litarski benzinski motor sa električnim pogonom, uz ukupnu snagu od 176 KS.

Iznad nje je Boost, sa većom baterijom od 18,3 kWh, cenom od 26.990 € i ukupno 212 KS. U ponudi su još i Comfort za 28.490 € i Sport za 29.990 €, obe sa istom većom baterijom i snagom od 212 KS.

Performanse i domet koji nadmašuju klasične hibride

BYD Dolphin G DM-i u verziji sa većom baterijom ubrzava od 0 do 100 km/h za 8,3 sekunde, dok je maksimalna brzina 180 km/h. U gradskoj vožnji može da pređe do 150 km samo na struju, a kombinovani WLTP električni domet iznosi 105 km.

Sa punim rezervoarom goriva ukupni domet ide do 1.040 km, što je brojka koju je u ovoj klasi teško ignorisati. Za verziju Active deklarisan je električni domet od 40 km u kombinovanom ciklusu i 60 km u gradu, uz ukupnih 1.020 km dometa.

Prosečna potrošnja za verzije sa većom baterijom iznosi svega 1,4 l/100 km, dok Active ima deklarisanih 2,6 l/100 km. Emisije CO2 su 32 g/km za jače verzije, odnosno 60 g/km za Active.

Prostor je jedan od najvećih aduta

Dolphin G DM-i je za klasu vrlo ozbiljno dimenzionisan automobil. Ima međuosovinsko rastojanje od 2,61 metar i prtljažnik zapremine 425 litara, uključujući dodatnih 45 litara ispod poda.

To ga čini znatno praktičnijim od mnogih klasičnih superminija, pa i od Toyota Yaris Hybrid modela, koji ostaje kompaktniji i manje raskošan kada je reč o prostoru za putnike i prtljag. Upravo tu BYD pokazuje koliko je pažljivo pogođen paket za porodičnu upotrebu.

Oprema koja na grčkom tržištu deluje vrlo izdašno

Čak i osnovni Active donosi LED svetla, 16-inčne alu felne, šest vazdušnih jastuka, klima-uređaj, digitalne instrumente od 8,8 inča, centralni ekran od 10,1 inča, senzore za parkiranje napred i pozadi, kameru za vožnju unazad i kompletnu bezbednosnu asistenciju.

Verzija Boost ide korak dalje i dodaje grejana prednja sedišta, grejani volan, veći ekran od 12,8 inča, ambijentalno osvetljenje, zatamnjena zadnja stakla, funkciju Vehicle-to-Load i jače punjenje. AC punjenje raste na 6,6 kW, a kod verzija sa većom baterijom dostupno je i DC brzo punjenje do 39 kW, što omogućava dopunu od 10 do 80 odsto za 26 minuta.

Garancija i pozicioniranje na tržištu

BYD za Dolphin G DM-i u Grčkoj nudi 6 godina ili 150.000 km garancije na vozilo, 8 godina ili 150.000 km na električni motor i 8 godina ili 250.000 km na bateriju. To je vrlo konkurentan paket i dodatno podiže poverenje u tehnologiju koju BYD već godinama ozbiljno razvija.

U poređenju sa Toyota Yaris Hybridom, koji i dalje ima reputaciju izuzetno štedljivog i pouzdanog modela, BYD odgovara drugačijom logikom: više prostora, više električne vožnje i više opreme za novac. Ako se pogleda odnos cene i onoga što nudi, Dolphin G DM-i deluje kao jedan od najzanimljivijih noviteta u grčkom B-segmentu.

Kada se sve sabere, BYD ovde ne nastupa kao jeftina alternativa, već kao vrlo ozbiljan i tehnološki napredan rival etabliranim hibridima. Za grčke kupce koji žele plug-in hibrid sa realnom svakodnevnom upotrebljivošću, ovo je model koji zaslužuje pažnju.

Šta ovo znači za kupce u Srbiji

BYD je prisutan i u Srbiji, pa je ovaj model važan i za naše tržište, makar kao dobar pokazatelj u kom pravcu ide ponuda brenda. Dolphin G DM-i pokazuje da kineski proizvođači sve sigurnije ulaze u segment malih hibrida sa vrlo bogatom opremom i ozbiljnim električnim dometom.

Ukoliko se ovaj model ili njegov tehnički blizak evropski pandan pojavi kod nas, mogao bi da bude veoma zanimljiva opcija za vozače koji žele nižu potrošnju i više prostora nego kod klasičnih superminija. Za sada ostaje model koji pratimo sa posebnom pažnjom, jer lepo pokazuje koliko su kineski brendovi postali konkurentni u Evropi.