BYD proslavio 10 miliona Dynasty vozila, Da Han stigao do trake 29. septembra 2026

BYD je u Kini obeležio veliki industrijski prag: sa proizvodne trake sišao je 10-milioniti model iz Dynasty serije. Jubilarni automobil je novi Da Han, velika električna limuzina koja treba da podigne BYD-ovu zastavu u najvišem cenovnom i tehnološkom rangu.

Ovaj rezultat stiže 13 godina nakon što je serija Dynasty počela sa modelom Qin DM. Od tada je BYD izgradio čitavu porodicu vozila koja danas obuhvata Qin, Tang, Han, Song, Yuan i Xia, a ukupna prodaja ove linije odavno je postala jedan od glavnih oslonaca čitave kompanije.

Serija koja je izrasla u BYD-ov stub

Dynasty je važna za BYD jer je upravo kroz nju brend pokazao koliko je brzo napredovao u plug-in hibridnoj i električnoj tehnologiji. Od prvog Qin modela, preko popularnih porodica Song i Yuan, do premijum Han i Tang varijanti, BYD je gradio ponudu koja pokriva širok raspon kupaca.

Prema najnovijim podacima, Dynasty je do sada premašila 10 miliona proizvedenih i isporučenih automobila. To je impresivna brojka i potvrda da kineski proizvođači više ne igraju samo na kartu povoljne cene, već i na obim, doslednost i tehničku zrelost.

Za poređenje, samo u avgustu 2026. Dynasty serija je prodala 170.842 vozila, što pokazuje koliko je linija i dalje snažna na domaćem tržištu. Najjače porodice i dalje su Yuan, Song i Qin, dok Han sada dobija novu ulogu kroz Da Han kao najveću i najnapredniju limuzinu u porodici.

Da Han: flagship limuzina sa ozbiljnim brojkama

Jubilarni model nije slučajno izabran. Da Han, koji se na tržištu pozicionira kao vrh ponude Dynasty 9, predstavlja BYD-ov odgovor na premijum električne limuzine iz Evrope i Koreje, ali uz mnogo agresivniji odnos cene i opreme.

Osnovna verzija u pretprodaji u Kini startuje od oko 32.000 evra (iznos je preračunat po kursu i služi samo kao orijentacija; model se po toj ceni ne prodaje u Srbiji). U ponudi su i skuplje varijante, pa se cenovni raspon penje do oko 38.500 evra, zavisno od pogona i opreme.

Za taj novac kupac dobija automobil dužine 5.256 mm, širine 1.999 mm i visine 1.510 mm, uz međuosovinsko rastojanje od 3.130 mm. To je nivo koji jasno pokazuje da Da Han ne cilja klasičnu poslovnu klasu, već gornji segment gde su prostor, komfor i prestiž podjednako važni kao i performanse.

Tehnologija koja pokazuje koliko je BYD sazreo

Jedna od najjačih strana Da Hana je tehnički paket. Model koristi DiSus-A dvokomorno vazdušno ogibljenje, što znači da vozilo može da menja visinu karoserije i da bolje upija neravnine. U praksi, to donosi udobnost kakvu obično očekujemo u skupljim evropskim limuzinama.

Tu su i upravljanje zadnjim točkovima, kao i vrlo nizak koeficijent otpora vazduha od 0,197, što pomaže i efikasnosti i stabilnosti pri većim brzinama. BYD je ugradio i svoje napredne asistencijske sisteme sa lidarom, pa Da Han nudi vožnju koja je daleko bliža modernom premijum standardu nego što su mnogi očekivali od kineske marke pre samo nekoliko godina.

Posebno zanimljiva je baterija kapaciteta do 102,3 kWh. U verziji sa zadnjim pogonom Da Han prema kineskom CLTC ciklusu nudi domet do 1.008 km, dok AWD varijanta ide do 880 km. Iako je CLTC optimističniji od evropskih mernih ciklusa, brojke su i dalje vrlo impresivne za automobil ove veličine.

Performanse na nivou ozbiljnog sportskog sedana

Najjača AWD verzija raspolaže kombinovanom snagom od 570 kW, odnosno oko 764 KS, i ubrzava od 0 do 100 km/h za svega 3,3 sekunde. To je područje u kojem se Da Han bez problema približava sportskim automobilima, a ne samo luksuznim sedanima.

Ulazna verzija sa jednim elektromotorom razvija 370 kW, odnosno oko 496 KS, što je više nego dovoljno za vrlo brzo i opušteno krstarenje. Drugim rečima, BYD ovde nije pravio automobil samo da izgleda skupo, već da zaista i vozi kao vrh ponude.

Šta ovaj jubilej znači za BYD i kupce u Srbiji

Za kupce u Srbiji ovakav rezultat je važan iz jednog prostog razloga: potvrđuje da je BYD odavno prešao fazu „zanimljive kineske alternative“. Dynasty serija je postala dokaz da kineski proizvođači mogu da nude ozbiljnu tehnologiju, bogatu opremu i veliki nivo kvaliteta u serijskom obimu.

U našim uslovima, modeli poput Da Hana danas deluju kao najjači argument za kinesku auto-industriju. Ako se jednog dana pojavi i na evropskom tržištu, biće to direktan izazov za modele poput Tesla Model S, BMW i5 ili Mercedes EQE, ali sa cenom i opremom koja bi mogla da preokrene odnos snaga.

U međuvremenu, BYD nastavlja da širi mrežu u regionu, a to dodatno jača poverenje u brend. Ako vas zanimaju i drugi važni BYD modeli i potezi kompanije, pogledajte i otvaranje novog salona u Novom Sadu, kao i priču o Sealionu 08 i njegovom tržišnom uspehu.

Jedno je sigurno: 10 miliona vozila nije slučajnost. To je rezultat dugogodišnjeg rada, tehnološkog razvoja i vrlo preciznog razumevanja šta kupci danas traže od modernog automobila.