Hrvatska otvara nove EV poticaje, građanima do 9.000 evra od oktobra 2026.

U Hrvatskoj stižu novi poticaji za kupovinu električnih vozila, a kako prenosi hrvatski portal Jutarnji Autoklub, Fond za zaštitu okoliša i energetsku učinkovitost za ovu rundu je rezervisao 20 miliona evra. To znači da će građani uskoro moći da konkurišu za sufinansiranje novih električnih automobila, ali i električnih dvotočkaša i lakih četvorotočkaša.

Ono što je posebno zanimljivo jeste da se hrvatsko tržište električnih automobila polako menja. Sve je više modela sa pristupačnijom cenom i bogatijom opremom, pa su električni automobili za mnoge kupce postali realnija opcija nego ranije, čak i bez državne pomoći.

Nova pravila za građane u Hrvatskoj

Najvažnija promena u Hrvatskoj odnosi se na iznose subvencija. Za potpuno električne putničke automobile do 35.000 evra s PDV-om, građani će moći da dobiju do 9.000 evra. Za skuplje modele, iznad te granice, maksimalan iznos podrške pada na 7.000 evra.

U oba slučaja važi pravilo da Fond može da pokrije najviše 40 odsto cene vozila. Vozila skuplja od 62.500 evra s PDV-om nisu prihvatljiva za ovu meru. To praktično znači da Hrvatska i dalje najviše pomaže kupovinu električnih automobila srednje i niže cenovne klase, gde kineski brendovi sve češće nude najbolji odnos cene i opreme.

Pored električnih automobila, podrška će važiti i za električne mopede, motocikle, tricikle i četvorocikle. Za ta vozila predviđen je iznos do 2.500 evra, odnosno takođe najviše 40 odsto vrednosti vozila, uz uslov da cena ne prelazi 35.000 evra s PDV-om.

Prijava ide direktno Fondu, uz novu dokumentaciju

Za razliku od ranijih krugova, građani u Hrvatskoj sada podnose prijavu direktno Fondu, elektronskim putem preko sistema eFZOEU. Uz prijavu je potrebna informativna ponuda za vozilo, sa jasno navedenim cenama u evrima, proizvođačem, modelom, vrstom pogona i kategorijom vozila.

Uz to se prilažu i uverenje o prebivalištu, ne starije od 30 dana, potpisana izjava i, po potrebi, specijalna punomoć ako prijavu podnosi ovlašćeno lice. Važno je i to da će se zahtevi obrađivati po redosledu prijave, što je u praksi uvek podsticaj da se dokumentacija pripremi unapred.

Prihvatljiva su vozila koja nisu u celosti plaćena pre objave javnog poziva, a predujam je dozvoljen ako je plaćen najranije 1. januara 2026. godine. To je detalj koji će mnogima olakšati kupovinu, jer omogućava da se auto rezerviše pre samog otvaranja konkursa.

Šira slika, Hrvatska i evropski kontekst

Hrvatska već godinama kroz FZOEU podstiče kupovinu energetski efikasnih vozila. Od 2014. godine uloženo je oko 63 miliona evra u nabavku više od 11.000 takvih vozila, a prethodni krugovi poticaja pokazali su koliko tržište ume brzo da reaguje kada se pojavi dovoljno jak finansijski podsticaj.

Za firme i obrtnike u Hrvatskoj je ranije bio otvoren i odvojeni model sufinansiranja kroz dodatna sredstva, a interesovanje je redovno bilo veliko. To je važan signal i za srpsko tržište, jer pokazuje da potražnja za električnim automobilima raste onda kada kupac dobije jasnu računicu, naročito u segmentu modela koji dolaze iz Kine.

U tom cenovnom okviru posebno se izdvajaju modeli poput MG, BYD i drugih kineskih marki koje u pravilu nude vrlo bogatu opremu i savremenu tehnologiju za novac koji je često niži od evropske konkurencije. Zato su ovakvi podsticaji u Hrvatskoj dobar pokazatelj kako se tržište može otvoriti još širem krugu kupaca.

Šta ovo znači za kupce u Srbiji

Brendovi poput BYD, MG i Geely prisutni su i u Srbiji, pa su pravila i modeli iz Hrvatske korisni kao orijentir za to kako se električni automobili pozicioniraju u regionu. Ipak, hrvatske subvencije se ne odnose na Srbiju, već isključivo na tamošnje kupce.

Za srpske kupce je najvažnije da vide kako kineski električni modeli sve češće ulaze u cenovni razred koji je podsticajima posebno atraktivan. Upravo tu kineski proizvođači danas imaju veoma jaku poziciju, jer nude mnogo opreme, dobar domet i moderan dizajn za cenu koja je često racionalnija od evropske alternative.