BYD Atto 8 debitovao u Evropi sa Flash Charging tehnologijom na sajmu u Parizu 2026

BYD je na Sajmu automobila u Parizu 2026 predstavio model Atto 8, poznat u Kini kao Tang L, i time otvorio novo poglavlje za brend na evropskom tržištu. Ovo je prvi BYD model u Evropi koji dobija tehnologiju Flash Charging, a upravo ta stavka najviše i odvaja Atto 8 od konkurencije.

U pitanju je veliki električni SUV sa sedam sedišta, zamišljen kao ozbiljan porodični i putnički automobil. Evropska verzija dolazi sa rasporedom sedišta 2+3+2, dok se BYD ovde jasno pozicionira u društvo modela kao što su Kia EV9, Hyundai Ioniq 9 i Volvo EX90, ali sa tipično kineskim pristupom opremi i tehnologiji.

Flash punjenje kao glavni adut

Najveća novost je nova generacija BYD-ovog brzog punjenja. Atto 8 može da dopuni bateriju od 10 do 97 odsto za samo 9 minuta, odnosno od 10 do 70 odsto za oko 5 minuta. Na temperaturi od minus 30 stepeni, BYD navodi da je za dopunu od 20 do 97 odsto dovoljno 12 minuta.

Važno je naglasiti da ovaj sistem zahteva BYD-ove sopstvene Flash punjače, a kompanija planira da do kraja 2027. postavi ukupno 6.000 takvih stanica van Kine, od čega bi 3.000 bilo u Evropi. To je ambiciozan potez, jer bi upravo infrastruktura mogla da bude ključni faktor za širu primenu ove tehnologije.

Velika Blade baterija i ozbiljan domet

Pod karoserijom se nalazi druga generacija BYD Blade LFP baterije kapaciteta 115 kWh. U zavisnosti od verzije, Atto 8 nudi do 653 km WLTP u izvedbi sa zadnjim pogonom, dok snažnija AWD verzija ide do 602 km WLTP. To su vrlo respektabilne brojke za sedmosed električni SUV ove veličine.

Kod BYD-a je posebno zanimljivo to što LFP hemija baterije tradicionalno znači dobru trajnost i visok nivo bezbednosti. U praksi, to je kombinacija koja bi evropskim kupcima mogla da bude veoma privlačna, posebno u segmentu gde su cene konkurentskih modela često znatno više.

Snaga, performanse i dimenzije

BYD Atto 8 je zaista veliki automobil. Dugačak je 5.040 mm, širok 1.996 mm, visok 1.760 mm, a međuosovinsko rastojanje iznosi 2.950 mm. To znači da unutra ima dovoljno prostora za tri reda sedišta, ali i za ozbiljan prtljažnik kada se ne koriste sva mesta.

Osnovna Design RWD verzija ima jedan zadnji motor sa 456 KS i 365 Nm obrtnog momenta, uz ubrzanje do 100 km/h za 8 sekundi. Jača Excellence AWD verzija koristi dva motora, razvija čak 764 KS i 775 Nm, a do stotke stiže za 4,6 sekundi. Za veliki porodični SUV, to je impresivan nivo dinamike.

Unutrašnjost tipična za savremeni BYD

BYD je i ovde ostao veran svom receptu: mnogo tehnologije, veliki ekrani i bogata oprema. Kabina uključuje 10,25-inčnu digitalnu instrument tablu, 26-inčni head-up displej i 15,6-inčni centralni ekran sa Google funkcijama. Dodatno, tu je panoramski stakleni krov, što dodatno pojačava osećaj prostranosti.

Komfor je na visokom nivou. Prednja sedišta, kao i spoljašnja sedišta u drugom redu, mogu da imaju grejanje, ventilaciju i masažu, a obloga sedišta je od prave kože. U jačoj verziji kupci dobijaju i 21-zvučni DiSound audio sistem i prednji frižider, dok osnovna verzija ima 10 zvučnika. Za sedmosed u ovom segmentu, to je oprema koju evropski rivali često naplaćuju kroz skupe pakete.

Praktičnost i prostor

Sa sva tri reda sedišta u upotrebi, prtljažnik nudi 270 litara. Kada se obore drugi i treći red, kapacitet raste do čak 1.960 litara, a napred postoji i 136-litarski frunk. To Atto 8 čini ne samo velikim, nego i praktičnim porodičnim električnim SUV-om.

BYD je dodao i električno otvaranje prtljažnika aktivirano projekcijom, što je mali, ali lep detalj u svakodnevnoj upotrebi. Upravo takvi elementi pokazuju koliko je kineska auto-industrija napredovala, jer više ne govori samo o brojkama, već i o stvarnoj korisnosti i promišljenosti u detaljima.

Cena još nije objavljena, ali očekivanja su jasna

Zvanična cena za Evropu još nije saopštena. Ipak, trenutni BYD Tang EV sa sedam sedišta u Nemačkoj košta 47.990 evra, ali je važno napomenuti da je taj iznos preračunat po kursu i služi samo kao orijentacija, jer se model ne prodaje po toj ceni u Srbiji. U praksi, Atto 8 će verovatno ciljati znatno zahtevniji cenovni nivo, s obzirom na veličinu, bateriju i opremu.

U odnosu na evropske rivale, BYD ovde ide direktno na teren premium električnih porodičnih SUV modela. Ako kompanija uspe da zadrži agresivniju cenu od Nemačke i Severne Evrope, Atto 8 bi mogao da postane veoma ozbiljna opcija i za tržišta poput Srbije, gde kupci sve više traže maksimalno opremljen automobil za uloženi novac.

Šta ovo znači za BYD i za kupce u Srbiji

Atto 8 je važan model za BYD jer pokazuje da brend više ne igra samo na kartu pristupačnosti, već i na tehničku nadmoć. Flash Charging, velika baterija, snažni motori i bogato opremljena kabina podižu letvicu u segmentu električnih SUV-ova sa sedam sedišta.

Za srpsko tržište ovaj model je trenutno više signal nego realna ponuda, ali je vrlo dobar pokazatelj pravca kojim BYD ide. Kompanija je već prisutna u Srbiji sa više modela, pa je logično pratiti i dolazak ovakvih tehnološki najnaprednijih verzija. Više o brendu možete pogledati i na našoj stranici BYD, kao i o drugim aktuelnim modelima kao što su BYD Atto 3 Evo i BYD Sealion 7.