Changan i CATL šire baterijski savez, cilj je 75 GWh i domet od 1.500 km

Changan i CATL su dodatno produbili saradnju koja već spada među najvažnije u kineskoj auto-industriji. Dve kompanije sada planiraju širenje zajedničke proizvodnje baterija na 75 GWh, uz paralelan razvoj solid-state ćelija i natrijum-jonskih baterija.

Za srpsko tržište je ova vest posebno zanimljiva jer pokazuje koliko brzo kineski proizvođači spajaju razvoj automobila, baterija i softvera u jednu tehnološku celinu. Upravo ta vertikalna integracija sve češće pravi razliku u odnosu cene, opreme i dugoročne konkurentnosti.

Novi kapacitet, nova fabrika i 5 milijardi juana ulaganja

Plan podrazumeva dodatnih 25 GWh proizvodnog kapaciteta u okviru zajedničkog preduzeća Times Changan, čime bi ukupni domet fabrike porastao na 75 GWh. Projekat će zahtevati investiciju od 5 milijardi juana, odnosno oko 640 miliona evra, pri čemu je reč o orijentacionom iznosu preračunatom po kursu i ne predstavlja prodajnu cenu za Srbiju.

Nova proizvodna linija biće smeštena u visokotehnološkoj zoni između Čongkinga i provincije Sečuan, na površini od oko 700.000 kvadratnih metara. Po planu, postrojenje bi trebalo da krene sa radom 2027. godine, a cilj je da dodatnih 25 GWh bude ostvareno u roku od tri godine od starta proizvodnje.

Changan računa da će ova ekspanzija doneti i konkretan ekonomski efekat: oko 10 milijardi juana godišnjeg prihoda, 2.500 novih radnih mesta i 300 miliona juana poreskih prihoda za lokalnu zajednicu. To je još jedan dokaz koliko su baterije postale strateška industrija, ne samo za automobilsku, već i za širu kinesku ekonomiju.

Solid-state i natrijum-jonske baterije kao sledeći korak

Najzvučniji deo priče odnosi se na solid-state baterije, tehnologiju koja bi u narednim godinama mogla da podigne standarde u dometu, bezbednosti i gustini energije. Changan već dugo razvija svoj Golden Bell paket, a najnoviji podaci govore o gustini energije od 400 Wh/kg i deklarisanom dometu većem od 1.500 km.

Kompanija navodi i 6C punjenje, što znači da bi dopuna od 30 do 80 odsto mogla da traje oko 9 minuta. Dodatno, Changan tvrdi da je sistem bezbedniji za 70 odsto zahvaljujući daljinskoj dijagnostici i primeni veštačke inteligencije, ali je važno naglasiti da je ovaj domet i dalje u fazi najave, bez širih javno objavljenih testnih podataka u serijskom vozilu.

Plan razvoja ostaje ambiciozan: testna vozila sa solid-state baterijama trebalo bi da se pojave tokom 2026. godine, dok je komercijalna proizvodnja planirana za 2027. To je realističniji i zreliji pristup od pukih marketinških obećanja, jer kineski proizvođači sve češće prelaze sa laboratorije na industrijsku primenu u jasnim rokovima.

Šta donose natrijum-jonske baterije

Paralelno sa solid-state razvojem, Changan i CATL guraju i natrijum-jonsku tehnologiju u serijsku proizvodnju. CATL-ov Naxtra paket ima gustinu energije do 175 Wh/kg i omogućava preko 400 km električnog dometa, dok su projektovane vrednosti za čisto električne verzije na nivou 500 do 600 km, a za hibridne 300 do 400 km.

Prvi model za ovu tehnologiju biće Changan Nevo A06, srednje veliki sedan koji se u najavama pominje sa oko 400 km dometa po CLTC standardu. Time Changan pokazuje da ne ide samo na ekstremni domet kao marketinški adut, već i na širenje baterijske tehnologije u realne, cenovno pristupačnije modele.

Za širu grupaciju Changanovih brendova, uključujući Avatr, Deepal, Qiyuan i UNI, to znači širi pristup baterijama različitih hemija i cena. Upravo tu se vidi snaga kineske industrije: fleksibilnost, brzina razvoja i mogućnost da se ista tehnološka baza koristi na više nivoa tržišta.

Zašto je ova saradnja važna i za evropskog kupca

U poređenju sa evropskim proizvođačima, Changan i CATL rade na modelu koji spaja razvoj ćelija, fabrike i vozila pod istim krovom. To obično znači bolju kontrolu troškova, brže osvežavanje modela i više opreme za isti novac, što je baš ono zbog čega kineski brendovi postaju sve ozbiljnija alternativa na tržištima poput Srbije.

Changan je već prisutan kod nas sa modelima kao što su Deepal S07 i Deepal S05, dok se šira baterijska strategija logično uklapa u buduće električne i plug-in hibride. Ako želite širi pogled na Changan ponudu u Srbiji, vredi pogledati i stranicu brenda Changan.

Uz ovakav tempo razvoja, Changan ne gradi samo baterije, već i ozbiljan tehnološki identitet. A to je danas možda i najvažniji adut kineske auto-industrije: ne nude samo jeftiniju alternativu, već sve češće i napredniju.

Changan na srpskom tržištu

U Srbiji je Changan već prisutan kroz nekoliko modela, a najrelevantniji za temu baterijske strategije su električni Deepal S07, koji košta 37.590 evra, i Deepal S05, čija cena iznosi od 31.990 do 36.990 evra. Podaci su prema cenovniku uvoznika, provereno u avgustu 2026, a oprema i verzije mogu da se razlikuju od tržišta do tržišta.

Za kupca u Srbiji to je važan signal, jer pokazuje da Changan već sada ima proizvode koji mogu da iskoriste napredak u baterijskoj tehnologiji. Ako se ovakav razvoj nastavi istim tempom, naredna generacija električnih modela mogla bi da ponudi još bolji odnos cene, dometa i opreme.