BYD Ti7 dobija LWB verziju u Kini, uhvaćen test model 15. oktobra 2026

BYD-jev Fang Cheng Bao Ti7 nastavlja da se širi iz modela koji je već ozbiljno uzdrmao kinesko tržište PHEV SUV vozila. Posle snažnog starta u prodaji, na kineskim putevima primećena je i verzija sa dužim međuosovinskim rastojanjem, što jasno pokazuje da BYD vidi prostor za veći porodični SUV u ovoj liniji.

Za srpsku publiku, ovo je još jedan dobar primer kako kineski proizvođači brzo razvijaju čitave porodice modela, umesto da se zadrže na jednoj karoseriji i jednoj opremi. Ti7 je već dokazao da zna da pogodi ukus kupaca, a nova LWB izvedba ciljano ide na više prostora i praktičnosti.

Veći Ti7, verovatno sa više mesta u kabini

Standardni Ti7 u Kini se prodaje kao petosed, sa rasporedom 2+3, ali u izvoznim tržištima već postoji i verzija sa sedam sedišta, u rasporedu 2+3+2. Sada se u Kini pojavio kamuflirani testni primerak sa dužim zadnjim prepustom i produženim bočnim staklom iza C stuba, što ukazuje na veću kabinu i mogućnost drugačijeg rasporeda sedišta.

Važno je istaći da je osnovni Ti7 već veliki SUV. Dugačak je 4.999 mm, širok 1.995 mm, visok 1.865 mm, a međuosovinsko rastojanje iznosi 2.920 mm. To ga po proporcijama smešta među ozbiljne porodične SUV modele, gde se meri svaki centimetar prostora za kolena u drugom i trećem redu.

Prepoznatljiv dizajn, sada sa još više karoserije

Ti7 pripada Fang Cheng Bao porodici i zadržava onaj robusni, „boxy” izgled koji podseća na klasične terenske SUV modele. Karoserija je četvrtasta, lukovi točkova su naglašeni, a zadnji deo ima praktična bočno otvarajuća vrata prtljažnika sa spolja montiranim nosačem, odnosno kutijom za odlaganje.

Na testnom automobilu vizuelne promene nisu dramatične, ali se vidi da je zadnji deo produžen kako bi se dobio dodatni prostor. Upravo tu BYD pokazuje svoju snagu: ne radi se o pukom redizajnu, već o pametnom prilagođavanju platforme stvarnim potrebama kupaca.

Tehnika ostaje jedan od glavnih aduta

Aktuelni Ti7 se nudi kao EV i kao plug-in hibrid. Kod PHEV verzije, najjače izvedbe raspolažu sa ukupno 483 KS, dok je električni domet deklarisan na do 315 km po CLTC standardu, u zavisnosti od baterije. U ponudi su baterije od 26,6, 35,6 i 50 kWh, a snažnije verzije imaju i AWD pogon.

Električna varijanta ide još dalje kada je reč o punjenju i upotrebljivosti. BYD je za ovaj model ponudio i Flash Charging tehnologiju, a verzije sa pogonom na zadnje točkove dolaze sa dometom do 755 km po CLTC ciklusu. To je upravo ona vrsta tehničke širine koja kineske SUV modele danas izdvaja od mnogih rivala u istom segmentu.

Enterijer i oprema, tipično bogato po BYD receptu

Prema dosadašnjim informacijama, Ti7 u kabini donosi veliki centralni ekran, digitalnu instrument tablu i ručicu menjača postavljenu iza volana. U bogatijim verzijama tu su i LiDAR, napredni sistemi pomoći vozaču, kao i veoma bogat multimedijalni i komforni paket.

Za model koji je već na startu bio cenovno agresivan, to je ključna prednost. Kineski kupac za svoj novac dobija opremu koju evropski konkurenti često nude tek uz ozbiljne doplate, a upravo zbog toga BYD i njegovi podbrendovi tako brzo grade tržišni uticaj.

Cena i tržišni položaj u Kini

Standardni Fang Cheng Bao Ti7 je na kineskom tržištu krenuo od 179.800 juana, što je oko 23.100 evra, prema kursu i samo kao orijentacija, jer se model ne prodaje po toj ceni u Srbiji. Gornji nivo ponude dosezao je 239.800 juana, odnosno oko 30.800 evra, dok je kasnije pristigla i snažnija EV verzija sa početnom cenom od 199.800 juana, ili oko 25.600 evra.

BYD je tim modelom vrlo brzo napravio prodajni pogodak. Ti7 je postao jedan od najbrže rastućih PHEV SUV-ova u Kini, a nova LWB verzija deluje kao logičan sledeći korak za kupce kojima je standardni petosed dobar, ali im treba još malo prostora i još malo fleksibilnosti.

Šta bi LWB Ti7 mogao da donese

Za sada nema zvanične potvrde svih tehničkih podataka za produženu verziju, ali očekivanja su jasna: više prostora u kabini, verovatno veći prtljažnik i mogućnost da model ostane dovoljno luksuzan, a pritom praktičan za porodicu. Ako BYD zadrži AWD u višim verzijama i bogatu opremu, LWB Ti7 bi mogao da bude vrlo ozbiljan protivnik većim plug-in hibridnim SUV modelima na kineskom tržištu.

U širem kontekstu, ovo je još jedan dokaz koliko je BYD danas opasan protivnik konkurenciji. Ne samo zbog tehnologije, već i zbog brzine kojom širi ponudu i prilagođava je različitim kupcima, od gradskih EV modela do velikih porodičnih SUV vozila.

Za čitaoce u Srbiji, zanimljivo je i to što BYD već ima prisustvo na našem tržištu, pa je ovaj razvoj linije Ti7 još jedan signal koliko brend agresivno gradi imidž i ponudu. Ako se ovakav SUV jednog dana nađe i kod nas, konkurencija u segmentu velikih hibridnih SUV modela postala bi znatno teža za starije igrače.

Kao dodatni kontekst, vredno je pogledati i druge modele koje BYD širi na našem tržištu, poput BYD Sealion 7 ili širenja prodajne mreže BYD-a u Srbiji. Upravo takav tempo pokazuje da kineski gigant ne planira usporavanje.