BYD Fang Cheng Bao najavio Tai 9 i Shark, lansiranje u Kini krajem 2026.

BYD-ev premium podbrend Fang Cheng Bao objavio je jasniji raspored za dva nova modela koja stižu na kinesko tržište do kraja godine. Prvi će biti veliki porodični SUV Tai 9, dok je pickup Shark planiran za kasni novembar ili početak decembra 2026.

Prema izjavama generalne direktorke brenda Xiong Tianbo na Weibu, Tai 9 će zvanično biti predstavljen posle 15. novembra, dok će izložbeni i test primerci u prodajne salone početi da stižu već krajem oktobra. To je važan signal da BYD želi da skrati period između porudžbine i isporuke, što je sve češća praksa kod kineskih proizvođača koji se bore za kupca bržim logističkim ciklusom.

Za Shark je potvrđeno da će u Kini debitovati krajem novembra ili početkom decembra, a isporuke bi trebalo da krenu istovremeno. To je zanimljiv detalj, jer je ovaj plug-in hibridni pickup već prodavan na pojedinim tržištima pre domaće premijere, uključujući Meksiko, Brazil i Australiju.

Tačan cenovnik za oba modela još nije objavljen. Ipak, sam tajming govori da Fang Cheng Bao u završnici godine širi ponudu na dva ključna segmenta, veliki SUV za porodice i pickup za kupce kojima treba robusniji, multifunkcionalni automobil.

Tai 9, najveći model u dosadašnjoj ponudi

Tai 9 je šestosed sa plug-in hibridnim pogonom i trenutno izgleda kao najambiciozniji SUV u gami Fang Cheng Bao. Prema podacima iz kineske regulatorne dokumentacije, dugačak je 5.270 mm, a međuosovinsko rastojanje iznosi 3.130 mm, što ga svrstava iznad Bao 8 i čini najvećim SUV modelom ovog podbrenda.

Tehnički, Tai 9 kombinuje 1,5-litarski motor sa dva elektromotora, po jednim na svakoj osovini. Svaki elektromotor ima vršnu snagu od 200 kW, pa automobil dobija ozbiljan pogon na sva četiri točka, uz bateriju kapaciteta 66,48 kWh. To je recept koji sve više viđamo kod kineskih premium PHEV modela, jer omogućava snažna ubrzanja i dobru električnu autonomiju bez kompromisa u upotrebljivosti.

Po filozofiji, Tai 9 proširuje ponudu Fang Cheng Bao brenda. Bao 5 i Bao 8 su više orijentisani na terensku vožnju, dok su Tai 3 i Tai 7 više namenjeni gradu i porodici. Tai 9 bi trebalo da ponudi luksuzniji, prostraniji i tehnički napredniji pristup za kupce kojima treba veliki porodični SUV sa ozbiljnim plug-in hibridnim sistemom.

Shark donosi pickup formulu u domaću ponudu

Shark je zanimljiv i zato što pripada maloj grupi BYD modela koji su prvo krenuli u izvoz, a tek potom dolaze u Kinu. U pitanju je plug-in hibridni pickup razvijen na DMO platformi, pri čemu DM označava dual mode, a O off-road. To je važna arhitektura za kupce koji žele kombinaciju elektrifikacije, vučne sposobnosti i praktičnosti tipične za pickup vozila.

Prema kineskoj homologaciji, Shark ima 5.457 mm dužine i međuosovinsko rastojanje od 3.260 mm. Pokreće ga 1,5-litarski turbo motor uz prednji i zadnji elektromotor, a koristi i LFP bateriju, što se dobro uklapa u BYD-ovu strategiju oslanjanja na sigurnu i izdržljivu Blade tehnologiju.

Ovaj model je važan za Fang Cheng Bao jer otvara potpuno novu karoserijsku formu u ponudi. Ako bude pravilno pozicioniran, Shark bi mogao da bude vrlo ozbiljna opcija za tržišta na kojima pickup više nije samo radno vozilo, već i lifestyle automobil sa visokim nivoom opreme.

Kako stoji Fang Cheng Bao na tržištu

Brend je u septembru isporučio 43.181 vozilo, što je rast od 79,02 odsto na godišnjem nivou i 3,88 odsto više nego u avgustu. U prvih devet meseci ove godine zbirna prodaja dostigla je 285.436 vozila, uz rast od 147,53 odsto u odnosu na isti period prošle godine.

To pokazuje da Fang Cheng Bao ulazi u novu fazu razvoja sa već solidnom prodajnom bazom. U praksi, to znači da BYD sada može da širi gamu i u skuplje, veće segmente, bez potrebe da svaki novi model gradi od nule.

Za kinesku auto-industriju to je još jedan dokaz koliko brzo brendovi poput BYD-a razvijaju nove proizvode i šire portfelj. Nekada su se kineske marke posmatrale kroz prizmu dostupnosti i cene, a danas sve češće kroz tehnologiju, dimenzije, elektrifikaciju i brzinu kojom stižu novi modeli.

Šta ovo znači za kupce u Srbiji

Fang Cheng Bao za sada nije prisutan na srpskom tržištu kao zasebna marka, pa Tai 9 i Shark nisu deo redovne ponude kod domaćih prodavaca. Ipak, vredi pratiti razvoj ovog brenda, jer BYD u Srbiji već ima nekoliko modela i raste kroz zvaničnu distributersku mrežu u Beogradu, Novom Sadu i Nišu.

Ako vas zanimaju BYD modeli koji su već dostupni kod nas, pogledajte BYD ponudu u Srbiji, kao i električni BYD Atto 3 Evo ili plug-in hibridni BYD Seal U DM-i. Upravo takvi modeli najbolje pokazuju zbog čega je BYD postao jedan od najvažnijih kineskih igrača, jer nudi bogatu opremu i savremenu tehnologiju uz odnos cene i dobijenog koji je i dalje vrlo jak na našem tržištu.