Haval H7 u Bugarskoj stiže sa 435 KS i dometom do 129 km na struju

Bugarski portal Carmarket piše da je GWM Haval H7 u Bugarskoj stigao kao vrlo ozbiljan SUV, sa benzinskim, hibridnim i plug-in hibridnim pogonom. Najviše pažnje privlači upravo PHEV verzija, koja donosi 4×4 pogon, blokadu zadnjeg diferencijala i deklarisani električni domet do 129 km.

To je zanimljiv pravac za model koji jasno cilja kupce žele da dobiju porodični SUV, ali i dovoljno terenskih mogućnosti za lošiji asfalt, sneg ili makadam. U toj kombinaciji Haval H7 se pozicionira kao alternativa modelima poput Toyote RAV4 ili Volkswagen Tiguana, ali uz bogatiju tehniku za vožnju van puta i cenovno agresivniji nastup.

Velik, prostran i ozbiljno opremljen

Haval H7 je po dimenzijama pravi veliki SUV: dugačak je 4.705 mm, širok 1.908 mm i visok 1.780 mm, uz međuosovinsko rastojanje od 2.810 mm. To znači da ima dovoljno mesta za pet putnika, ali i prtljažnik od 483 litra, odnosno 1.362 litra kada se obore zadnja sedišta.

Klirens iznosi 200 mm, što je sasvim ozbiljno za ovaj segment, dok masa vozila od 1.895 kg govori da je reč o automobilu sa mnogo opreme i konstrukcijom namenjenom stabilnosti. Upravo taj spoj porodične upotrebljivosti i terenskog karaktera čini H7 zanimljivim za tržište poput bugarskog, gde kupci cene praktičnost, ali i robustan nastup.

Hi4 pogon, 435 KS i baterija od 33,7 kWh

Plug-in hibridna verzija koristi Hi4 tehnologiju i kombinuje 1,5-litarski turbo benzinac sa dva elektromotora. Ukupna sistemska snaga iznosi 435 KS, a obrtni moment dostiže 670 Nm, što H7 svrstava među najsnažnije modele u svom cenovnom i veličinskom rangu.

Baterija kapaciteta 33,7 kWh obezbeđuje deklarisani domet do 129 km po WLTP ciklusu, a ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 4,9 sekundi. Punjenje preko DC punjača ide do 85 kW, pa je bateriju moguće dopuniti od 30 do 80 odsto za oko 19 minuta, što je vrlo konkurentna vrednost za plug-in SUV ovog tipa.

Unutrašnjost sa mnogo luksuza, ali i fizičkih komandi

Haval nije zaboravio na komfor. U kabini se izdvajaju prednja sedišta presvučena perforiranom kožom, grejanje i ventilacija, veliki digitalni ekran za upravljanje funkcijama vozila i audio sistem sa 10 zvučnika.

Pohvalno je i to što su zadržani fizički tasteri na centralnoj konzoli, jer vozač tako najvažnije funkcije može da koristi bez kopanja po menijima. To je pametan balans između moderne digitalizacije i svakodnevne praktičnosti, rešenje koje bi mnogi evropski proizvođači mogli da kopiraju.

Cena u Bugarskoj i odnos prema rivalima

Prema cenovniku bugarskog uvoznika, plug-in hibridni Haval H7 u Bugarskoj startuje od 44.990 evra, a u tu cenu ulazi najviši nivo opreme Supreme. To je važan detalj, jer u praksi kupac dobija bogato opremljen SUV bez čestih doplata koje su kod evropskih rivala gotovo pravilo.

Za poređenje, H7 se cenovno pozicionira ispod nekih glavnih konkurenata, a pritom nudi veću bateriju i ozbiljniji off-road hardver, uključujući blokadu zadnjeg diferencijala i rezervni točak pune veličine. Upravo tu kineski brendovi pokazuju koliko su sazreli: više ne nude samo povoljniju cenu, već i veoma konkretan tehnički paket.

Kako prenosi bugarski portal Carmarket, Haval H7 je na tamošnjem tržištu zamišljen kao model za kupce koji žele više od običnog porodičnog SUV-a. To znači svakodnevnu vožnju na struju, udobnost na dugim rutama i dovoljno mehaničkog kapaciteta za teren kada zatreba.

Šta ovo znači za kupce u Srbiji

GWM je prisutan i u Srbiji, a Haval kao podbrend već je deo ponude na našem tržištu. To znači da su tehnički pravac i pristup koji H7 pokazuje u Bugarskoj vrlo relevantni i za srpske kupce.

Za sada Haval H7 nije naveden u našoj bazi ponude u Srbiji, pa ostaje da pratimo da li će i kada stići. Ako se pojavi, njegov spoj 4×4 pogona, velike baterije i bogate opreme mogao bi da bude veoma zanimljiv za kupce koji traže snažan i moderan SUV sa kineskim potpisom.