Albanija podstiče EV tržište, BYD ubedljivo vodi sa 68% registracija u 2026.

Albanija je postala jedno od najzanimljivijih tržišta za električne automobile u regionu, jer poreskim olakšicama već godinama podstiče kupovinu novih EV modela. Kako prenosi portal B92, zemlja je još 2020. ukinula PDV na uvoz novih električnih putničkih automobila, a određene pogodnosti važe i za prvu prodaju novih, prethodno neregistrovanih vozila.

To u praksi znači da električni automobil u Albaniji može da bude znatno pristupačniji nego na tržištima gde kupac odmah plaća pun PDV i ostale dažbine. Ipak, olakšice ne važe automatski za svaki model, pa je pre kupovine neophodno proveriti da li konkretno vozilo ispunjava propisane uslove.

Pored poreskog rasterećenja, dodatni podsticaj dolazi i kroz niže troškove energije i održavanja u odnosu na klasične automobile sa SUS motorom. To je posebno važno za vozače koji prelaze mnogo kilometara, pre svega taksiste i poslovne korisnike.

Brojevi pokazuju koliko je EV tržište poraslo

Prema podacima albanske Opšte uprave za drumski saobraćaj, od januara do jula 2026. prvi put je registrovano 6.396 potpuno električnih vozila. To je rast od 126 odsto u odnosu na isti period prethodne godine, što je vrlo snažan rezultat čak i po evropskim standardima.

U istom periodu električni automobili činili su 40,5 odsto svih prvi put registrovanih novih vozila bez prethodne kilometraže. Drugim rečima, gotovo svaki drugi novi automobil u toj kategoriji bio je električan, što jasno pokazuje koliko su poreska politika i cena uticale na kupovne navike.

Podaci za prethodnu godinu takođe potvrđuju trend. U 2025. u Albaniji je registrovano 5.517 novih baterijsko-električnih putničkih automobila, dok je ukupan broj električnih vozila na putevima do kraja te godine dostigao 10.938 jedinica.

BYD je najveći pobednik albanskog EV buma

Najviše koristi od ovakvog tržišta ima BYD, kineski proizvođač koji je u Albaniji postao dominantna sila. U prvih devet meseci 2026. BYD je ostvario približno 68 odsto registracija električnih putničkih automobila, a među traženim modelima su Sealion 7, Yuan Up, Yuan Plus i Seagull.

Takav rezultat nije iznenađenje kada se uzmu u obzir cena, bogata oprema i tehnološki napredak koji BYD nudi. Upravo tu kineski brendovi danas imaju ogromnu prednost, jer kupcima nude nivo opreme koji je kod evropskih konkurenata često rezervisan za znatno skuplje pakete.

Za srpsko tržište posebno je zanimljivo što je BYD već prisutan i kod nas, pa kupci mogu da uporede ponudu sa domaćim cenama. Na primer, model BYD Sealion 7 u Srbiji je prema našem cenovniku, provereno u septembru 2026, dostupan po ceni od 44.590 do 50.590 evra, uz deklarisani domet do 502 km po WLTP standardu. Time se jasno vidi koliko je ovaj SUV pozicioniran kao ozbiljna alternativa etabliranim električnim modelima iz Evrope, Japana i Koreje.

Uz njega, BYD je na srpskom tržištu zastupljen i kroz druge modele, od kojih neki već ciljaju različite profile kupaca, od gradskih vozača do onih koji traže porodični EV ili plug-in hibrid. To dodatno potvrđuje koliko je kineska ponuda danas široka i konkurentna.

Infrastruktura i dalje ostaje ograničenje

Uprkos snažnom rastu prodaje, Albanija još uvek nema dovoljno razvijenu mrežu punjača. U novembru 2025. zabeležena su 254 mesta za punjenje, uglavnom u Tirani i drugim većim gradovima.

To znači da je širenje EV flote brže od razvoja infrastrukture, što je poznat izazov i u mnogim drugim državama. Ipak, upravo zbog nižih troškova korišćenja i poreskih olakšica električni automobili i dalje beleže sve veću popularnost.

Šta bi moglo da usledi narednih godina

Albanija želi da zadrži povoljniji poreski tretman i nakon eventualnog pristupanja Evropskoj uniji. Zbog toga je zatražila posebno izuzeće za nova, prethodno neregistrovana potpuno električna vozila i plug-in hibride.

To još nije odobreno, ali pokazuje u kom pravcu država razmišlja. Primer Albanije potvrđuje koliko fiskalna politika može da promeni tržište i ubrza prelazak na električni pogon, a kineski brendovi, pre svih BYD, tu su za sada najveći dobitnici.

Za srpskog kupca ova priča ima i širu poruku: kada se stvore normalni uslovi za EV tržište, kineski proizvođači vrlo brzo preuzimaju lidersku poziciju zahvaljujući odnosu cene, tehnologije i opreme.