Chery iCaur V25 EREV stiže 19. novembra u Kinu, gaz 600 mm i cena od oko 17.900 evra

Chery je 4. novembra potvrdio da će iCaur V25, novi SUV sa produživačem dometa (EREV), zvanično biti lansiran u Kini 19. novembra. Predprodaja traje od 19. oktobra, a četiri verzije koštaju od oko 17.900 do oko 22.500 evra. Napomena: svi iznosi u ovom tekstu preračunati su po orijentacionom kursu i služe samo kao smernica, jer se model ne prodaje po tim cenama u Srbiji.

V25 je drugi model sa produživačem dometa u iCaur ponudi, posle većeg V27 koji je stigao u martu 2026. Na kineskom tržištu se brend zove iCar. V25 je pozicioniran između kompaktnog V23 i velikog V27, a dostupan je sa pogonom na zadnje ili na sva četiri točka.

Pogon, punjenje i domet

Ovde nema klasičnog hibrida. Turbo benzinac od 1,5 litara i 115 kW (154 KS) služi isključivo kao generator, a točkove pokreću elektromotori. Verzija sa zadnjim pogonom ima jedan motor od 185 kW (248 KS) i 300 N·m. Pogon na sva četiri točka koristi dva motora sa ukupno 335 kW (449 KS) i 505 N·m.

Ubrzanje do 100 km/h traje 8,5 sekundi u zadnjem pogonu i 5,8 sekundi u pogonu na sva četiri točka. Za SUV ove veličine, a po ceni u rangu kompaktnih modela, to su ozbiljne brojke.

Sve verzije imaju LFP bateriju od 33,67 kWh. Deklarisani električni domet po WLTC standardu je 150 km za zadnji pogon i 145 km za pogon na sva četiri točka. Po CLTC standardu iznosi 210 i 200 km, a kombinovani domet sa benzinom je 1.240 i 1.210 km. Rezervoar ima 58 litara.

• Punjenje: do 90 kW na jednosmernoj struji, a od 30 do 80 odsto za oko 15 minuta
• Potrošnja sa praznom baterijom (WLTC): 6,9 l/100 km (zadnji pogon) i 7,15 l/100 km (pogon na sva četiri točka)
• V2L: 6 kW za napajanje eksternih uređaja
• Vuča: do 1.800 kg uz odgovarajuću opremu

Dimenzije i terenski ambicije

V25 je dugačak 4.636 mm, širok 1.920 mm i visok 1.855 mm, sa međuosovinskim rastojanjem od 2.820 mm. Duži je od V23 za 416 mm, a kraći od V27 za 419 mm. Karoserija je samonoseća, sa MacPherson vešanjem napred i nezavisnim petokrakim vešanjem pozadi.

Chery navodi 80 odsto visokočvrstih i naprednih visokočvrstih čelika u strukturi i torzionu krutost od 30.000 N·m po stepenu. Ovo su brojke koje se obično vide kod skupljih modela.

Terenski podaci uključuju:

• svetli klirens od 197 mm
• ugao napada od 30 i ugao izlaza od 28 stepeni
• dubinu gaženja od 600 mm
• felne do 21 inča sa gumama širine 265 mm

Treba biti realan: V25 nije pravi terenac sa reduktorom i blokadama, već gradski i putni SUV sa terenskim šminkom i karakterom. Gaz od 600 mm je koristan, ali ne i izuzetan, a pogon na sva četiri točka je električni. Za većinu vozača to je sasvim dovoljno, a promotivne slike sa krovnim LED svetlima, vitlom i terenskim gumama pokazuju kuda Chery cilja.

Praktični detalji su dobro osmišljeni. Prtljažna vrata se otvaraju u stranu do 88 stepeni i imaju spoljni pretinac od 22,7 litara. Aluminijumski bočni stepenici širine 140 mm nose do 130 kg, a uklonjivi delovi D-stuba služe za montažu dodatne opreme. Prednja sedišta mogu da se sklope u ravan za odmor. Aktivna žaluzina hladnjaka reguliše protok vazduha, a okrugla LED svetla imaju deklarisani domet dugih svetala preko 170 metara.

Enterijer i sistemi asistencije

Kabina nudi centralni ekran od 15,4 inča (2,5K) sa Qualcomm QCM8538 čipom i digitalnu instrument tablu od 8 inča. Podržani su 5G, Bluetooth 6.0, Apple CarPlay, Huawei HiCar i Carlink. Dobra vest za one koji ne vole da sve rade preko ekrana: fizički tasteri ostaju ispod njega.

Zavisno od verzije, prednja sedišta imaju grejanje, ventilaciju i masažu, a suvozačevo ima i oslonac za noge. U kabini ima ukupno 41 odlagališta.

Jače verzije dobijaju iCaur Falcon 700+ sistem asistencije, zasnovan na čipu Horizon Robotics Journey 6P od 560 TOPS. Podržava navigaciju sa asistencijom u gradu i na autoputu, kao i krstarenje i parkiranje u podzemnim garažama. Pojedine konfiguracije imaju i LiDAR na krovu.

Sistem uključuje aktivno hitno upravljanje (AES) do 135 km/h. Reč je o drugom nivou autonomije, tako da vozač mora stalno da nadgleda vožnju. Oprema se razlikuje po verzijama.

Cene i pozicioniranje

Osnovni V25 je za oko 1.700 evra jeftiniji od plug-in hibrida Jetour Traveller 7 C-DM, koji košta oko 19.600 evra. Najskuplja verzija prelazi početnu cenu većeg V27, koja je na lansiranju iznosila oko 21.800 evra, pa se unutar iCaur ponude cenovno preklapaju.

Za oko 17.900 evra u Kini se dobija EREV sa 248 KS, LFP baterijom, brzim punjenjem i V2L funkcijom. Slična kombinacija u Evropi retko se vidi ispod kategorije znatno skupljih modela.

Zašto je V25 važan za iCaur

Novi model stiže u trenutku kada je potražnja za brendom oslabila. Mesečna prodaja iCaur vozila u Kini dostigla je vrhunac od 7.087 jedinica u oktobru 2025, pala je na 1.024 u februaru 2026, a zatim se u aprilu oporavila na 6.563. U septembru je isporučeno 4.116 vozila, što je pad od 48 odsto na godišnjem nivou, prema podacima China EV DataTracker.

V27 je takođe ostao ispod očekivanja. Chery je u početku računao na oko 10.000 primeraka mesečno, ali je prodaja nakon aprilskog maksimuma od 4.184 pala na 1.609 u avgustu. Zato V25 sa nižom cenom i manjim formatom ima jasan zadatak: da privuče kupce koji su smatrali V27 prevelikim ili preskupim. Više o većem bratu možete pročitati u tekstu o tome kako iCaur V27 stiže u Austriju.

Ponuda u Srbiji

iCaur V25 trenutno nije u našoj bazi ponude za Srbiju, pa cena i dostupnost za naše tržište nisu poznate. Chery je ipak prisutan sa mrežom prodavaca u Beogradu, Šapcu, Pančevu, Kraljevu, Nišu, Novom Pazaru, Subotici, Zrenjaninu i Novom Sadu, a celu ponudu možete pogledati na stranici brenda Chery.

Ako vas zanima plug-in hibrid, to su drugi modeli. Chery Tiggo 7 Pro PHEV košta 30.990 evra (prema našoj bazi, stanje u septembru 2026) i ima deklarisani električni domet od 200 km. Veći Chery Tiggo 9 Pro PHEV košta 44.990 evra (prema našoj bazi, stanje u septembru 2026) sa deklarisanih 400 km na struju. Oba su PHEV modeli, ne EREV, i ne treba ih mešati sa V25.

Šta dalje

Zvanična cena i konačna oprema biće poznate 19. novembra. Izvoz V25 još nije potvrđen za naš region, ali iCaur već gradi evropsko prisustvo preko V27, pa je realno očekivati da će i manji brat stići na međunarodna tržišta. Za sada je jasno da Chery u EREV segment ulazi sa jakim aduto: ozbiljnim performansama, naprednom asistencijom i cenom koju evropski konkurenti teško dostižu.