BYD Yangwang Altior sa vratima kao Rolls-Royce: predprodaja u Kini od oko 266.700 evra

BYD-ov luksuzni brend Yangwang predstavio je u Abu Dabiju limuzinu Altior, a u Kini se ona prodaje pod imenom Dingyao (鼎曜). Predprodaja je otvorena po ceni od oko 266.700 evra. Taj iznos je preračunat po kursu i služi samo kao orijentacija, jer se model ne prodaje po toj ceni u Srbiji.

Altior je cilj uperio direktno u Rolls-Royce Ghost, Mercedes-Maybach S-klasu i Maextro S800. Ističe se zadnjim vratima koja se otvaraju unazad (tzv. coach doors), što je prvi put da BYD nudi takvo rešenje.

Vrata koja se otvaraju do 90 stepeni i kabina za četiri putnika

Prednja vrata se otvaraju do 80 stepeni, a zadnja do 90. U zadnjem vratu je ugrađen držač za kišobran, detalj poznat iz sveta Rolls-Roycea. Prva serija je četvorosed, a petosedna verzija stiže naknadno.

Spolja se izdvaja velika prednja maska sa 137 elemenata brušenih poput dragog kamena. Farovi su inspirisani drevnom kineskom ritualnom bronzanom posudom Ding. Tu su i dvobojni lak, izduženi C-stub, ručno oslikana linija duž boka dugačka 4,8 metara i felne sa glatkim, poliranim diskom. Prednji amblem je izrađen od čistog zlata od 24 karata.

Unutrašnjost je prilagođena putnicima pozadi:

• sklopivi plafonski ekran od 21,4 inča za drugi red,
• dva ugrađena frižidera od po 5,5 litara sa nezavisnom regulacijom temperature,
• centralno ostrvo sa sklopivim poslovnim stolom i motorizovanim odeljkom za čaše za šampanjac,
• sedišta sa nultom gravitacijom, sa mehaničkom masažom sa četiri glave, osloncem za noge i električnim zavesicama,
• suvozačevo sedište koje se potpuno spušta, pa putnik pozadi desno ima nesmetan pogled napred,
• polu-anilin koža punog lica, prostirke od jagnjeće vune i rotacioni kontrolori od kristala sa 60 faseta,
• audio sistem sa 39 zvučnika, Dynaudio Platinum Evidence.

Prema rečima Hu Xiaoqinga, direktora prodaje Yangwanga, limuzina je razvijana tri godine. Prednji deo je prošao kroz više od 100 predloga dizajna.

Dimenzije i tehnologija

Altior je dugačak 5.600 mm, širok 2.030 mm i visok 1.590 mm, sa međuosovinskim rastojanjem od 3.500 mm. Duži je od Rolls-Roycea Ghost za 201 mm. Zanimljivo je da tako veliko vozilo vozi na relativno skromnim točkovima 275/45 R21 sa Continental PremiumContact C gumama. Središnji poklopci felni lebde, pa logo Yangwanga ostaje uspravan tokom vožnje.

Na krovu je vidljiv LiDAR, a limuzina koristi BYD-ov sistem asistencije vozaču sledeće generacije God’s Eye. On podržava navigaciju od tačke do tačke (NOA) u svim scenarijima, od parkinga do parkinga, i na gradskim ulicama i na autoputu. Obradu podataka vodi BYD-ov čip Xuanji A3 od 4 nm. BYD je odvojeno najavio konfiguraciju sa tri čipa preko 2.100 TOPS, ali nije precizirano da li ona važi i za Altior.

Pogonski sklop počiva na BYD-ovoj e⁴ platformi sa četiri elektromotora, pri čemu svaki točak pokreće zaseban motor. Potvrđene mogućnosti uključuju očuvanje stabilnosti nakon pucanja gume pri velikoj brzini, hitno plutanje u vodi, okretanje u mestu poput tenka i kretanje bočno, tzv. crab walk. Snaga i kapacitet baterije za sada nisu objavljeni.

Vešanje DiSus koristi kamere koje unapred skeniraju put i uočavaju neravnine. Sistem reaguje u milisekundama, filtrira udare i suzbija poniranje i bočno naginjanje karoserije.

Baterija, domet i punjenje

Altior koristi Blade bateriju druge generacije i 1.000-voltnu arhitekturu koja podržava punjenje megavatne klase. Deklarisani domet iznosi preko 1.000 km po CLTC standardu. BYD tvrdi da se baterija može napuniti od 10 do 70 odsto za otprilike pet minuta.

Treba imati na umu da je CLTC blaži test od evropskog, pa se realan domet u našim uslovima razlikuje. Ipak, kombinacija 1.000 V sistema i pet minuta punjenja pokazuje koliko su kineski proizvođači ispred konkurencije kada je brzo punjenje u pitanju.

Cena i isporuke

Prva ponuda je ograničeno izdanje Shanhe Dingyun sa smeđe-zlatnom spoljašnjošću i smeđe-belom unutrašnjošću. Pretprodajna cena je 2.080.000 juana, što je oko 266.700 evra, a konačan iznos još nije potvrđen. Za rezervaciju je potreban depozit koji je oko 38.500 evra. Izdanje je ograničeno na 399 primeraka u svetu.

BYD još nije zvanično saopštio kada počinju isporuke kupcima, niti koliko će vozila proizvesti. Prema nezvaničnim navodima, isporuke bi trebalo da krenu u drugom kvartalu 2027.

Za poređenje, Rolls-Royce je u trećem kvartalu 2026. globalno isporučio 1.069 automobila, što je pad od 18 odsto. Kina je jedno od njegova dva najveća tržišta, ali na njega pritiskaju porez od 10 odsto na luksuzne automobile i sve jači domaći konkurenti. Altior stiže upravo u tom trenutku.

Yangwang u brojkama

Yangwang je u prvih devet meseci 2026. u Kini prodao 3.251 vozilo, što je 38,9 odsto više nego godinu ranije. U septembru je prodaja pala na 377 vozila, 14,7 odsto manje nego u avgustu i 46,9 odsto manje nego u septembru prošle godine.

Altior proširuje ponudu brenda u segment velikih luksuznih limuzina, uz električni sedan U7, SUV modele U8 i U8L i superautomobil U9. U9 Xtreme je navodno na zatvorenoj deonici autoputa E11 u Abu Dabiju premašio 500 km/h (503,17 km/h), ali to nije nezavisno potvrđeno. U Emiratima Yangwang posluje preko lokalnog distributera Al-Futtaim.

Šta ovo znači za Srbiju

Yangwang trenutno nije u ponudi u Srbiji, a Altior nema najavljen dolazak. BYD je kod nas prisutan kroz salone u Beogradu (dva), Nišu i Novom Sadu. O najnovijem salonu pisali smo u tekstu BYD otvorio novi salon u Novom Sadu. Celu ponudu možete pogledati na stranici brenda BYD.

Ko traži BYD električnu limuzinu, može da pogleda BYD Seal, koji se prema našoj bazi prodaje od 40.490 do 42.990 evra (provereno septembra 2026), sa deklarisanim dometom od 570 km (WLTP). Za porodice je tu BYD Sealion 7 po ceni od 44.590 do 50.590 evra (naša baza, provereno septembra 2026), sa deklarisanim dometom od 502 km (WLTP). To su drugi modeli, a ne Altior.

Altior nije auto za naše puteve i novčanike, ali jasno pokazuje u kom smeru BYD vuče tehnologiju: od megavatnog punjenja do aktivnog vešanja. Takve tehnologije vremenom obično stižu i do modela koje kupujemo svakodnevno.