GAC Aion V stiže u Rumuniji 15. oktobra sa dometom od 510 km

Reč je o Rumuniji, gde GAC Aion V uskoro ulazi u zvaničnu prodaju kao jedan od zanimljivijih novih kineskih električnih SUV modela u segmentu srednje klase. Kako prenosi rumunski portal Autopro, premijera i početak tržišnog nastupa zakazani su za 15. oktobar, a uz automobil stiže i nova distributivna mreža pod okriljem kompanije Inchcape România.

Aion V je tipičan primer onoga zbog čega kineski proizvođači sve ozbiljnije konkurišu evropskim i korejskim markama: nudi veliku bateriju, bogatu opremu i moderno dizajniran enterijer, bez osećaja da je nešto značajno uskraćeno da bi cena ostala konkurentna. U Rumuniji će se nuditi kao električni SUV sa dometom do 510 km po WLTP ciklusu.

Modern dizajn i dimenzije koje ulivaju poverenje

Spolja, GAC Aion V deluje čisto i savremeno, sa zaobljenim linijama, zatvorenijom maskom i svetlosnim potpisom koji odmah otkriva da je reč o električnom modelu. Prednja i zadnja LED grafika nosi naziv Cyber Dragon Claw, a detalji poput uvlačivih kvaka i krovnih nosača dodatno naglašavaju moderan pristup dizajnu.

Dimenzije su ozbiljne za ovaj razred. Dužina iznosi oko 4,60 metara, a međuosovinsko rastojanje 2,77 metara, što obećava dobar prostor u kabini i stabilan stav na putu. To je format koji ga svrstava uz modele poput Škode Enyaq, Tesle Model Y i BYD Sealion 7, ali uz tipično kineski pristup bogatoj standardnoj opremi.

Digitalna kabina i mnogo komfora u standardu

Unutrašnjost je potpuno digitalizovana, sa centralnim ekranom od 14,6 inča i digitalnim instrumentima od 8,8 inča. Sistem podržava bežični Apple CarPlay i Android Auto, onlajn navigaciju, glasovne komande i OTA ažuriranja, što znači da automobil može da dobija softverska unapređenja bez odlaska u servis.

Od opreme se izdvajaju grejana i ventilisana prednja sedišta, soft-touch materijali, panoramski krov i praktičan centralni naslon za ruku sa funkcijom grejanja i hlađenja. U bogatijoj Luxury verziji dodaju se i sedišta sa masažom, kao i rashlađeni ili zagrejani centralni prostor, što je detalj koji se obično viđa u znatno skupljim evropskim modelima.

Praktičnost je na visokom nivou. Prtljažnik ima 427 litara, a obaranjem zadnje klupe zapremina raste do 1.638 litara. Za porodičnu upotrebu, to je više nego dovoljno i Aion V ovde pokazuje da nije samo tehnološka demonstracija, već i ozbiljno upotrebljiv SUV.

Pogon, punjenje i bezbednost

GAC Aion V koristi elektromotor snage 204 KS i bateriju kapaciteta 75,26 kWh, izvedenu kao LFP paket. U kombinaciji sa pogonom na prednje točkove, automobil ubrzava od 0 do 100 km/h za 7,9 sekundi, što je sasvim dovoljno za svakodnevnu vožnju i bezbedna preticanja.

Deklarisani domet je do 510 km po WLTP standardu, a brzo DC punjenje ide do 180 kW. To znači da se baterija od 10 do 80 odsto puni za oko 24 minuta, dok je za AC punjenje predviđeno do 11 kW. Tu je i V2L funkcija od 3,3 kW, pa automobil može da napaja spoljne uređaje, što je sve traženija opcija kod savremenih električnih modela.

Bezbednosni paket je takođe ozbiljan. Aion V ima komplet ADAS sistema nivoa 2, uključujući adaptivni tempomat, automatsko kočenje u nuždi, asistenciju za zadržavanje trake, nadzor mrtvog ugla i prepoznavanje saobraćajnih znakova. Model je već ostvario maksimalnih pet zvezdica na Euro NCAP testu, što dodatno potvrđuje da GAC ovde ne igra na kartu kompromisa.

Cene u Rumuniji i pozicioniranje

Za Rumuniju cene još nisu zvanično potvrđene, ali su u opticaju dve verzije: Premium i Luxury. Prema cenovniku na italijanskom tržištu, Premium košta 33.880 evra, dok Luxury dostiže 34.880 evra, a s obzirom na strukturu opreme, to je vrlo oštro pozicioniranje za ovakav električni SUV.

U poređenju sa evropskim rivalima, Aion V deluje kao model koji nudi mnogo opreme za novac. Upravo tu kineski brendovi sve češće pobeđuju, jer kupac za sličan budžet dobija više tehnologije, više komfora i često bolju baterijsku arhitekturu nego kod etabliranih marki.

Važno je i to da je Inchcape România najavljen kao zvanični uvoznik, uz plan razvoja nacionalne mreže dilera i servisa. To je bitan signal za tržište, jer pokazuje da GAC u Rumuniji ne želi kratkoročan nastup, već ozbiljan i dugoročan ulazak u evropski električni segment.

Šta ovo znači za kupce u Srbiji

GAC je marka koja je, prema našim podacima, još nije zvanično prisutna u Srbiji, ali ovaj model dobro pokazuje pravac u kojem kineska električna ponuda ide. Ako se Aion V jednog dana pojavi na našem tržištu, bio bi zanimljiv kupcima koji traže prostran SUV sa bogatom opremom i ozbiljnim dometom.

Za srpskog kupca ovo je koristan orijentir, jer tehnički paket i dimenzije sugerišu da bi se GAC lako uklopio među konkurente kao što su BYD, Chery ili Geely. Pratićemo da li će i kada ova marka stići u Srbiju.