Geely E2 stiže u EU: najprodavaniji kineski EV menja ime, ali ne i recept

Geely je i zvanično pripremio evropski nastup svog najprodavanijeg električnog modela iz Kine. Auto koji se na domaćem tržištu vodi kao Geely Galaxy Xingyuan u Evropi će nositi ime Geely E2, dok će britansko tržište dobiti verziju pod oznakom EX2. To je još jedan dokaz koliko kineske marke ozbiljno šire svoju prisutnost u Evropi, i to sa proizvodima koji već imaju potvrdu na najzahtevnijem tržištu na svetu.

Ovaj potez nije puko rebrendiranje. Xingyuan je u Kini postao pravi hit i završio je 2025. kao najprodavaniji električni automobil, a od januara do maja 2026. isporučeno je još 160.800 primeraka. Kada model sa takvim rezultatima stiže u EU, to obično znači da Geely ne eksperimentše, već izvozi provereno dobar paket.

Komforan gradski EV sa ozbiljnim ambicijama

Geely E2 je kompaktni električni hečbek dužine 4.135 mm, širine 1.805 mm i visine 1.580 mm. Međuosovinsko rastojanje od 2.650 mm je naročito važno, jer upravo ono obećava više prostora u kabini nego što spoljašnje dimenzije sugerišu. U prevodu: ovo nije samo „mali gradski EV“, već automobil koji vrlo pametno koristi raspoloživi prostor.

Prtljažnik od 375 litara već je odlična vrednost za ovu klasu, a dodatnih 70 litara u prednjem prostoru za odlaganje čini ga još praktičnijim. Za svakodnevnu vožnju, kupovinu ili vikend put, to je ozbiljan adut u odnosu na mnoge evropske rivale slične veličine.

Dizajn: simpatičan, moderan i aerodinamičan

Geely je zadržao prepoznatljiv pristup: zatvorena prednja maska, kompaktne proporcije i svetlosni potpis koji automobilu daje dosta karaktera. Dizajn je u tom „kineskom novom talasu“ vrlo čist, bez nepotrebnog kiča, ali i dovoljno upečatljiv da se E2 ne izgubi u moru gradskih EV modela.

Na 16-inčnim točkovima deluje skladno i urbano, a ukupni utisak je da je Geely ovde ciljao široku publiku koja želi moderan električni auto, ali bez pretencioznosti. Upravo takav pristup je jedan od razloga zbog kojih kineske marke danas sve lakše pronalaze put do kupaca u Evropi.

Pogon i performanse: dovoljno za grad, više nego korektno za šire korišćenje

Evropska verzija dobija jedan elektromotor na zadnjoj osovini sa 85 kW, odnosno 114 KS. To znači da E2 nije sportski EV, ali je sasvim dovoljno živahan za gradsku i prigradsku vožnju. Ubrzanje od 0 do 100 km/h za 10,2 sekunde zvuči skromno na papiru, ali u praksi je to sasvim pristojan rezultat za automobil ovog koncepta.

Baterija kapaciteta 39,4 kWh donosi WLTP domet od 317 km, što je vrlo upotrebljivo za svakodnevne obaveze, a i za povremena kraća putovanja van grada. Još važnije, brzo punjenje od 30 do 80 odsto traje oko 19 minuta, pa E2 jasno pokazuje da Geely ne štedi na praktičnosti.

Kabina i tehnologija: Flyme Auto i veliki ekran kao standard

Unutrašnjost je fokusirana na digitalno iskustvo. Centralni 14,6-inčni ekran osetljiv na dodir dominira komandnom tablom i predstavlja srce infotainment sistema. U današnjoj EV klasi to je gotovo obavezno, ali Geely ide korak dalje zahvaljujući svom pametnom kabinskom softveru Flyme Auto 2.0.

Tu je i Geely Afari Smart Driving H3 ADAS paket asistencija, što znači da model ne cilja samo na osnovnu elektrifikaciju, već i na moderno poluautonomno iskustvo vožnje. To je upravo onaj trenutak kada kineski proizvođači pokazuju koliko brzo su se pomerili od „dobre opreme za malo novca“ ka realnoj tehnološkoj konkurentnosti.

Zašto je ovaj model važan i za srpsko tržište

Geely E2 je odličan primer onoga što danas kineska auto-industrija radi najbolje: uzima koncept koji mora da bude efikasan, štedljiv i pristupačan, a zatim ga podiže opremom, tehnologijom i pametnim pakovanjem prostora. U Kini je ovaj automobil koštao od 64.800 do 94.800 juana, pa se s pravom očekuje da i u Evropi ostane cenovno vrlo agresivan u odnosu na rivale poput Renault 5 ili Volkswagen ID. Polo.

Ako u Srbiji već pratite razvoj kineskih električnih modela, E2 se savršeno uklapa u širi trend koji pokazuje da je kupovina kineskog automobila sve racionalnija odluka. Više o toj temi možete pročitati u tekstu da li se isplati kupiti kineski automobil u Srbiji, kao i u analizi troškova održavanja u članku koliko koštaju redovni servisi kineskih automobila u Srbiji.

Za sada Geely nije objavio sve evropske specifikacije i konačne cene, ali je već jasno u kom smeru ide priča: Geely E2 dolazi kao ozbiljan gradski EV sa dokazanim pedigreom, bogatom opremom i cenom koja bi mogla da napravi mnogo problema etabliranim evropskim imenima.