Geely E2 stiže u Rumuniju sa cenom od 21.990 evra i 345 km dometa

Geely je zvanično lansirao model E2 u Rumuniji, a taj potez jasno pokazuje koliko kineski proizvođač ozbiljno shvata električni B segment u Evropi. Kako prenosi rumunski portal Autoreport, ovaj kompaktni hečbek stiže sa ambicijom da postane jedna od najzanimljivijih električnih opcija u klasi, posebno za kupce koji traže mnogo opreme za razuman novac.

Početna cena u Rumuniji iznosi 21.990 evra, dok su više opreme ponuđene kroz verzije Max i Ultra, koje kreću od 23.990 evra, odnosno 26.990 evra. Za tržište na kojem se električni automobili sve više bore i cenom i tehnologijom, Geely E2 dolazi kao vrlo ozbiljan paket.

Električni gradski model sa zadnjim pogonom

Najzanimljiviji detalj kod E2 je činjenica da koristi pogon na zadnje točkove, što je prava retkost u ovoj klasi. Automobil je razvijen na Geelyjevoj GEA platformi, a pozadi ima multi-link nezavisno vešanje, rešenje koje bi mnogi voleli da vide i u skupljim evropskim modelima.

Geely je uz to u Rumuniji ponudio dve opcije elektromotora: 82 KS i 116 KS. Snaga možda ne zvuči spektakularno na papiru, ali za gradski i prigradski električni automobil ova konfiguracija je sasvim logična, posebno uz nisku potrošnju i jednostavno svakodnevno korišćenje.

U ponudi su i dve LFP baterije kapaciteta 35 kWh i 47 kWh. Veća baterija omogućava do 345 km dometa po WLTP ciklusu, dok gradska vožnja može da donese i do 497 km, što je vrlo dobar rezultat za ovu kategoriju.

Dimenzije, punjenje i praktičnost

Geely E2 je dugačak 4.135 mm, širok 1.805 mm, a međuosovinsko rastojanje iznosi 2.645 mm. To su mere koje obećavaju solidan prostor za putnike, uz dovoljno kompaktnosti za lako snalaženje u gradu.

Prtljažnik nudi 375 litara, a obaranjem zadnjih sedišta zapremina raste do 1.320 litara. Tu je i prednji prtljažnik od 70 litara, kao i više od 30 pregrada za sitnice u kabini, što model čini praktičnijim nego što bi se očekivalo od jednog električnog gradskog auta.

Na brzim punjačima E2 podržava do 60 kW kod manjeg i do 80 kW kod većeg paketa baterije, dok je AC punjenje do 6,6 kW. Dopunjavanje od 30 do 80 odsto traje oko 25 minuta, a tu je i V2L funkcija, pa automobil može da napaja spoljne uređaje.

Unutrašnjost i oprema mnogo iznad osnovne klase

Kabina Geelyja E2 prati savremeni kineski recept: digitalna instrument tabla, veliki centralni ekran i bogata standardna oprema već od početne verzije. Instrument tabla ima ekran od 8,8 inča, dok je multimedijalni displej dijagonale 14,6 inča.

Sistem koristi Flyme Auto, uz podršku za Apple CarPlay i Android Auto, a u višim paketima dostupni su i grejani volan i sedišta, bežično punjenje telefona, električno otvaranje prtljažnika, ambijentalno osvetljenje i 540-stepena kamera. To je nivo opreme koji kod evropskih rivala često traži znatnu doplatu.

Osnovni Pro paket već donosi full LED svetla, 16-inčne felne, automatsku klimu, kameru za vožnju unazad, presvlake od eko-kože i kompletan ADAS paket. Drugim rečima, Geely ovde ne pokušava da prodaje „osnovu“, već veoma dobro opremljen automobil.

Bezbednost na ozbiljnom nivou

Geely E2 je dobio pet zvezdica na Euro NCAP testu 2026, što je važan signal za evropske kupce. U testovima su naročito vrednovani sistemi za bezbednu vožnju, izbegavanje sudara i zaštitu nakon sudara, a model ima i 7 vazdušnih jastuka.

Lista aktivnih sistema je dugačka: automatsko kočenje u nuždi, adaptivni tempomat, pomoć pri održavanju trake, nadzor mrtvog ugla, prepoznavanje saobraćajnih znakova, upozorenje na sudar pozadi i sistem za izbegavanje prepreka. Tu je i napredni nadzor zone oko vozila sa 5 radara i 5 kamera.

Euro NCAP je, doduše, primetio i određene slabosti u pojedinim scenarijima, pre svega kod autonomnog kočenja i zaštite pešaka na pojedinim delovima prednjeg dela vozila. Ipak, ukupna ocena ostaje vrlo snažna i potvrđuje da kineski proizvođači više nisu tu da „stignu“ konkurenciju, već da je realno nadmaše u opremi i tehnološkoj kompleksnosti.

Geely širi evropsku priču pametno i brzo

Ovaj model je i važan deo šire strategije Geelyja u Evropi. Kompanija kroz inicijativu Geely Tech Europe dodatno ubrzava razvoj modela za evropsko tržište, uz saradnju centara u Švedskoj i Nemačkoj sa matičnim inženjerskim timovima u Kini. To je dobar pokazatelj koliko ozbiljno Geely pristupa lokalizaciji proizvoda za Evropu.

E2 je i tržišno dokazano ime: prodato je 800.000 primeraka širom sveta za svega 664 dana, a početkom godine našao se među tri najprodavanija električna automobila globalno. Takav rezultat nije slučajan, već potvrda da je reč o proizvodu koji ima jasan koncept i dobar odnos cene i onoga što nudi.

U poređenju sa rivalima kao što su Citroën ë-C3, Renault 5 E-Tech ili električni modeli iz kineske konkurencije, Geely E2 se izdvaja kombinacijom zadnjeg pogona, nezavisnog zadnjeg vešanja, velikog centralnog ekrana i veoma bogate standardne opreme. Upravo to je prostor u kojem kineske marke danas najjače napadaju evropsko tržište.

Šta ovo znači za kupce u Srbiji

Geely je prisutan i u Srbiji, pa su ovakve evropske specifikacije i vrlo korisne kao orijentir za našu publiku. Ako E2 ili slična verzija stigne na naše tržište, može da bude ozbiljan konkurent gradskim električnim modelima zahvaljujući opremi, tehnologiji i zadnjem pogonu.

Treba, međutim, imati u vidu da se cena i oprema iz Rumunije ne odnose automatski na Srbiju, baš kao ni lokalni porezi i podsticaji. Ipak, smer u kojem Geely razvija svoje električne modele jasno pokazuje da kineska škola danas nudi mnogo više od povoljne cene.