Geely Galaxy Cruiser 700 otkriva luksuznu kabinu i hibrid od 1128 KS

Geely nastavlja da podiže lestvicu u segmentu velikih SUV modela, a novi Galaxy Cruiser 700 deluje kao najambiciozniji projekat kineskog brenda do sada. Reč je o plug-in hibridnom terencu koji kombinuje robusnu konstrukciju, ozbiljne off-road mogućnosti i enterijer koji više liči na tehnološki izlog nego na klasičan SUV.

Model je i dalje planiran za komercijalni početak prodaje u Kini tokom ove godine, a prema trenutnim informacijama kasnije bi trebalo da stigne i na inostrana tržišta. Za srpskog kupca je posebno zanimljivo to što Geely sve češće pokazuje kako kineski brendovi više ne igraju samo na kartu cene, već i na kvalitet, naprednu tehniku i bogatu opremu.

Ako vas zanima širi kontekst kineske ponude u Srbiji, vredi baciti pogled i na naš tekst da li se isplati kupiti kineski automobil u Srbiji.

Enterijer: mešavina fizičkih komandi i napredne elektronike

Unutrašnjost Galaxy Cruiser 700 jasno pokazuje da Geely nije hteo da napravi još jedan SUV sa ekranima zbog samih ekrana. Kabina kombinuje veliki plutajući centralni infotainment displej, poseban ekran ispred suvozača i mehanički, avijacijom inspirisan selektor pogona.

Ono što ovaj model izdvaja od brojnih električnih i hibridnih rivala jeste veliki broj fizičkih prekidača ispod centralnog ekrana. Oni nisu tu samo radi estetike, već služe za ključne off-road funkcije, uključujući zaključavanje diferencijala i izbor režima pogona. U terenskoj vožnji to je ogromna prednost, jer vozač ne mora da luta kroz menije na ekranu dok je pod točkovima blato, pesak ili kamen.

Geely je u kabinu ugradio i ozbiljan nivo luksuza: dijamantski prošivenu kožu na oblogama vrata, metalne rešetke zvučnika, panoramski stakleni krov i zvučnike u naslonima za glavu. Tu su i rotacioni aluminijumski prekidači za izbor profila vožnje, kao i centralni tunel sa dodatnim komandama za zahtevnije terenske manevre.

Raspored je konfigurisan sa pet sedišta, što znači da je fokus više na prostranosti i praktičnosti nego na sedmostranom rasporedu koji često kompromituje udobnost trećeg reda.

Pogon: plug-in hibrid sa 1128 KS

Najimpresivniji deo priče je svakako pogonski sklop. Galaxy Cruiser 700 koristi 2,0-litarski turbo benzinski motor u kombinaciji sa tri elektromotora, a ukupna snaga iznosi čak 830 kW, odnosno 1128 KS. To je nivo performansi koji ulazi u teritoriju superautomobila, ali u formi velikog SUV-a.

Prema podacima o masi od oko 2.880 kg, odnos snage i težine ide do 392 KS po toni. To je neverovatna vrednost za vozilo ove klase i dovoljno govori o ambiciji Geelyja da napravi terenac koji neće biti spor ni na asfaltu ni van njega.

Baterijski paket koristi Geely Golden Short Blade ćelije, a procenjeni kapacitet iznosi oko 70 kWh. Uz 900V električnu arhitekturu, ovaj SUV podržava vrlo brzo punjenje, dok sertifikovani električni domet ide do 350 km. Za plug-in hibrid toga kalibra, to je izuzetno ozbiljan rezultat.

Sistem pogona na sva četiri točka inteligentno menja raspodelu snage između prednje, zadnje i AWD konfiguracije. Dva elektromotora pozadi rade uz fluidno spojeni mehanizam zaključavanja, što je Geelyjevo tehnički zanimljivo rešenje za bolju trakciju i stabilnost.

Šasija i terenske mogućnosti

Galaxy Cruiser 700 je razvijen na Geelyjevoj SEA Off-Road platformi, a tu su i steer-by-wire upravljanje, aktivni vektoring obrtnog momenta i GVMC softver za kontrolu dinamike vozila. To u prevodu znači da automobil ne zavisi samo od sirove snage, već i od vrlo napredne elektronike koja pomaže da se ta snaga prenese na podlogu pametno i sigurno.

Geely navodi da je model prošao test izbegavanja prepreke pri 80 km/h, što je za tako masivan i visok SUV ozbiljan podatak. Uz to, tu su i funkcije poput okretanja u mestu, bočnog kretanja poput „crab walk“ režima i vožnje sa probušenom gumom.

Dubina gaženja od 800 mm takođe je impresivna i stavlja Cruiser 700 među najsposobnije serijske ili gotovo-serijske kineske off-road modele. Pored toga, aktuelne informacije govore o aktivnom hidrauličnom vešanju, dvostrukim viljuškama napred i pozadi, kao i torzionoj krutosti preko 40.000 N·m/stepen.

Drugim rečima, ovo nije samo dizajnerski terenac. Geely ovde očigledno cilja na kupce koji žele ozbiljan mehanički potencijal, ali i visoku dozu savremene tehnologije.

Tehnologija i bezbednost

Na krovu se nalazi LiDAR senzor, što snažno ukazuje na napredne sisteme pomoći vozaču. U kombinaciji sa satelitskom komunikacijom, Galaxy Cruiser 700 deluje kao model spreman za najnoviju generaciju asistiranih sistema, naročito na dužim putovanjima i u zahtevnim uslovima van civilizacije.

Geely je ovaj automobil testirao i u ekstremno hladnim uslovima u Švedskoj, što potvrđuje da razvoj nije ostao samo na prezentaciji i renderima. Za vozilo ovakvog tipa to je važno, jer kupci u praksi očekuju pouzdanost, a ne samo impresivne brojke na papiru.

Šta ovaj model znači za kupce u Srbiji

Za sada Galaxy Cruiser 700 nije model koji treba očekivati odmah u srpskim salonima, ali je odličan pokazatelj pravca u kom Geely ide. Brend koji je već poznat po solidnoj opremi i sve boljem kvalitetu sada ulazi u segment u kome se meri sa mnogo skupljim evropskim i japanskim rivalima.

U tom smislu, ovo je i potvrda šire kineske strategije: ponuditi više tehnologije, više snage i više opreme za manje novca nego što bi to tražili tradicionalni proizvođači. Kada kineski brendovi poput Geelyja ovako napreduju, sve je teže opravdati doplate koje konkurencija traži za sličan nivo opreme.

Ako vas zanima kako kineski automobili stoje na našem tržištu, pogledajte i naš pregled isplativosti kupovine kineskog automobila u Srbiji. A na početnoj stranici možete pratiti i ostale novosti iz kineske auto-industrije.

Zaključak

Geely Galaxy Cruiser 700 je jedan od onih automobila koji jasno pokazuju koliko brzo kineska industrija napreduje. Ima brutalno snažan hibridni pogon, naprednu off-road tehnologiju, luksuzno urađen enterijer i vrlo ozbiljnu tehničku podlogu.

Možda još nije automobil za svakoga, ali upravo ovakvi modeli najbolje demonstriraju da kineske marke više nisu samo alternativa. One sve češće postaju tehnološki standard koji će konkurencija tek morati da sustigne.