Geely i Renault su razvili inovativni B20 motor koji može raditi pod vodom, postavljajući nove standarde u auto-industriji.
- B20 motor radi pod vodom do 1,1 metar dubine.
- Snaga motora varira od 188 do 248 KS uz obrtni moment od 300 do 380 Nm.
- Motor je težak samo 130 kg, što poboljšava efikasnost hibridnih vozila.
Horse Powertrain, zajednička kompanija Renault Grupe i Geelyja, predstavila je zanimljivo inženjersko rešenje za hibridne SUV modele: novi 2,0-litarski turbo benzinski motor B20 koji može da nastavi da radi i kada je potpuno potopljen u vodi. Prema podacima kompanije, motor zadovoljava IPX8 standard i može da funkcioniše na dubini do 1,1 metar, što ga svrstava među najotpornije serijske pogonske sklopove u savremenoj auto-industriji.
Na prvi pogled zvuči kao demonstracija za sajam, ali ovaj motor nije zamišljen kao marketinški trik. B20 je razvijen za HEV, PHEV i REEV hibride, dakle za klasične hibride, plug-in hibride i produživače dometa, a cilj je da se dobije pouzdan, snažan i efikasan benzinski deo pogona za vozila koja izlaze i van asfaltiranih puteva.
Snaga, obrtni moment i masa
Motor je četvorocilindrični, radne zapremine 2,0 litra, sa turbo punjačem i direktnim ubrizgavanjem goriva. U zavisnosti od verzije razvija od 140 do 185 kW, odnosno oko 188 do 248 KS, dok obrtni moment ide od 300 do 380 Nm.
Posebno je zanimljivo što kompletan sklop teži svega 130 kilograma. To je važan podatak za hibridne automobile, jer manja masa direktno pomaže efikasnosti, raspodeli težine i ukupnoj voznoj dinamici.
Kako motor može da radi potopljen
Ključ ove priče nije samo u tome što je motor zaptiven, već u tome što je ceo sistem projektovan da izdrži ekstremne uslove. Horse navodi potpuno zaptivenu strukturu, zaptivanje između motora i menjača, kao i posebno zaštićene električne komponente i senzore po IPX8 standardu.
Kada elektronika prepozna da je motor u vodi, upravljački sistem automatski prilagođava odziv papučice gasa ili ograničava izlaznu snagu. To znači da vozač dobija dodatni sloj zaštite u situacijama kada SUV prolazi kroz poplavljene deonice, rečne prelaze ili veoma duboke blatnjave terene.
Efikasnost na nivou najboljih hibridnih agregata
B20 koristi Millerov ciklus, tehnologiju koja ostavlja usisni ventil otvorenim na početku kompresionog takta kako bi se poboljšala iskorišćenost goriva. Uz direktno ubrizgavanje, posebne klipove, visokoturbulentne usisne kanale i sistem ubrizgavanja pod visokim pritiskom, motor postiže deklarisanu termalnu efikasnost od 48,4%.
U praksi, to je vrlo ozbiljan rezultat za benzinski motor. Većina klasičnih SUS agregata radi sa znatno nižom efikasnošću, dok Horse ovde jasno pokazuje koliko daleko je napredovala moderna kinesko-evropska inženjerska saradnja. Dodatni aktivni dvostruki sistem hlađenja pomaže da temperatura ostane pod kontrolom tokom dugih uspona i opterećenja.
Prva primena: Geely Galaxy Cruiser 700
B20 nije ostao samo na papiru. Prvi put je prikazan na Sajmu automobila u Pekingu 2026, a već je ugrađen u Geely Galaxy Cruiser 700 za kinesko tržište. Tamo radi u plug-in hibridnom sistemu zajedno sa Horse-ovim trostepenim inteligentnim hibridnim menjačem 3DHT230.
To je važan detalj za kupce u Srbiji, jer pokazuje koliko brzo kineske marke prelaze sa koncepta na serijsku primenu. Takav tempo razvoja vidimo i kod drugih novijih modela, poput Changan Nevo Q06 ili BYD Sealion 08, gde se napredna tehnologija iz dana u dan spušta u sve širu ponudu.
Šta ovo znači za tržište
Za evropsko tržište i posebno za Srbiju, ovakvo rešenje ima širi značaj od samog „motor radi pod vodom“ efekta. Ono pokazuje da kinesko-evropski razvojni timovi više ne jure samo snagu, već i izdržljivost, termalnu efikasnost, modularnost i realnu upotrebljivost u zahtevnim uslovima.
U segmentu hibridnih SUV modela, to je ozbiljna prednost. Kupac dobija tehnički napredan pogon koji može da kombinuje dobar domet, nisku potrošnju i veću sigurnost u terenskoj vožnji, bez potrebe da se plaća premium bedž samo zbog imidža.
Zašto je ovo važno i za kinesku auto-industriju
Horse Powertrain je nastao kroz partnerstvo Renault Grupe i Geelyja, ali duhovno i tehnološki ovo je još jedan dokaz koliko je kineska industrija postala važan igrač u razvoju pogonskih sistema. Geely već koristi slična napredna hibridna i elektrifikovana rešenja na više tržišta, a kineski proizvođači danas ne kopiraju trendove, oni ih sve češće definišu.
Za srpske kupce to znači jedno: hibridi i SUV modeli kineskih marki dobijaju sve ozbiljniju tehničku dubinu. Kada se uz to doda bogata oprema, konkurentna cena i sve bolja sigurnosna tehnologija, jasno je zašto kineski auti postaju sve relevantniji izbor i van Kine.
- Motor: 2,0-litarski, četvorocilindrični turbo benzinac
- Snaga: 188–248 KS
- Obrtni moment: 300–380 Nm
- Masa: 130 kg
- Vodootpornost: IPX8, do 1,1 metar dubine
- Primena: HEV, PHEV i REEV modeli
U vremenu kada se od pogona traži i efikasnost i izdržljivost i fleksibilnost, B20 je dobar primer pravca u kojem ide savremena kineska tehnologija. Nije samo snažan, već i pametno osmišljen, baš ono što se danas očekuje od ozbiljnog hibridnog SUV-a.
Često postavljana pitanja
Šta je B20 motor?
B20 je 2,0-litarski turbo benzinski motor razvijen od strane Geelyja i Renaulta, sposoban da radi pod vodom.
Koje su glavne karakteristike B20 motora?
Motor ima snagu od 188 do 248 KS, obrtni moment od 300 do 380 Nm i težinu od 130 kg.
Kako B20 motor funkcioniše pod vodom?
Motor je zaptiven i opremljen sistemima koji omogućavaju rad u vlažnim uslovima, uz automatsko prilagođavanje snage.
Koji su modeli vozila koji koriste B20 motor?
B20 motor je prvi put ugrađen u Geely Galaxy Cruiser 700 kao deo plug-in hibridnog sistema.
Zašto je B20 motor značajan za tržište?
Ovaj motor predstavlja napredak u tehnologiji hibridnih vozila, nudeći efikasnost i izdržljivost za SUV modele.
Leave a Reply