Geely Monjaro EM-i debitovaće u Parizu 12. oktobra 2026. kao prvi globalni PHEV SUV

Geely sprema jedan od najzanimljivijih nastupa na sajmu automobila u Parizu, a u fokusu će biti potpuno novi Monjaro EM-i. Reč je o prvom globalnom plug-in hibridnom SUV modelu marke iz D segmenta, što je važan korak za kineski brend koji sve samouverenije ulazi u evropsku arenu.

Premijera je zakazana za 12. oktobar 2026. godine na Paris Motor Showu, a Monjaro EM-i dolazi kao model koji treba da pokaže koliko je Geely napredovao kada su u pitanju elektrifikacija, kvalitet izrade i tehnološka ambicija. U pitanju nije samo još jedan SUV, već model koji brend pozicionira kao ozbiljnog igrača u klasi u kojoj se već godinama nadmeću evropski, japanski i korejski proizvođači.

Geelyjeva nova arhitektura za elektrifikovanu budućnost

Monjaro EM-i je zasnovan na GEA-Evo platformi, arhitekturi razvijenoj od početka za vozila sa novim energetskim pogonima. To u praksi znači bolju iskorišćenost prostora, veću fleksibilnost oko različitih tipova pogona i viši nivo bezbednosne integracije nego kod klasičnih platformi prepravljenih za hibridni rad.

Uz to dolazi i GEEA 3.0 električna i elektronska arhitektura, koja treba da podigne nivo inteligentnih funkcija u vozilu. Geely ovde jasno pokazuje gde ide kineska auto-industrija: ka automobilima koji nisu samo ekonomični, već i softverski napredni, povezani i spremni za ozbiljnu konkurenciju u Evropi.

EM-i Super Hybrid: ozbiljne brojke za D segment

Pogon nosi naziv EM-i Super Hybrid i oslanja se na 1,5-litarski turbo benzinski motor snage 106 kW i obrtnog momenta 230 Nm. U zavisnosti od verzije, uz njega radi električni motor sa 120 kW i 343 Nm u Pro i Max izvedbama, odnosno snažnija kombinacija sa 200 kW i 493 Nm u Ultra verziji.

Kombinovana snaga sistema iznosi 205 kW i 544 Nm u slabijim verzijama, dok Ultra ide do 250 kW i 667 Nm. To su vrlo ozbiljne vrednosti za jedan plug-in hibridni SUV, a posebno zanimljivo deluje podatak da Ultra verzija ubrzava do 100 km/h za 5,83 sekunde, što ga stavlja u društvo mnogo skupljih i prestižnijih rivala.

Pro i Max verzije do 100 km/h stižu za 7,70 sekundi, uz maksimalnu brzinu od 200 km/h. Ultra varijanta je ograničena na 190 km/h, ali nudi inteligentni e-AWD sistem, dok osnovnije verzije dolaze sa prednjim pogonom. Za vozače koji često menjaju uslove vožnje, Geely je predvideo više režima, od Pure i Hybrid do Snow, a u Ultra verziji i Off-Road i Sand modove.

Baterija, punjenje i domet

Monjaro EM-i koristi LFP Short Blade Battery sa cell-to-pack tehnologijom, što je u ovom segmentu veoma pametno rešenje. Litijum-gvožđe-fosfatne baterije su poznate po dugom veku trajanja i visokoj termičkoj stabilnosti, a Geely dodatno ističe IP68 zaštitu od vode i prašine, kao i brzo punjenje od 30 do 80 odsto za samo 15 minuta.

Za Evropu još nisu objavljene konačne homologacione vrednosti, ali proizvođač navodi da električni domet prelazi 100 kilometara, dok kombinovani domet ide do 1.200 kilometara. U praksi, to Monjaro EM-i čini veoma zanimljivim za vozače koji žele SUV sposoban za svakodnevnu električnu vožnju, ali i za duža putovanja bez stresa oko punjenja.

Geely takođe navodi potrošnju od 5,4 l/100 km prema NEDC ciklusu, što je očekivano za ovakav tip pogona i veličinu vozila. U segmentu u kojem često gledamo plug-in hibride sa skromnim električnim dometom i velikim kompromisima, ove brojke zvuče konkurentno i vrlo ambiciozno.

Infotainment i bezbednost na nivou vodećeg modela

Unutrašnjost još nije detaljno prikazana za evropsku specifikaciju, ali Geely naglašava da je Monjaro EM-i dobio Flyme Auto infotainment sistem i Xingrui Intelligent Large Language Model, što je prvi Geely model za inostrana tržišta sa ovim rešenjem. To znači napredniju glasovnu kontrolu, bolje povezivanje i modernije korisničko iskustvo od onog na koje smo navikli u klasičnim SUV modelima iste cenovne zone.

Za bezbednost je zadužen Shendun Battery Safety System, koji je posebno važan kod plug-in hibrida sa velikom baterijom. U kombinaciji sa novom arhitekturom, Geely ovde očigledno cilja da razbije svaku predrasudu o tome da kineski modeli zaostaju u oblasti zaštite i inženjerske ozbiljnosti.

Šta Monjaro EM-i znači za Geely u Evropi

Ovaj model dolazi u trenutku kada Geely ubrzano širi evropsku ponudu i sve češće nastupa sa automobilima koji pariraju etabliranim rivalima po tehnologiji, a često nude i više opreme za isti novac. Ako se evropska cena pokaže konkurentnom, Monjaro EM-i bi mogao da postane veoma ozbiljna alternativa modelima poput plug-in hibridnih SUV-ova iz ponude Škode, Honde, Toyote ili korejskih marki, posebno za kupce koji traže bogatu opremu i napredan pogon.

Geely na sajmu u Parizu neće prikazati samo novi automobil, već i smer u kojem brend ide, ka inteligentnoj, elektrifikovanoj i globalno relevantnoj mobilnosti. A to je upravo oblast u kojoj kineski proizvođači danas najbrže napreduju.

Geely u Srbiji

Geely je već prisutan na srpskom tržištu sa više modela, a od plug-in hibridne ponude kupcima je dostupan Geely Starray EM-i. Prema cenovniku uvoznika, stanje u avgustu 2026, cena mu iznosi od 36.990 do 39.990 €, odnosno od 29.990 do 32.990 € na akciji, što lepo pokazuje koliko Geely ume da ponudi širok paket opreme i savremenog pogona za razuman novac.

U ponudi su i modeli Geely EX5 BEV i Geely Cityray, dok je brend u Srbiji već izgradio solidnu mrežu prodajnih mesta u više gradova. To je važna stvar za kupce koji žele sigurnost servisa i podršku nakon kupovine, a upravo tu kineski brendovi sve češće pokazuju koliko brzo sazrevaju na evropskom tržištu.