Geely Monjaro stiže u Evropu kao veliki plug-in hibridni SUV

Geely ozbiljno širi svoju globalnu SUV ofanzivu, a jedan od najvažnijih modela u toj strategiji biće Monjaro. Reč je o velikom porodičnom SUV-u sa plug-in hibridnim pogonom, koji će na britansko tržište stići kao direktan rival modelima poput Škode Kodiaq, Peugeota 5008, kao i sve brojnijim kineskim predstavnicima nove generacije.

Monjaro je već poznat na domaćem tržištu u Kini, gde se prodaje pod imenom Xingyue L. Za evropski nastup koristiće ime Monjaro, a u pitanju je automobil dugačak oko 4.770 mm, sa naglaskom na prostranost, bogatu opremu i tehnološki napredniji nastup od onoga što smo do pre nekoliko godina očekivali od Geelyja.

Novi hibridni adut iz Geelyja

Najvažnija novost je EM-i plug-in hibridni sistem. Iako Geely još nije objavio sve detalje za evropsku verziju, poznato je da Monjaro dobija elektrifikovani pogon na sva četiri točka, što ga odvaja od manjeg Starraya EM-i, koji je prvenstveno orijentisan na prednje točkove.

U verziji koja je prikazana na nekim tržištima, sistem kombinuje 1,5-litarski turbo benzinac, elektromotor i veću bateriju, uz ukupnu snagu koja prelazi 400 KS i kombinovani obrtni moment od preko 700 Nm. To znači da Monjaro neće biti samo porodični SUV za grad i autoput, već i ozbiljan automobil za duga putovanja, preticanja i vožnju sa punim opterećenjem.

Posebno je zanimljiv i električni deo priče. U zavisnosti od tržišta i specifikacije, očekuje se domet od preko 100 kilometara na struju, dok bi kombinovani domet trebalo da bude više nego dovoljan za vozače koji žele da smanje zavisnost od goriva, ali ne žele da pređu isključivo na električni automobil.

Dizajn i kabina: više premijum utiska nego što ime sugeriše

Geely je u poslednjih nekoliko godina znatno podigao kvalitet završne obrade, a Monjaro je odličan primer tog napretka. Kabina je zamišljena da ostavi premijum utisak: više ekrana, bogato prošivene površine, moderni digitalni prikazi i infotainment sistem sa naprednim AI asistentom.

To je upravo oblast u kojoj kineski brendovi danas najbrže napreduju. Dok su evropski konkurenti često opterećeni doplatama za opremu, Geely ovde igra na kartu bogatog standarda i tehnologije koju kupac odmah dobija, bez neprijatnih iznenađenja u cenovniku.

Za porodice je to posebno važno. Veliki SUV ne mora da bude samo prostoran, već i dovoljno pametan da olakša svakodnevicu: od brzog povezivanja telefona i intuitivnog sistema multimedije, do naprednih sistema pomoći vozaču i komfornih zadnjih sedišta.

Gde se Monjaro pozicionira u odnosu na konkurenciju

Geely Monjaro ulazi u veoma zanimljiv i sve jači segment. Tu već igraju modeli kao što su Chery Tiggo 8 Pro, BYD Seal U, MG HS, Omoda 9 i Jaecoo 8. U toj grupi Monjaro ne pokušava da bude najjeftiniji, već jedan od najkompletnijih.

Prema trenutnim najavama, startna cena u Britaniji mogla bi da bude u niskom rasponu od oko 40.000 funti, što ga svrstava iznad Starraya, ali i direktno uz etablirane evropske SUV-ove više srednje klase. Ako Geely uspe da zadrži agresivan odnos cene i opreme, Monjaro bi mogao da bude vrlo ozbiljan protivnik i modelima poput Volkswagena Tayrona i Hyundaija Santa Fe.

To je i suština savremenog kineskog pristupa: ne nuditi samo “jeftiniju alternativu”, već automobil koji izgledom, tehnologijom i pogonom može da stoji rame uz rame sa poznatijim imenima iz Evrope, Japana i Koreje.

Šta ovo znači za kupce u Srbiji

Za srpsko tržište Monjaro je zanimljiv pre svega kao pokazatelj u kom smeru ide Geely. Ako ovakav model stigne i kod nas, mogao bi da postane logičan izbor za porodice koje žele veliki SUV, plug-in hibridni pogon i bogatu opremu bez ulaska u cenovni rang premium nemačkih marki.

Geely je već dokazao da ume da pravi automobile sa ozbiljnim tehnološkim sadržajem, a Monjaro dodatno potvrđuje koliko je kineska industrija napredovala. Nije ovo više priča o kompromisu, već o automobilu koji s pravom cilja vrh svoje klase.

Za kupce koji prate kinesku SUV ponudu, Monjaro je model koji vredi držati na radaru, naročito ako se evropska i eventualno regionalna cena postave pametno. U tom slučaju, Geely bi mogao da ima još jedan vrlo jak argument u borbi za porodice koje žele više automobila za svoj novac.

Više o širem talasu kineske elektrifikacije možete pročitati i u tekstovima o rastu kineskih hibrida i električnih automobila i razlici između plug-in i klasičnih hibrida.